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Hallo zusammen, wir haben einen A2 mit dem 75 PS TDI Motor (AMF) der mittlerweile knappe 200.000 km auf dem Motörchen hat. Seit einiger Zeit startet der Wagen schlecht und wirft dabei eine Menge Dampf beim Starten aus - ist in jedem Fall ein Feuchtigkeitsproblem da nichts in Richtung bläulicher Färbung zu sehen ist und auch kein Öl ausgeworfen wirft. Man muss nach dem Starten des Motors auch "kräftig" aufs Gas treten um Ihn am laufen zu halten. Nach ca. 1-2 Minuten läuft er dann als wäre nie etwas gewesen. Die Dichtungen am Motor sind i.O, die Kompression passt und die Glühkerzen sind auch auf verdacht getauscht worden. Bei diversen Werkstattaufenthalten konnte das Problem leider nicht gefunden werden und da jetzt der Zahnriemen fällig ist stellt sich für uns die Frage ob es sich bei dem Fahrzeug lohnt/lohnen kann den Motor gegen einen anderen zu tauschen - alleine aufgrund des Umstandes, dass der verbaute Motor nur die Euro 3 Norm erfüllt (Gelbe Plakette) und so die Einfahrt in einige Städte nicht mehr erlaubt ist. Die beiden hauptsächlichen Fragen sind: 1. Welche Motoren kommen in Frage? (Plug and Play - oder nur geringer Aufwand) Wünschenswert wäre ein E4 Motor, das Getriebe ist Manuell (5 Gang) und soll es dann auch in Zukunft bleiben, wünschenswert wäre evtl. ein 6ter Gang... 2. Hat jemand von euch schonmal dieses Startproblem gehabt? Beste Grüße und frohe Ostern
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HeyHo. In der Frontscheibe meines A2 steht auf einen kleinen Aufkleber oben rechts drin, dass die Airbags nach 14 Jahren ausgetauscht werden müssen. Mein A2 feiert dieses Jahr seinen 14´en Geburtstag. Ist dies Zwingend erforderlich oder muss das nicht unbedingt sein? Sollte es erforderlich sein, muss ich den Austausch selbst bezahlen oder übernimmt die Werkstatt bzw Audi das ? Für mich sieht es so aus, als würde Audi da sagen : " Solltest der Kunde es 14 Jahre unfallfrei überstanden haben, wischen wir ihm einen aus indem wir ihn die Airbags tauschen lassen." Grüße, Cero.
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Hallo, lt. dem Freundlichen ist bei meiner Knutschkugel der Warntongeber defekt. In der Werkstatt wollen die 150 € für den Austausch, wobei der Warntongeber selbst nur ca. 12 € kostet. Nun will ich diesen selber austauschen, hat das schon mal jemand gemacht? Ich vermute er sitzt im linken Radhaus, unterm Warndreieck, aber wie kann ich die Verkleidung ausbauen, es sind keine Schrauben zu sehen !? Vielen Dank für eine rasche Antwort.
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Moin ! Beim Wechseln bzw. Montage der Winterreifen beim örtlichen Reifendealer mit dem roten Firmenlogo fand sich eine ruinierte Radschraube mit Gewinderesten aus der Radnabe, Diagnose vom Mechi : Gewinde kapottgenudelt, Nabe sollte getauscht werden. Nachdem ich mich dann mal schlauer gemacht habe und nu wois, daß man an der kleinen Kugel die Radnabe nicht fest mit der Bremstrommel verbunden ist und man das Teil separat tauschen kann, frage ich mich noch eines zum Austausch : Ist das wirklich so einfach wie es aussieht ? Rad ab, Bremskeil "hochstellen", Bremstrommel abmontieren, Staubkappe abmontieren, Zentralmutter lösen und dann möglichst paralell zur Achse die Nabe abziehen ? Montage umgekehrt : neue Einheit Radlager & Nabe ohne Verkanten auf Achse schieben und neue Zentralmutter mit 175Nm montieren. Irgendwie bin ich da grade skeptisch und wollte vermeiden, nachher dumm zu gugge, wenn mir doch ein Werkzeug fehlt ;-) . Danke Euch ! grüße roland
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Hallo zusammen, trotz Durchforstung etlicher Threads komme ich kein Stück weiter. Suche ein Radio als Ersatz für mein Chorus-Radio. Es sollte haben: BT-FSE USB-Anschluss vorne oder Anschlussmöglichkeit für mögliche Verlängerung ins Handschuhfach kein Billig-Design (natürlich Geschmackssache, aber sollte zur Kugel passen) MP3-CD Rote, zur Kugel passende Beleuchtung möglichst großes Display (sollte aber DIN-Größe sein, nichts rausfahrendes oder überstehendes am Gerät) max Preis 200 bis 250 Euro Klingt erst einmal einfach, isses aber nicht, die Becker-Geräte sind meist zu teuer, bei Pioneer scheint es entweder bei rotem Display die BT-FSE nicht zu geben bzw. wenn alles dabei ist, ist das Display blau Wer weiß Rat - wer kann mir einen heißen Tip geben ??? Lieben Dank schon einmal an alle !! Dieses Forum ist wirklich klasse, freue mich, dass es auch so viele Leute gibt, für die die Kugel einfach ein super tolles Auto ist !!!!
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Bei meinem A2, BBY Motor musste kürzlich die Lambda-Hauptsonde (Sonde 1, vor KAT) ausgetauscht werden. Ohne etwas abzubauen oder etwa das Kabel zu durchtrennen geht dies problemlos mit einem selbst "umgemodelten" (erforderlich: Säge bzw. Flex) 22er Ringschlüssel (s. Foto). Der Schlüssel sollte ca. 18 cm lang sein. Für Sparsame: den so gebastelten Ringschlüssel, dem quasi "ein Zacken aus der Krone und ein Hinterstück weggeflext" wurde, kann man ohne weiteres auch wie sonst für anderes - u. U. mit Verlängerungsrohr - weiter verwenden, ebenso den abgesägten 19er Kopf! Viel Spaß beim Nachsägen!
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- lambdasonde
- werkzeug
- (und 1 weiterer)
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Hallo A2-Gemeinde, hat jemand Erfahrung was man tun kann um die Zylinderkopfdichtung zu wechseln OHNE den ganzen Motor auszubauen? kann man den irgendwie etwas kippen um die Schrauben raus zu bekommen? Ich bin für jeden Tipp Dankbar!
