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Danke Dir, hab das von Dir auch gelesen. Ich überlege noch wie es weiter geht, gibt grad noch eine andere Baustelle am Auto... Viel Glück und gutes Gelingen mit den Reparaturen!

Das würde ich so unterstreichen. Aber mal eine Frage dazu: Könnte man nicht proaktiv die gefährdeten Teile (z.B. die Gleiter) mit Epoxyd Harz o.ä. verstärken? Hat sich das schon mal jemand angeschaut / versucht? Gruß Horst

"be carefull, its really slippery"

Im Netz gibt es das Steckergehäuse zusammen mit Kabelenden und Lötschrumpfverbindern, siehe 1JO973802 Somit kann man recht einfach sowas wieder reaktivieren/instandsetzen.

so leider besteht das Problem immer noch. N255 auf 0.755 Ampere und 0.820 Ampere eingestellt. GGE durchgeführt. KNZ arbeitet zwischen 1.82V und 3.95V Nach ernüchternder Probefahrt hat sich der Wert des N255 auf 0.755 Ampere und 0.809 leicht verändert. KNZ ist gleich geblieben Das Problem besteht immer noch. Der Akku vom Laptop ist leider platt. Ich warte jetzt gleich etwas bis dieser wieder Saft hat und versuche mal das Gaspedal mitzuloggen... Der Bremsdruckschalter ist i.O.

Liebe A2 Freunde, Ich werde bald 18 und der A2 wird mein Erstwagen . Ich möchte gerne ein 1Din Carplay Radio nachrüsten und hab mich da jetzt ein wenig schlau gemacht und möchte jetzt nur noch einmal sicher gehen das ich alles richtig rausgesucht bzw. verstanden habe. Also der A2 verfügt über CANBus weshalb, ich zwingend einen CANBus Adapter brauche um das Radio zu betreiben, dann brauche ich noch einen Aktivsystem Adapter damit die hinteren Lautsprecher auch betrieben werden und dann noch eine Phantomspeisung für die FM Antenne richtig? Dabei habe ich das gefunden:https://www.caraudio24.de/Zubehoer/CAN-BUS-Adapter/fuer-Audi/Tachosignal/ACV-Can-Bus-Interface-fuer-Audi-A2-A3-A4-A6-ISO-mit-Teilaktivsystem-12-1321-51::34017.html?refID=froogle&gad_source=1 Passt das? Da das ja direkt alles integrieren würde, oder?

ok ,kein Stress, es wird auch einen 45ten Stammtisch geben. Ich hoffe euch dann dort zu sehen :-)

So, noch mal kontrolliert. Steht 1.2 TDI und auf den Ausbauarbeiten ist sogar der kleine VTG Lader abgebildet. Magst du mir vielleicht bitte doch deinen Rep. Leitfaden zuschicken? Ich habe den Kopf ertmal gelockert auf c.a. 40nM und dann laut dem Leitfaden angezogen und probegefahren und die Undichtigkeit ist behoben! Davor hatte ich beim Wasserpumpentausch zu wenig Wasser nachgefüllt da die Wasseranzeige nicht funktioniert hat. Also war die Dichtung undicht und hat das Wasser nach schnellen Fahrten aus dem Behälter rausgedrückt. Gestern probe gefahren und alles dicht. Heute bin ich extra etwas zügiger gefahren und die Kühlflüssigkeit blieb zu 100% drin Nichts desto troz möchte ich auf Nummer sicher gehen. Man hat beim Aufschrauben gemerkt, dass die Losbrechmomente sehr unterschiedlich waren. Besonders auf der Fahrerseite zur Spritzwand gingen sie sehr leicht auf.

T5?

Hallo, Glückwunsch zum A2. Da lernen Sie viel, aber es lohnt sich. Aktuell dürfte es sich um ein Problem am G2/G62 Doppelthermonstat und/oder den Crimpstellen im Stecker handeln. Aber grundsätzlich, Stromlaufplan, ET-Listen und VCDS sind das erforderliche Zusatz-Werkzeug für alle Autos. Wegen der Alu-Karosserie lohnt es sich. Und es wird nicht Ihr letzter sein, Modelljahr 2005 hat seine Berechtigung. Der A2 hält einen geistig fit. Grüße Martin