[1.4 TDI AMF] Tausch der Schaltwelle: Infos benötigt.

[christian-m]





Liebes Forum!

 

Ich war bisher hier nur stiller Mitleser, aber wäre ohne die Informationen in diesem Forum mit meinem A2 schon so oft komplett aufgeschmissen gewesen, dass ich mir gar nicht vorstellen kann, wie ich auch nur eine einzige Reparatur ohne euch hinbekommen hätte!

 

Zu meiner Frage: Ich möchte in nächster Zeit gerne die Schaltwelle an meinem AMF (Bj. 2001) tauschen.

 

So wie ich es verstanden habe, benötige ich dafür die Schaltwelle selbst:

02R-301-230-M

 

Da findet man Exemplare für 200-370 Euro. Es gibt aber auch den hier für 87 Euro. Andere Teilenummer, aber angeblich auch für den A2 AMF:

 

https://www.bandel-online.de/neue-artikel/nty-schalter-fahrstufe-passend-fuer-audi-a2-seat-cordoba-ibiza-skoda-fabia-rapid.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_id=20417080990&gad_source=1&gad_campaignid=20417080990

 

Wo ist der Unterschied? Sehen irgendwie ziemlich gleich aus.

 

Und dann noch diesen Deckel mit dem VW-Emblem drauf. Das wäre:

0A4-301-256-C

 

https://www.bus-ok.de/Audi-VW-Seat-end-cap-Original-VW-OEM-nr-0A4-301-256C

 

Wenn ich den Deckel nicht bekomme (scheint ja nicht so einfach zu sein, oder nur zu absurden Preisen), kann ich notfalls den alten wieder einbauen? Brauche ich auch noch eine neue Dichtung für den Deckel?

 

Stimmt das ansonsten von den Teilen her?

 

Der Austausch scheint dann ansonsten auch nicht so wahnsinnig schwer zu sein:

 

- Wähl-Umleghebel lösen. Dazu Sicherungsscheibe abziehen. Dann rausziehen.

- Schalthebel lösen. Einbauposition später ergibt sich von selbst durch diesen einen breiteren Zahn.

- Zwei Schrauben an der Schaltwelle lösen. Schaltwelle raus.

- Dann den Deckel mit dem VW-Emblem unten lösen und erneuern. Das sind Vielzahnschrauben. Weiß jemand, welche Größe und mit wie viel NM die wieder angezogen werden?

- Neue Schaltwelle von oben einbauen. Müssen die Schrauben erneuert werden? Welchen Drehmoment bekommen die?

- Wähl-Umleghebel wieder einbauen. Welle dabei etwas fetten. Sicherungsscheibe wieder drauf.

- Schalthebel wieder drauf (23 Nm)

 

Man macht dann ja eigentlich automatisch auch einen Getriebeölwechsel, weil die ganze Suppe durch den Deckel unten rausläuft, oder? Kann ich das Getriebe danach einfach von oben neu befüllen - also nachdem der neue Deckel eingebaut wurde und bevor die neue Schaltwelle von oben reinkommt? 

 

Gibt es ansonsten noch irgendwas zu beachten bei der ganzen Geschichte? Muss der Schalthebel für den Ausbau in einer bestimmten Position sein? Oder dieser schwarze Hebel an der Schaltwelle, den man auch zum Justieren der Schaltseile umlegt?

 

Danke schonmal!

 

Viele Grüße

Christian

 

 

[a2_ttrs]

Hallo, gibts Neuigkeiten zu dem Thema? Hast du die Arbeit schon hinter dir?

VG Keanu

[christian-m]

Hallo!

 

Nein, ich bin es noch nicht angegangen. Ich konnte inzwischen noch mehr auf youtube dazu finden. Da sieht es auch jedesmal aus, als ob es eigentlich relativ leicht machbar sein sollte. Aber der Teufel steckt bei solchen Sachen ja gerne mal im Detail.

 

Ich bin mir auch gar nicht mehr so sicher, ob es bei mir überhaupt so viel bringen würde, oder ob ich nicht zuerst andere Dinge tauschen sollte. Es ist halt relativ viel Spiel an allen möglichen Stellen in der Schaltmechanik. Immerhin sind die Schaltvorgänge aber an sich meistens (außer wenn das Getriebe kalt ist) noch relativ weich und alle Gänge gehen gut rein. 

 

Viele Grüße

Christian

[A2-s-line]

Ich hatte bei meinem Getriebe die Schaltwelle Anfang des letzten Jahres mal draußen, weil ich den Schaltturm neu abgedichtet habe. 100%ig hab ich es nicht mehr auf dem Schirm, aber wenn der Schaltturm gelöst ist, dann kann die Welle einfach nach oben rausgenommen werden. Das geht nur in einer bestimmten Position. In dieser wird dann auch die Welle wieder eingesetzt, also merken oder fotografieren.

Den VW-Deckel habe ich nicht abgemacht, an dem Deckel ist m.W. nur eine Führungshülse dran, in dem die Welle sitzt.

 

Wenn es nur um die ausgeschlagene Schaltmechanik geht, dann wird es wohl eher nicht die Welle selbst, sondern eher die Bedienungsperipherie sein.  In diesen Beiträgen ist dazu noch mehr beschrieben, inkl. Bildern:

 

[christian-m]

Hallo!

 

Danke!

 

Ich denke ein mögliches Problem könnte darin liegen, dass es die Welle in zwei Ausführungen - alt und neu - gibt. Ich habe irgendwo gelesen, dass die neue, angeblich bessere (und je nach Angebot günstigere) Variante einen anderen Deckel als Gegenstück unten braucht. Also wenn man die kauft, muss man wohl doch auch unten ran, mitsamt dem Thema Getriebeöl usw. 

 

Aber genau, generell werde ich mir zuerst noch ein paar andere mögliche Stellen anschauen. Danke auch für die Links, die guck ich mir auch mal an.

 

Viele Grüße

Christian

Bearbeitet vor 1 Stunde von christian-m

[NSUFahrer]

Orginal beim Freundlichen kaufen. Das Wechseln ist nicht schwer. Ich hatte auch versucht nur die Welle zu tauschen, aber das ging nicht so einfach. Die Korrosion war auch zu schlimm. Irgendjemand im Forum hatte hier Führungshülsen angeboten, die würde ich auch tauschen. Wenn das Öl braun ist, unbedingt erstmal eine Ladung billiges Öl rein, 200km fahren, wieder raus. Dann orginales Öl rein plus Mathy T. Meiner schaltet wieder als wäre nix gewesen.

 

Den Deckel unten zu wechseln ist nicht viel Arbeit. Der Deckel sollte auch gewechselt werden. Das Getriebeöl muss zwingend gewechselt werden, wenn das braun aussieht oder Wasser bekommen hat. 

 

Und ja, die Schaltung kostet 300€, der Deckel 90€. Aber dann hast Ruhe. Ich wollte auch erst nur den Wedi und das Lager wechseln, das bekommt man aber nicht auseinander. 

Bearbeitet vor 1 Stunde von NSUFahrer