Krebserl

…so hab jetzt noch den DAB+ Splitter nach hinten gebaut und nutze die ZF Leitung damit nur noch für DAB+ . Am Diversity Verstärker ist das gelbe Antennenkabel ausgepinnt und im Splitter als Eingang verkabelt. …und was soll ich sagen, funktioniert einwandfrei. Sowohl bei DAB+ als auch bei FM habe ich nun guten, rauschfreien Empfang und einen satten Klang. Auf einer kurzen Teststrecke wo ich vorher immer mal Aussetzer hatte, immer voller Ausschlag des Signals und keine Unterbrechungen. Werde das noch über längere Zeit testen, aber ich glaube das passt so wie es ist und deckt sich auch mit den Erkenntnissen aus dem Fred „Antennensplitter für DAB“, den ich ja oben verlinkt hatte. ….und die Spannung für den Calearo nehme ich vom Diversity Verstärker (rotes Kabel) ab, da liegen 12V an.

... hier mal wieder ein "unschlagbares" Angebot ...banales Kassengestell zum Wünsch dir was Preis https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-2tdi-3l-automatik/2711104176-216-8238 ....bei manchen Anbietern habe ich echt den Eindruck sie meinen der A2 hat ne Karosse aus Gold statt Alu....

Schwierig, weil ich ja noch ein paar Themen mit Empfang (Rauschen) habe. Aber wenn ich z.B. Musik über Carplay laufen lasse oder ne DVD abspiele finde ich den Sound schon satt und voll. Also mir reichts ja siehst ja in den Bildern, dass da ein Dichtgummi drauf ist. Ist kein Moosgummi, sondern nur eine 1mm Profildichtung, aber so wie die aussah, vermute ich sieht es auch an meinen anderen A2's aus, sprich wenig Funktion da entweder verquetscht oder aus dem eigentlichen Bereich verrutscht. Sieht für mich aus, wie wenn da bei der Konstruktion bei Audi was schiefgelaufen ist... Ich habe jetzt ja 2RFK's eingebaut und jedesmal mit Kompriband abgedichtet, da weiss ich dass es dicht ist.

Wenn ich Alu schweissen und biegen könnte, sprich das richtige Werkzeug hätte, wäre das schon ein mögliches Projekt. Da hätte ich genug Ideen um den A2 auf ein neues Level zu heben….😉

Ich habe es vorhin mal schnell nachgmessen. Es ist tatsächlich so, dass der Taster in der Mitte ca. 1.5-2mm höher steht als die Kennzeichenbeleuchtung. Das macht aus meiner Sicht aber keinen Sinn, da damit der Gummi total zerdrückt wird. Auch steht das Niveau höher als die gelben Anschraubpunkte. Wenn man also die Schrauben voll anknallt zerquetscht es die Dichtung am Taster, siehe Bilder der Dichtung bei einem gerade ausgebauten Taster und einem vergleichbaren „neuwertigen“ Taster. @onkeljoern ich denke es macht Sinn die Auflagehöhe so zu reduzieren, dass sie auf dem gleichen Niveau wie die Kennzeichenhalter sind bzw. so hoch, dass sie mit 1mm Moosgummidichtung (also vergleichbar mit der an den Kennzeichenleuchten) genauso hoch (bzw. minimal höher) sind wie die beiden gelben Anschraubpunkte.

… das was Audi nur intern macht hat jetzt in GB jemand echt gut umgesetzt und der A2 Pickup ist zugelassen und fährt dort rum. Echt geniales Projekt und wirklich professionell umgesetzt 👍 https://www.a2oc.net/community/index.php?threads/a2-pick-up-conversion-project.33859/ …und hier hat noch einer in GB angefangen einen A2 Pickup zu bauen, da ist der im ersten Link aber besser durchdacht, dafür gefällt mir die Ladefläche mit dem geriffelten Alu besser. https://www.youtube.com/watch?v=ngYnO-vY4x8 Wann traut sich bei uns jemand an so ein Projekt ?

