klaba

Ja, beim TDI wird man damit sicherlich nichts ausrichten können. Mein Einsatzzweck umfasst aber nur einen 1.0 und evtl. meinen FSI. Da wirds schon passen

Mir war bis eben nicht bewusst, dass man 90 Ah für einen Startvorgang unserer Monstermotoren braucht

Also doch Finde ich aber angenehm, dass da offensichtlich eine handelsübliche Batterie in Normgröße verbaut ist. So kann man bei Defekt/Altersschwäche einen Ersatz einbauen und bekommt für 35 Euro sogar eine mit 18 Ah in der gleichen Größe.

In diesem Fall haben wir dann doch nicht genau die gleiche Chinaware Meins ist nämlich verschraubt. Habs jetzt mal geöffnet, siehe angehängte Bilder. Edit: Die Abmessungen der Batterie entsprechen ziemlich genau dieser hier: WP 18-12 - Blei-Vlies-Akku, 12 Volt, 18 Ah, 167X180X75mm bei reichelt elektronik (die hat aber 18 Ah)

(Konnte leider nicht mehr editieren) Ein Nachtrag für alle, die es interessiert: Der eingebaute Bleiakku wird mit 10 Ah angegeben. Sobald ich das Ding mal offen habe, werde ich weiteres berichten. Kann die Starthilfe momentan leider nicht wirklich spontan in der Praxis testen. Die Batterie im A2 nur zu Testzwecken leersaugen lassen erscheint mir dann doch eher sinnfrei, zumal ich der alten Lady damit sicher keinen Gefallen tun würde

Kann ich so nur unterschreiben. Ich komme zwar immer und immer wieder in diese Versuchung namens "so ein neuerer Audi wäre schon echt toll". Habe auch das eine oder andere Mal diverse Modelle durchgerechnet. Und letztendlich landete ich immer bei folgendem Ergebnis: "Och nöööö, ich behalte lieber den A2"

@Kawa-racer: Da bei mir gerade erst eine Zündspule verreckt ist, kann ich zumindest soviel sagen, dass dies völlig unvermittelt und plötzlich passiert ist mit sofortigem Fehlereintrag. Auch ruckelte der Motor bei jeder Drehzahl wie verrückt. Daher denke ich, dass im Falle der Zündspule auch direkt ein Verbrennungsaussetzer-Fehler auftauchen müsste. Ob es aber auch sporadisch ausfallende Zündspulenfehler ohne Fehlereintrag gibt, weiß ich leider nicht. Aber im Zweifelsfall: Im Netz gibts Bosch Zündspulen für rund 26 Euro das Stück (beim Freundlichen habe ich 43 Euro bezahlt). Ein prophylaktischer Tausch wäre daher vermutlich kein Geldgrab, wenn man bedenkt, dass früher oder später sowieso die eine oder andere Spule ausfallen wird

Habe kürzlich bei meiner Versicherung angerufen, weil ich mal wissen wollte, wieviel ich im nächsten Jahr zahlen werde. Leider konnte man mir dieser Tage noch keine Auskunft geben, doch den Hinweis "es wird ein bißchen teurer" habe ich immerhin bekommen. Dürfte wohl an den gestiegenen Typklassen beim FSI liegen. Schade. Bin jetzt nur mal gespannt, wieviel das sein wird. Allerdings hatte ich noch aus den Medien irgend etwas von einem "neuen System" bei den KFZ Versicherungen im Kopf. Man sagte mir dort aber auch, das hätten sie schon seit letztem Jahr. Was auch immer das nun nochmal genau war

Genau so sieht das Einhell Ding auch aus. Wird sicher alles mehr oder weniger die gleiche Chinaware sein Aber solangs den Zweck erfüllt, bin ich zufrieden. Mal abwarten.

Hab mir inzwischen die von Einhell besorgt. Muss ich bei Gelegenheit mal aufschrauben. Ist ja auch nur ne kleine Bleibatterie drin, dürfte ja was recht handelsübliches sein nehme ich an. Impliziert zumindest die Abbildung auf der beiliegenden Explosionszeichnung. Lässt sich also sicherlich nach x Jahren dann auch mal austauschen.

Meine dürfte so alt wie der Wagen sein, also schon knapp über 10 Jahre. Bis jetzt noch keine Spur von Ermüdung oder irgendwelche Symbole im Tacho

Das Nachlaufen macht man bei Turbos wegen der Turbos Da dem FSI ein solcher fehlt, ist es eigentlich nur Luftverschmutzung ohne Sinn und Zweck. Zudem wird ja auch immer explizit davon abgeraten, einen Motor im Stand warmlaufen zu lassen, weil das Öl sich im Leerlauf einfach nicht so gut verteilt wie unter Last. Da ich da natürlich nicht drinstecke, vertraue ich einfach in diesem Punkt mal auf ADAC & Co. Letzter Punkt, der vielleicht zu denken geben sollte, weil so penibel über den Verschleiss sinniert wird: Rate mal, wie so ein Audimotor seine ersten Lebenssekunden verbringt, nachdem der Wagen am Ende des Laufbandes ist und dort von dem netten Mitarbeiter erstmals gestartet, ordentlich hochgetreten und dann weggefahren wird? Denke lieber nicht darüber nach

@pit49: Danke, genau diese Art von Einsatzzweck hat mich interessiert. Ginge in der Regel sowieso nur um einen kleinen 1.0er, falls dessen Batterie den Dienst mal versagen sollte. Hast du direkt mit dieser Station dran starten können, oder musstest du damit erstmal etwas vorladen?

