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Hallo liebe A2-Freunde, dies ist mein erster Beitrag hier, daher bin ich noch nicht ganz informiert darüber, wie es hier so abläuft. Ich hätte nämlich mal eine Frage und hoffe, dass jemand aus dem Forum so nett ist, mir weiterzuhelfen. Ich fahre einen A2 1.4L, BJ 2001AUA. Vor ca. 3 Monaten fing meine Motorkontrolllampe an zu leuchten. Daraufhin habe ich mich durch die Foreneinträge gelesen und schnell beschlossen den Fehler zu ignorieren ...und siehe da, die Meldung verschwand nach ca. 2 Wochen - wahrscheinlich irgendein Sensor. Jetzt leuchtet plötzlich die EPC Leuchte. Die Fehlerauslesung war leider ergebnislos. Hier im Forum habe ich gelesen, dass bei den meisten beide Lampen gleichzeitig oder abwechselnd leuchteten, daher vermute ich einen Zusammenhang. Eine weitere Info aus dem Forum ist, dass die Drosselklappeneinheit gereinigt werden sollte. Nun zu meiner Frage - eigentlich sind es zwei: Wie kann ich die Drosselklappe reinigen? Glaubt ihr, es gäbe noch eine weitere Lösung? Vielen Dank schon mal für eure Hilfe! A2nika
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Hallo liebe A2-Experten, mein A2 1,6 FSI BJ 2003 mit > 250.000 km Laufleistung hat unerklärliche Probleme. Meine sehr A2-erfahrene Werkstatt des Vertrauens steht vor einem Rätsel. Nachdem die Motorkontrollleuchte (MKL) zunächst im Herbst 2018 anging, wurden Zündaussetzer festgestellt, die Einspritzdüse am Zylinder 3 wurde wegen zu großer Einspritzöffnung ausgetauscht. Danach blieben jedoch noch vereinzelte Aussetzer, ohne dass die MKL reagiert hat und ohne spürbaren Leistungsverlust. Seit Dezember nach einem Kaltstart bei ca. 5 °C ist die MKL jedoch wieder an, teilweise blinkend. Und vermehrt sind Zündaussetzer zu hören. In der Werkstatt wurde jetzt folgendes überprüft: - Austausch der anderen drei Einspritzdüsen - Zylinderkompression gemessen: alle noch wie bei einem jungen A2 - Zündkerzen relativ neu - Zündspulen relativ neu - Zündfunken funktionieren - Abgasrückführung funktioniert normal - Lambdasonda in Ordnung (Ist: 0,96, Soll: 1,00) --> minimal fetteres Gemisch wird eingespritzt - Nockenwellenversteller funktioniert tadellos - Falschluft, z.B. vom Bremskraftverstärker, wird nicht angesaugt - Klopfsensor in Ordnung - Diagnose erkennt Zündaussetzer an Zylinder 1, 2 und 4 bei fast jeder Umdrehung - Dennoch kein Leistungsverlust und nach dem Austausch der drei weiteren Einspritzdüsen keine Zündaussetzer zu hören - Leerlaufdrehzahl konstant - MKL im Stand blinkend, bei normaler Last konstant - Klopfsensorspannung: gerade Linie --> de facto keine Zündaussetzer Der Verdacht lag auf einem Elektronikfehler, oder dass z.B. eine falsche Messung der Kurbelwellenbeschleunigung die angeblichen Zündaussetzer vortäuschen würde, aber vom Motor her an sich alles in Ordnung sei. Daher einen Tag weiter gefahren, 200 km Autobahn ohne Probleme. Dann bei der darauffolgenden Kurzstrecke: anfangs problemlos, beim Versuch mit dem warmen Motor im 5. Gang bei 2.500 U/min zu beschleunigen: starkes, schnelles Ruckeln. Im 4. Gang bei ca. 2.500 U/min ebenfalls, bei anderem Drehzahlbereich hingegen nicht. Im Stand dann wieder stark schwankende Leerlaufdrehzahl und Zündaussetzer. Habt ihr noch eine Idee? Viele Grüße Frank