…. So ich habe inzwischen mal mit der DAB+ Antenne weitergemacht. Aufgrund der Vorarbeit von @Ralf17x und @HerrLandmann in diesem Fred habe ich mich auch an das Thema Scheibenantenne gewagt. ich habe dazu den passiven Antennenverstärker ohne Bandpass für DAB von Calearo 7590008 und den zugehörigen aktiven FM / DAB Calearo Splitter 7560004 gekauft. Sowie passende Kabel von Fakra auf DIN, SMA,… Da ich Antenneneiversity habe und die verschiedenen Antennen auch weiterhin nutzen will, habe ich mir folgendes überlegt. Den Calearo Verstärker mit Bypass für DAB habe ich in den linken Holm der Heckklappe verbaut (Fahrerseite) und den vorhandenen Verstärker 225A ausgebaut. Dann habe ich von der Antenne am linken Verstärker 225B einen Abzweig zum Calearo angelötet und diesen in Pos. 2 (Mitte) des dreipoligen Steckers eingepinnt. Damit habe ich für DAB+ eine vertikale und eine horizontale Antenne. Auf der rechten Seite wo die AM und FM Antenne sind, mit Verstärker 225 habe ich alles gelassen. Auch die beiden kleinen Verstärker 225B blieben drin. Das heisst am Diversity Verstärker kommen weiterhin 4 Signalkabel an, 3 ausschliesslich für Radio und einer für DAB/FM mit 2 Antenneneingängen. Ich habe jetzt in der ersten Stufe mal den Splitter vorne am Radio eingebaut. Das ist aber noch nicht optimal. DAB geht erstaunlich gut, aber Radio ist eher schlecht. Ich werde es in Stufe 2 so machen, dass das Signalkabel für DAB am Diversity Verstärker ausgepinnt wird und in den Splitter geht, der wird nach hinten verlegt. Vom Splitter wird die ZF-Leitung als Ausgang zum Radio laufen nur für DAB+. Der FM-Ausgang am Calearo Splitter bleibt frei. Für Radio nutze ich weiter den Diversity Verstärker mit 3 Eingängen und dem bisherigen Ausgang zum Radio. Das sollte hoffentlich auch für FM gute Ergebnisse bringen.

@onkeljoern gute Arbeit ! Ich gehe mal davon aus, dass das Bild täuscht. Der Adapter darf ja nur genauso hoch sein, wie die beiden Rückfahrleuchten OHNE Moosgummi. Die Unterseite klebst du dann am Kennzeichenhalter fest, damit es da dicht ist, korrekt?

…. Dann hab ich jetzt mal die App Torque Pro installiert und mit dem passenden Dongle verbunden. Das ist auch ne nette Spielerei. Man kann Fehlerspeicher auslesen (bei mir zeigt er nur gerade nichts an 😉) und sich diverse Livedaten anzeigen lassen.

Kamera ist ja inzwischen in der Heckklappe eingebaut und verkabelt, anbei mal ein Bild. Was auch echt gut funktioniert ist das Mute beim Rückwärtsfahren, damit hört man auch die Parkpiepser recht gut.

…von aussen sieht er noch brauchbar aus, aber glatte Serviceklappe ist normalerweise ein Zeichen für Euro 3 (AMF Motor). Wie @Fred_Wonz schreibt fehlen die Blenden vorne am Stoßfänger (mit oder ohne Nebler?) und die Rückfahrscheinwerferblenden sind ohne ABE auch für die Tonne. Ausserdem trägt der Verkäufer ganz schön dick auf….wenn man die Bilder genau anschaut Bordcomputer (nicht vorhanden), automatisch abblendbarer Innenspiegel (nicht vorhanden) Lichtsensor (gabs nicht, also nicht vorhanden), Alarmanlage (wahrscheinlich auch nicht vorhanden, der meint wohl das blinkende Lämpchen in der Tür ist eine). …dafür in Summe einfach zu teuer!!

....ja manchmal kommt die eine oder andere Erkenntnis halt erst verspätet 😉 und es haben ja doch einige hier genau darauf hingewiesen. Halten wir fest, systematische Vorgehensweise zahlt sich aus und als erstes sind immer die einfachen Dinge zu prüfen und dazu gehören Zündkerzen und Zündspulen. Das Erneuern derselben ist dann der nächste und meist günstigste Schritt und löst das Problem oft schon. Wenn nicht, dann ist in diesem Fred ziemlich gut beschrieben, wie man vorgehen sollte und was zu prüfen bzw. zu tauschen ist.

