Krebserl

Hier mal wieder ein1.6er s-line Plus mit OSS und guter Ausstattung. Mit etwas Zuwendung innen ( Schalter, Taster) ist der echt schön https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-6-fsi/2440242356-216-8973?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich vermute das Gestänge zur Unterdruckdose ist gebrochen und die Klappen stehen nicht an einer definierten Position sondern "flattern im Wind". dann hilft es auch nichts wenn die Proboost SW die Unterdruckdose deaktiviert.

ich habe den VAG-K+CAN Commander auch ausprobiert, aber da bekomme ich überhaupt keine Verbindung zum Steuergerät, nicht mal das Kombiinstrument. Ich habe natürlich ein billiges KKL Kabel mit FTDI Chipsatz verwendet (was im EEPROM Programmer einwandfrei funktioniert). Ich glaube weder EEPROM Programmer noch K+CAN Commander können die Magnet Marelli EEPROMs lesen. Da mus man direkt auf den Chip. Soweit will ich dann aber auch nicht einsteigen. ...ist jetzt eh das erste Mal dass bei all meinen vielen A2s ein MSG verreckt ist. Kommt ja nicht so häufg vor und der BBY ist jetzt auch nicht meine erste Wahl, so dass ich mir da jetzt wer weiss was für HW anschaffe ... ich bleibe bei meinen ATLs und BADs. Da ist jeweils ein Bosch MSG drin, das geht nicht kaputt ;-) Leider kann ich also auch die Wegfahrsperre nicht löschen, ich schick das MSG jetzt zu der Firma ein und lass den LoginCode ermitteln, dann kann ich es ja anlernen.

Na das ist doch schon mal was. danke für den Link! Wenn ich das mit meinen Bordmitteln hinbekomme wäre das auch ok. Es muss nur der Motor anspringen 😉

Hallo zusammen, an meinem BBY ist leider das MSG defekt. Der Motor hatte zuletzt Startschwierigkeiten und Einspritzung passte nicht, hab also schon diverse Teile getauscht (Benzinpumpe, Injektoren gereinigt, Zündspulen getauscht, ...) aber lief immer noch rumpelig an. Bevor ich dann tiefer in die Diagnose einsteigen konnte, ging dann plötzlich gar nichts mehr. Keine Verbindung per VCDS mehr zum MSG, spricht dieses ist tot. Langer Rede kurzer Sinn, habe dann ein passendes gebrauchtes MSG 036 906 034 CA gekauft mit neuster Firmware 5949. Das wollte ich jetzt anlernen. Soweit so gut. Im Forum gibt es ja schon diverse ähnliche Themen, siehe hier Allerdings hat mir das auch nicht weitergeholfen. Ich habe eigentlich ne gute HW-SW Ausstattung wie VCDS, VCP und auch den EEPROM Programmer und wollte nun den Login vom "neuen" MSG ermitteln um die Daten der Wegfahrsperre vom Kombi aufs neue MSG zu spielen. Daran scheitere ich aber. Mit den mir vorliegenden Mitteln kann ich zwar den Login vom Kombi auslesen aber nicht vom MSG. Da schmiert der EEPROM Programmer mit RX-Timeout ab.... Gut dachte ich mir nimmst halt die Wegfahrsperren-ID und FIN vom alten und neuen MSG und gehst zum Audi und lässt dir den 7-stelligen Code erstellen, damit dann in VCDS entsprechend anlernen. Pustekuchen, die wollen das nicht machen... Was nun? Weiss jemand wie ich an den Login vom "neuen, gebrauchten" MSG rankomme ? ... und ich will mir keine Hardware wie SOIC-8 Testklammer kaufen und direkt ans EEPROM ran. Aber falls das jemand hat, wäre es natürlich cool wenn mir da weitergeholfen werden würde

Vielleicht hättest du das Bild mal richtig angeschaut , bevor du hier was postest! Da sind keine Kabel mehr dran, die musst vorher von den Injektoren abstecken und den Kabelbaum aus der Führung rausnehmen, da sind oben klappbare Verschlüsse! Aber das hast du ja sicher schon bemerkt! Egal ich bin hier raus, hab echt keine Lust Besserwissern immer alles 5x zu erklären. Mach doch wie du es für richtig hälst.…. Und Tschüss!!!