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Hallo A2 Fahrer, bei meinem A2 ist gestern die MKL angegangen und habe ihn dann ausgelesen. Ergebniss Fehlercode P0402 habe schon herausgefunden das es auf ein defektes oder verdrecktes AGR zurückzuführen ist. Ich möchte die Reinigung den Austausch gerne selber durchführen. Jetzt zu meiner Frage muss man das Agr Ventil anlernen und wenn ja wie und mit was. Im Netz hab ich auch gelesen das es durch Batterie abklemmen sich von alleine anlernt. Manche schreiben das braucht man nicht. Wenn ihr eine gute Anleitung habt wäre ich auch dankbar Ich danke euch schonmal im voraus. Grüße
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Hallo, ich habe seit paar Monaten Probleme mit meinem Audi A2 1.4 Benziner Baujahr 2002. Ich merke, dass das Auto nach paar Minuten (meistens ugf. 2-3 Minuten nach Start) extrem das ruckeln anfängt, Gas wegnimmt und nach ca. 10 Sekunden meistens wieder ruckartig Gas annimmt. Auch hatte ich das Problem, dass ich mit dem A2 auf der Autobahn nach ca. 300km Fahrt im Stau stand, und oft anfahren musste. Versuchte ich jedoch normal das Auto wieder anzufahren, nahm er kein Gas an, und ging oft aus. Gott sei dank konnte ich im Stau meistens mit hoher Drehzahl anfahren, und ging dann komischerweise nicht aus. Kann es auch mit der Außentemperatur zusammenhängen? Es waren schließlich 30-35 Grad an diesem Tag und das Auto war die ganze Zeit draußen gestanden…Motortemperatur war lt. Anzeige im normalen Bereich 90 Grad. Motorkontrolleuchte ist angegangen, mit VCDS ausgelesen, und sagt folgendes „Abgasrückführung - Durchsatz zu klein“ ist das AGR-Ventil der Grund für diese Probleme? Oder was sagt ihr? Könnte es auch andere Gründe haben?
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Hallo Ihr Lieben, ich habe mal wieder ein Problem mit meinem Kleinen (A2 1,6 FSI, Bj. 2003, 45.000 km)... Jahresfahrleistung seit er bei mir ist nur noch ca. 3000 km und ständig ist was kaputt... Die Motorkontrolllampe leuchtet auf und der Fehlerspeicher zeigt folgende Fehler an: 17584 P1176 Bank1, Lambdakorrektur hinter Kat, Regelgrenze erreicht 16523 P0139 Bank1-Sonde2, Signal zu langsam Der Freundliche wollte gleich eine Lamdasonde austauschen, war aber nicht sicher, ob das die Ursache ist, also habe ich den Fehlerspeicher löschen lassen und bin erstmal wieder losgedüst - um Euch um Rat zu fragen! Ich hab immer wieder das Gefühl, daß mir als Frau beim Freundlichen immer gleich zu teuren Reparaturen "auf Verdacht" geraten wird.... Die Motorkontrolleuchte ging kurze Zeit gleich wieder an :-((( Was kann ich nun sinnvollerweise zu tun um die tatsächliche Ursache zu finden? Was könnte es sein und mit wieviel Kosten müßte ich rechnen (will nicht wieder über den Tisch gezogen werden...). Falls man selber was machen könnte, hätte ich einen autotechnisch recht begabten Maschinenbauingenieur im Bekanntenkreis anzubieten der sich das sicherlich mal angucken könnte was Ihr mir vorschlagt. Ich würde mich wirklich riesig über Hilfe von Euch freuen! In gespannter Vorfreude auf Eure Antworte bedanke ich mich schon einmal im Voraus! Liebe Grüße Jutoka und ihr roter Knutschkugel-Renner
