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Hallo, wie bereits im Titel beschrieben, suche ich jemanden in der Nähe von Koblenz, der mir nach dem Wechsel der Servopumpe den G85 per vcds in Grundeinstellung zurückbringt. Mein A2 zeigt den G85 Fehlern als letzten noch an, weswegen ABS, ESP und rotes Ausrufezeichen noch leuchten, sobald man eine Fahrt antritt. Über Tipps bin ich sehr dankbar! Gorm
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Nachdem ich immer noch keine Ahnung habe, wie ich mit dem Scangauge die Öltemperatur auslesen kann hab ich heute mal spaßeshalber das VAG-Com die Öl- und Wassertemperatur aufzeichnen lassen, damit ich ein Gefühl dafür bekomme, wann der Motor wirklich auf Betriebstemperatur ist. Die gesamte zurückgelegte Strecke waren etwa 13km, Außentemperatur ~9°C. Vielleicht interessiert es ja jemanden EDIT: Blödes Forum, unterstützt maximal 620px Breite. Etwas wenig für ein Diagramm.... naja, dafür bezahl ich ja Studiengebühren EDITEDIT 5 Jahre später: Ha, ich bin ja jetzt Admin, das Forum macht ja jetzt was ich will. Grafik angehängt.
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moin A2 freunde Könnt ihr mich helfen? Ich habe ein anderes KSG in meine alte A2 eingebaut (das lich ging nicht aus - ist jetzt abgeholfen) aber ich kriege einfach nicht die schlusseln - under eher die Funkverbindung - hinn im VCDS wähle ich Comfort -> danach 46 - und hier dann adaption und kanal 21 -> lesen (read) und danach 1 für den ersten schlussel - aber - ehh was dann ? ich kriege nich die richtige auswahl hier? nur test? und der wird "grau" wenn ich schlüssel 1 oder 2 anwähle? Ist es ein problem mit meine kina vcds - oder muss ich erst einloggen? Übrigens - beim codieren habe ich 06730 eingegeben - aber glaube eigentlich das es "nur" 06720 ist - ohne DWS - wie kann ich das sehen? Wo finde ich die? Und der WSC hier steht auf 00408 - ist die wichtich? wozu wird die benutzt? mfg - tiwang
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Hallo, und Danke schonmal, wenn Ihr weiterhelfen könnt! Ich komme mit meinem A2 nicht mehr weiter. Seit zwei Jahren geht die Motorleuchte an. Das VCDS liest den Fehler aus, dass die Drosselklappe nicht funktioniert. Ich habe eine Neue eingebaut, der Fehler blieb. Vor 1 Monat sprang er nicht mehr an. Jetzt hab ich für 900 EUR eine neue Unterdruckpumpe bei der Audiwerkstatt eingebaut. Die Motorleuchte leuchtet weiter mit Fehler Drosselklappe. Soweit -sogut und wenig interessant. Jetzt aber liest das VCDS eine Reihe von Fehlern aus, die nach dem Löschen sofort wieder aufleuchten. (Auch die Motorleuchte lässt sich nicht mehr löschen.) Ich komme nicht mehr weiter. Soviele Teile können auf einmal doch nicht defekt gehen! Hier der VCDS-Code: Samstag,21,März,2020,17:39:16:04200 VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 10 x64 VCDS Version: DRV 19.6.2.1 Datenstand: 20191020 DS308.0 www.Ross-Tech.de Kilometerstand: 253670km Reparaturauftrag: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Fahrzeugtyp: 8Z (8Z - Audi A2 (2000 > 2005)) Scan: 01 02 03 08 15 16 17 18 37 45 46 56 57 75 76 77 Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ8Z85N017320 Kilometerstand: 253670km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\045-906-019-ATL.clb Teilenummer: 045 906 019 F Bauteil: 1,4l R3 EDC 0000SG 5632 Codierung: 00002 Betriebsnr.: WSC 02138 VCID: 1839FC707883C38F7E-4B32 WAUZZZ8Z85N017320 AUZ7Z0E2723027 4 Fehlercodes gefunden: 19557 - Motor für Saugrohrklappe (V157) P3101 - 35-10 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse - Sporadisch 17849 - Ventil für Abgasrückführung (N18) P1441 - 35-10 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse - Sporadisch 17957 - Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75) P1549 - 35-10 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse - Sporadisch 19558 - Motor für Saugrohrklappe (V157) P3102 - 35-00 - kein Signal Readiness: 1 4 1 1 1 Ende VCDS Code Danke und Gruss.
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Hallo, ich habe seit paar Monaten Probleme mit meinem Audi A2 1.4 Benziner Baujahr 2002. Ich merke, dass das Auto nach paar Minuten (meistens ugf. 2-3 Minuten nach Start) extrem das ruckeln anfängt, Gas wegnimmt und nach ca. 10 Sekunden meistens wieder ruckartig Gas annimmt. Auch hatte ich das Problem, dass ich mit dem A2 auf der Autobahn nach ca. 300km Fahrt im Stau stand, und oft anfahren musste. Versuchte ich jedoch normal das Auto wieder anzufahren, nahm er kein Gas an, und ging oft aus. Gott sei dank konnte ich im Stau meistens mit hoher Drehzahl anfahren, und ging dann komischerweise nicht aus. Kann es auch mit der Außentemperatur zusammenhängen? Es waren schließlich 30-35 Grad an diesem Tag und das Auto war die ganze Zeit draußen gestanden…Motortemperatur war lt. Anzeige im normalen Bereich 90 Grad. Motorkontrolleuchte ist angegangen, mit VCDS ausgelesen, und sagt folgendes „Abgasrückführung - Durchsatz zu klein“ ist das AGR-Ventil der Grund für diese Probleme? Oder was sagt ihr? Könnte es auch andere Gründe haben?