Die beiden Schrauben am Rail zum Zylinderkopf abschrauben und dann das ganze Rail mit Injektoren vom Kopf abziehen, geht ganz leicht😉

Deshalb…. ….wenn man die Leiste komplett ausbaut, ist da nichts hinten….man fährt mit einem kleinen Schraubenzieher in den Spalt zwischen Metallklammer und Rail und hebelt die Klammer ab, da brauchst kaum Kraft und kaputt geht da auch nichts, siehe Bild

... die Einspritzdüsen sind original von Siemens und recht teuer. Bevor ich da 85€/Stück ausgeben würde, kannst die z.B. beim Bosch Dienst für 30€ ultraschallreinigen lassen und wiederverwenden. Ich habe meine entsprechend gereinigt und auf Menge und Spritzbild geprüft und voila die funktioieren alle einwandfrei. Ich habe dazu ein entsprechendes Injektorprüfgerät. Aus meiner Erfahrung gehen die Injektoren selten kaputt, da verdreckt nur die Düse. Betreffend der Klemmen an der Einspritzleiste. Man demontiert die Injektoren auch mit der Leiste, dann kommt man leicht hin und mit nem Schraubenzieher sind die ganz leicht abzudrücken...

Das wäre jetzt mal ne Location die aus dem Stuttgarter Raum keine Weltreise ist. Wenn der Termin passt wäre ich gerne mal dabei.

Hier wird mal wieder ein RNS-E Media mit dem V-Signal passend für A2 verkauft. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-rs4-b5-navi-rnse-193/2413077889-223-1514?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Das mit unterschiedlichen Ausgleichsbehältern wäre mir neu. Für alle Modelle ist der gleiche Ausgleichsbehälter 8Z0 121 407 C im ETKA angegeben und den gibts zur Genüge.

Reissen wäre übertrieben! Würde es als beherztes Ziehen beschreiben. Geht noch leichter wieder drauf als runter. Kaputtmachen kannst das eigentlich nicht. nur Mut!

Du kannst Kontakt 2 und 8 brücken dann läuft bei Zündung an, die Kraftstoffpumpe (hörbar) an, egal ob der Anlasser läuft. Dann kannst feststellen ob vorne Kraftstoff kommt und die Pumpe mal ausschließen oder du hast dort das (bzw. ein) Problem

Das Volumen in der Einspritzleiste ist nicht sehr hoch. Wenn du das Entlüftungsventil öffnest kommt nur ein kurzer Spritzer, aber trotzdem ein Tuch vorhalten, wegen Druck. Am Schlauch mit der Schelle links, das ist der Zulauf vom Tank, sollte es rauspritzen wenn die Pumpe läuft. Die Pumpe kannst du aber bei ausgebautem Rücksitz definitiv hören, auch wenn der Deckel zu ist. Die surrt hörbar. Fehlt das Surren läuft sie nicht.

Hier mal wieder ein geniales Angebot, schaut euch die Bilder an 😳 Das ist mal ne ganz neue Masche ein Auto zu verkaufen. Da will wohl einer mitverdienen. Und es ist sicher kein ATL sondern der kleine TDI, aber er hat mindestens OSS , FSE und PDC. Mehr sieht man ja nicht….. https://www.Ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-tdi-s-line/2414091669-216-2008?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ja kannst gerne mal vorbeikommen, bei mir gibts immer was zu sehen😉 So ne ähnliche Aktion habe ich auch noch vor, Umbau auf Euro6 istl so ne fixe Idee von mir. Die komplette Technik dazu habe ich inzwischen da aus nem 2017er Ibiza. Jetzt fehlt mir nur noch die Zeit dazu, so ein Restomod Projekt umzusetzen, mit all den A2 Patienten die ich gerade hier habe und wieder zum Leben erwecke…🤣 Andererseits lernt man dabei so extrem viel, dass der Umbau dann in wenigen Jahren wenn ich in Rente bin, nur noch Kür sein sollte… … die passende Basis habe ich auch schon, allerdings bei mir natürlich mit OSS, sonst fehlt was .. da gibts dann mal nen eigenen Fred, hier gehts ja ums kaufen👍

Ja ein schönes Auto und ich habe ihn mir als Ostergeschenk gekauft. Der Preis war immer noch sehr gut. Steht gut da, der Innenraum ist sehr gut erhalten, Lichtschalter neu, Klimatasten ohne Abnutzung, nur vom Hund der drin gewohnt hat 🐕 muss er befreit werden. Irgendwie erwische ich gerade immer A2s die mit Hund spazieren fuhren 🤨 Am Motor könnte die Kette der Ölpumpe gerissen sein, egal werde ihn wieder zum Leben erwecken. Habe ihn denke ich auch nur bekommen, weil ich den Verkäufer überzeugen konnte dass ich ihn reparieren will. Ggf. kommt ein neuer Motor rein, wenn der alte nicht zu retten ist. … und auch ich musste mit Hänger durch die halbe Republik fahren, die guten A2s sind für mich immer sehr weit weg. Zuletzt 2 aus Holland geholt…die baue ich auch gerade wieder auf.