Gute Frage etwas höhere Preisklasse ginge auch noch. Starthilfe solls eben können Der Punkt an den genannten Stationen wäre die einfache Mobilität und Handhabung. Das Gerät wäre auch nicht für mich, sondern für die weniger KFZ-bewanderte Freundin, deren Kleinwagen schonmal länger am Arbeitsort steht, damit sie im Fall der Fälle die nötige Starthilfe auch mal selbst bewerkstelligen kann. Da stelle ich mir sowas einfach simpler vor. Der integrierte Kompressor zum Reifenaufpumpen würde zudem noch direkt die zweite Fliege mit der selben Klappe schlagen.

Hallo, mich würde mal interessieren, ob hier jemand mit diesen multifunktionellen Energiestationen um die 50 Euro Erfahrung hat? Gemeint ist sowas hier Einhell Energiestation BT-PS 1000: Amazon.de: Auto oder sowas: Mannesmann M01775 Schnellstartsystem 900 Amp: Amazon.de: Auto Habe mir schon diverse solcher Teile auf Amazon angeschaut und bin ein wenig von den wechselnden Bewertungen irritiert. Auch frage ich mich, ob man nun die Batterie damit für mehrere Minuten Vorladen muss, damit diese anspringen kann, oder man eine direkte Starthilfe damit betreiben kann. Diese Punkte scheinen mir nämlich auch etwas widersprüchlich in den diversen Bewertungen. Vielleicht hat ja jemand ein Gerät dieser Kategorie und Preisklasse im Einsatz und kann mal berichten. Fände es eigentlich ganz praktisch, so ein Ding für den Fall der Fälle zur Hand zu haben.

Habe gestern dank dieser Anleitung zum ersten Mal eine Zündspule bei meinem FSI gewechselt. Vielen Dank daher für diese tollen Infos und Bilder! Da es aber hier nicht erwähnt wurde: Sollte man eigentlich seine Batterie für solche Arbeiten abklemmen? Aus Unsicherheit ("Zündanlage, Angst" ) habe ich dies getan, würde aber eben gerne wissen, ob es dafür überhaupt einen Anlass gibt. Übrigens hat meine neue Zündspule die Revision G am Ende und gut 43 Euro beim Freundlichen gekostet. Die nächsten sollte ich mir vermutlich im Netz bestellen, da man hier wohl einiges sparen kann. Aber es war halt Not am Mann.

So, Zündspule gewechselt, kurze Probefahrt gemacht. Bis jetzt läuft wieder alles. Übrigens scheints von den Spulen schon wieder eine neue Revision zu geben, ist jetzt mit nem "G" am Ende, das letzte was ich hier im Forum gefunden habe, war die F.

Vor 3,5 Jahren und gut 40 tkm. Mein letzter Stand war "alle zwei LL-Services (bzw. rund 60 tkm) sollte reichen". Liege ich damit richtig?

Werde berichten, sobald ich die Spule gewechselt habe

Danke. Habe ich mir in der Zwischenzeit auch schon gedacht und die Zündspule inzwischen schon ausgebaut. Ging auch ohne Abzieher mit einem flachen Schraubenzieher ziemlich einfach. Frage mich gerade nur, ob sowas beim Freundlichen in der Regel vorrätig ist? Oder beim Bosch Dienst? Würde das nämlich morgen Vormittag gerne noch erledigen. Die Wahrscheinlichkeit dürfte ja eigentlich recht hoch sein, da die Dinger meines Wissens ja auch beim Golf etc. verbaut wurden.

Hallo, heute hats mich erwischt, plötzlich starkes Ruckeln und Schütteln im FSI. Läuft wie ein Traktor. Motorkontrollleuchte blinkte dabei, später Dauerleuchten. Fehler ausgelesen: Fehler konnte ich löschen, habe dann im Stand nochmal laufen lassen, die Fehler kamen zwar nicht wieder, aber es hat sich nichts gebessert. Was wäre denn das naheliegendste? Zündspule? Vielleicht kann ja jemand seine Erfahrung mit den beiden Fehlercodes mit mir teilen. Edit: Kann man damit noch gefahrlos fahren? Zur nächsten Werkstatt meine ich.

Fahre ja auch die 195/50/15 und merke in keinster Weise irgend etwas Negatives durch den schmalen Querschnitt. Klar, ein wenig mehr Tachovorlauf, aber richtig deutlich wirds laut Navi wirklich erst jenseits der 100 km/h. Auch beim TÜV wars kein Problem.

Wobei ich mich ja dann immer frage, welche Geschichte bei sowas dahintersteckt. Also aus reiner Neugier. Warum sich jemand ein 3-Liter-Auto kauft und dann in die Ecke stellt zum Angucken. Oder wusste vielleicht damals schon jemand, dass der mal zum Sammlerobjekt wird? PS: Das Serviceheft würde ich da auch gerne mal sehen

Ohweh, da wird sich bald jemand wundern, warum das Telefon nicht mehr still steht

Hm, die sollten vielleicht mal größere Bilder anbieten bei mobile.de Glaubst du das ist eine Schramme? Spontan tippe ich eher auf die Spiegelung einer Felge eines anderen Fahrzeuges (spiegelt sich ja auch in der Heckklappe). Stimmt, der zweite Link will nicht. Vielleicht war er zu lang. Hier nochmal: Audi A2 1.6 FSI Open-Sky, S-line, Klima, Teilleder .. als Kleinwagen in Ahaus