Die Änderungen in Kennzeichenhalter und in der Heckklappe sehen dann so aus

….so hatte mal wieder Zeit weiterzumachen. Die Rückfahrkamera, die weiter oben beschrieben wurde ist zwar nicht schlecht, passt aber nicht ganz so, wie ich mir gewünscht hätte. Sie schaut etwas zu weit nach unten raus und dann musste man den Kennzeichenhalter oben auch ausschneiden, dass ich den hinter der Kamera durchbekam und das Nummernschild noch montieren konnte. Das sieht gebastelt aus…. Ich habe dann die Kamerahalterung 8W8 827 566 D wie im A5, Q5, T-Cross usw. aktuell im Konzern verbaut in die Heckklappe eingebaut und das sieht jetzt so OEM aus wie ich mir das vorgestellt habe. Dadurch dass die gesamte Kamerahalterung mit Gummi überzogen ist, dichtet sie auch sauber nach aussen ab. Man muss zwar auch in der Heckklappe am Alu etwas rausschneiden, dass es passt, aber das sieht man ja nicht mehr.

Das ist ja mal ne interessante Farbe (sieht wie Flip Flop aus), falls das tatsächlich so ab Werk ausgeliefert wurde. und 16.000km wäre ja quasi Neuzustand, allerdings ist beschädigt angekreuzt…. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-einzelstueck-audi-a2-1-2-tdi/2706552328-216-6746?utm_content=app_ios&utm_medium=social&utm_source=copylink&utm_campaign=socialbuttons

ja stimmt hast Recht, Nockenwellen sind nicht mal schnell angeschaut oder ausgebaut. Dachte bei der Antwort wohl an meinen Diesel mit dem Ventildeckel...

genau. ok dann erledigt. Nockenwellen eingelaufen passt m.E. nicht, wenn dann laufen die Nocken an mehreren Zylindern ein und nicht nur am Zylinder 2. Lässt sich auch leicht prüfen, wenn du den Ventildeckel abnimmst.

du brauchst ein vorkomprimiertes imprägniertes Dichtband Baustoffklasse BG1 z.B im Bereich 3-6mm, Breite nach Anforderung (z.B. 20mm) wie zum Beispiel hier angeboten wird. https://www.de-bg-dicht.de/fugendichtbaender?manufacturer=476a968ad22d4e468084c6c88c4cf712&order=name-asc&p=1&properties=877ed2f4508d443cb8748c715044f9ba|f4978323b049400689ecd1b4de8e14d9

.. irgendwie war diese Antwort von dir zu erwarten…ich stelle in vielen deiner Äusserungen fest, wenn du mal ein Statement gegeben hast egal ob richtig oder falsch scheint es für dich extrem schwer zu sein auch andere Meinungen zu akzeptieren, die von deiner Meinung abweichen. Mag ja sein dass du vieles weisst aber eben auch nicht alles! Ich berichte nur über Dinge die ich selbst ausprobiert habe und die sich dann als funktionsfähig herausgestellt haben, so wie hier mit dem Kompriband (oder im Audi Jargon eben „Dichtstreifen selbstklebend“). Das hilft dann allen hier im Forum, weil es auf Fakten basiert. Wenn also mein Meinung falsch ist, dann leg du doch mal Fakten auf den Tisch, die das belegen! Was sind denn die einschlägigen Erfahrungen? Ich lerne gerne dazu.

Das Kompriband, das Audi in der Tür verwendet hat (wird übrigens in anderer Dicke auch im OSS verwendet) ist definitiv Wasser und Schlagregen dicht. Wenn ihr denn mal die Türverkleidung abgebaut habt und das Kompriband zerteilt / beschädigt ist, ist der Anfang für den nächsten Schaden gemacht, weil das Wasser dann in die Sicke zum Alublech laufen kann. Von dort ist es auf kürzestem Weg in der Türpappe, wenn die untere Schaumstoffdichtung auch beschädigt ist oder gar fehlt. Die Türpappe weicht dann unweigerlich auf und gammelt irgendwann. Ergo wer das Blech der Tür innen abbaut muss sowohl das Kompriband tauschen als auch die untere Schaumstoffdichtung auf Schäden prüfen und ggf. auch tauschen. Butylschnur ist da gut geeignet oder gleich dauerhaft mit Silikon verkleben, sofern man davon ausgeht dass man das Blech nicht mehr entfernen muss…. Und für das Kompriband reicht nicht einfach irgendein Kompriband wie es vielleicht an Fenstern verwendet wird (wo im Übrigen ja noch drübergeputzt wird und deshalb nie ein Wasserdichtheitsproblem entsteht), sondern das muss ein Spezielles sein, das als wasser- und schlagregendicht zertifiziert ist wie es z.B. in der Dachdeckerbranche verwendet wird! Ich verwende solches Kompriband für die beiden genannten Anwendungen im A2 schon länger und habe / hatte damit noch keine Dichtigkeitsprobleme oder Wasserschäden! Wohl aber habe ich an entsprechenden A2 solche Wasserschäden mit dem richtigen Kompriband beseitigt und weiss dass das funktioniert. So gesehen liegst du @Unwissender mit deiner Aussage leider falsch….