Du brauchst aber auf jeden Fall das 193er RNS-E für OPC mit dem alten 192 er gehts nicht. Mit dem FIS Control gehts meines Wissens nur mit nem PDC Steuergerät aus dem A3 und dann nur 8- Kanal. Die Lösung von der UK Seite mit OPC nur hinten hab ich noch nicht ausprobiert, da scheint es auch mit dem normalen A2 PDC Steuergerät zu funktionieren. Beides im A2 interessant. …hab die Teile für 8-Kanal OPC hier aber bisher noch keine Lust gehabt sie einzubauen….

Passt nur in einer Position, also eigentlich kannst nix falsch machen…

taugt nicht und nicht empfehlenswert. Hatte am Anfang auch so nen Chinaclon, der kann hat vieles nicht und es gibt keinen Support. Spätestens wenn du mal mehr machen willst oder auch andere Audis in deinem Fuhrpark hast bist froh wenn du was Gescheites hast. Wenns nur darum geht Fehlerspeicher auszulesen kauf dir einen Dongle für 20€ und nutze eine der einschlägigen Handyapps, die sind auch gar nicht so schlecht.

ich hatte das gleiche Problem. Da hilft nur die Alukonsole zu tauschen. Gebraucht sind die für 10-15€ im Netz zu haben und es passen alle A2 ausser 1.2TDI und auch vom Polo. Nur das Gummigelenk musst halt auspressen (lassen) und das aus deiner Konsole wieder einbauen. Schraube ausbohren etc. bringt nichts und ist auch so gut wie unmöglich.

Da braut sich echt was zusammen, da oben bei euch Toll! Schade dass es von mir ne halbe Weltreise ist, sonst wäre ich da schon längst mal dabei...

wenn noch welche da sind nehme ich auch nochmals 2 Stück

Ein A2 mit OSS ist eine tolle Sache wenn das Dach auch funktioniert. Leider sind inzwischen viele Dächer defekt und bleiben deshalb zu, dabei kann man jedes Dach so reparieren, dass es wieder gut funktioniert und hat dann noch mehr Freude am A2. Alle meine A2 haben natürlich ein funktionierendes OSS (ich kaufe auch ausschließlich A2 mit OSS). Ich habe natürlich auch defekte OSS gehabt und habe mich da entsprechend eingearbeitet um alle wieder funktionsfähig zu machen. Irgendwie machte es auch Spass das Dach zu reparieren und sich danach über das Ergebnis zu freuen. Entsprechend habe ich inzwischen sehr gute Kenntnisse beim OSS , so dass ich nun die Reparatur dafür anbieten kann. ich habe auch sämtliche erforderliche Ersatzteile da bzw. kann die diverse Teile reparieren (z.B. vorderer oder hinterer Mitnehmer). Ich biete z.B. folgende Reparaturen an: - Einbau des Reparatursatzes bei gerissenem Seilzug (Dach geht nicht mehr zu) - Austausch Motoraufnahme mit gefrästem Aluteil z.B. wenn Motorritzel durchrutscht/rattert - Reparatur hinterer Mitnehmer wenn die Kunstoffmitnehmer gebrochen sind ( hinteres Dach geht nicht mehr zu) Ersatzteile (3-D Druck) - Abdichten Dach (inkl.Ausbau), z.B. wenn es reinregnet weil die Dichtungen zur Karosse undicht sind (Aquarium im Kofferraum) Ich habe mir auch Lösungen erarbeitet, die sogar bei schweren Fällen das Dach wieder voll funktionsfähig machen . z.B. wenn der Seilzug so abgerissen ist, dass auch der Reparatursatz nicht mehr hilft… Ein- Ausbau des Daches und zerlegen desselben um z.B. die Mitnehmer für eine Reparatur auszubauen ist entsprechend kein Problem. In allen Fällen wird das Dach anschliessend so eingestellt, dass es sauber läuft. Reparaturen dauern im Regelfalle 1Tag selbst bei Ausbau des Daches und finden bei mir in Filderstadt (bei Stuttgart) statt. Preise je nach Fehler und Umfang z.B. Einbau Reparatursatz 420€ inkl. Ersatzteilen und Schmiermitteln. bei Interesse PN