…na deine Erkenntnisse schränken die noch verbleibenden Fehlermöglichkeiten ja schon deutlich ein. Ausschließen kann man ja jetzt schon mal: Zündkerzen, Zündspulen und deren Kabel, als auch Probleme mit der Ansteuerung der Injektoren und damit auch das Steuergerät. Allerdings hast du nur im Leerlauf getestet, deshalb ist es möglich dass unter Last die Injektoren unterschiedlich einspritzen. Durch Kreuztausch hattest du ja schon fast ausgeschlossen, das es der Injektor selbst ist. Sehr unwahrscheinlich dass 2 Injektoren gleichzeitig defekt sind. Bleibt eigentlich nur nicht ausreichende Spritversorgung, entsprechend eine schwächelnde Tankförderpumpe oder ein Defekt im Druckregelventil, das zu früh aufmacht. Tippe immer noch auf Tankpumpe. Kauf ne neue einzelne Pumpe (Pierburg, Bosch, VDO), die kostet 30-40€ und baue die selber in den Schlingertopf ein. Das kostet jetzt nicht die Welt ist in jedem Fall ne richtige Investition und ja wahrscheinlich hast dann Ruhe. Andernfalls könnte nur noch das DRV sein. was meint der Rest der Experten?

Du bist unser A2 Sherlock Holmes

Wie ja bereits diverse andere A2-freunde geschrieben haben, sind oben 4 (weisse) Clips, die in 4 Gummitüllen in der Heckklappe einrasten. unten sind 3 Rastnasen an der Kennzeichenblende. Damit das Ganze richtig funktioniert müssen die Gummitüllen in der Heckklappe eingerastet sein und KEINESFALLS auf den weissen Klips montiert sein! Unten muss die Verkleidung mit den 3 Rasthaken in der Heckklappe eingefädelt werden. Anschliessend klopft man die Verkleidung mit der flachen Hand solange nach oben, bis sie oben anliegt. Dann schraubt man die 2 Schrauben rein und fixiert sie damit zusätzlich. Wenn du es so gemacht hast wackelt nichts. Wenn die Gummitüllen auf den Clips montiert sind, rastet die Blende hinten nicht ein und scheppert z.B. beim Schliessen der Heckklappe und du kannst sie nicht richtig mit den 2 Schrauben fixieren….dann nochmals demontieren und die Tüllen erst in die Heckklappe montieren und dann die Verkleidung montieren. Wenn die Haltenasen nicht abgebrochen, aber nicht richtig eingerastet sind, dann klappert es auch, dann steht die Verkleidung unten aber auch etwas ab, das sieht man.. Hast du hingegen eine oder mehrere der 3 Rastnasen unten abgebrochen, dann hilft das alles nichts und du brauchst eine neue Kennzeichenblende. Mit Kleben ist da nämlich nichts.

Gut gesehen 👍 und gleich noch ne andere Telefonnummer. aber wie @Fred_Wonz schon bemerkt hat aufpassen!! Der Verkäufer hat ihn vielleicht selbst so gekauft und ist da schon reingefallen oder hatte tatsächlich selbst den Unfall und dachte halt ist ja nix, neue Tür und gut… Dann war er im März beim TüV und hat erfahren, dass es doch nicht nur ein popeliger optischer Schaden ist, sondern eigentlich nur noch Kernschrott und kein neuer TüV mehr damit (03.24) … und jetzt sucht er halt einen Dummen…

Hier ist der Link zum Original Kabelsatz, den es nach wie vor gibt… den kannst plug & play verbauen. Wenns bei Audi oder Tradition nicht mehr gelistet ist heisst ja nicht dass es den nicht mehr gibt….