Sporadische Startprobleme A2 1.2 TDI ANY

[AC_A2_3L]

Servus liebe Gemeinde,

 

meine Kugel stellt mich aktuell vor ein Rätzel.

 

Habe aus einem Nachlass einen sehr schönen 3L erstanden. 170000km gelaufen, 1te bzw. 2te Hand(Familie). Im März diesen Jahres wurde bei Audi ein GROßER Service gemacht inkl. Zahnriemen und allem was dazu gehört.

 

Als es noch warm war, startete die Kugel normal und fuhr normal.

 

Seit es etwas kälter ist kommt es gelegentlich morgens zu einer Orgel-Orgie. 10 Sekunden bis er anspringt.

 

Fehlerspeicher ist immer unauffällig. Es gab nur mal den Fehler: Konzerndatenbus Eindrahtbetrieb. Dieser wurde gelöscht und kam auch nicht wieder.

 

Folgendes wurde seither unternommen- dank Einträgen im hier im Forum:

 

1. Knackfrosch und Dieselfilter erneuert.(Filter wurde beim Service schon gemacht, aber der Knackfrosch nicht) -> KEINE Besserung des Problems.
2. Tandempumpe zerlegt, gereinigt und neue Dichtungen verbaut. ->  KEINE Besserung des Problems.
3. G62 Sensor gibt korrekte Werte an.

 

Nun ist es so, dass ich reproduzieren konnte, dass wenn ich Autobahn gefahren bin (ca 70km hin und zurück), die Kugel abstelle, beim nächsten Start orgeln muss.

Daraufhin wurde versucht den Tankdeckel etwas geöffnet zu lassen-Vermutung Unterdruck im Dank.-> Keine Besserung.

Reiner Stadt-Landverkehr führt nicht zu dem Problem. Er lässt sich auch 3 Tage nach Abstellen binnen 1 sek Starten.

 

Wieder auf die Autobahn - 70km - Tank vollgetankt, um ggf. den Tankentnehmer ausschließen zu können. Fahrzeug über Nacht stehen gelassen und Problem trat wieder auf. ca sek 10 orgeln. 

 

Als Nächstes wurde mittels VCDS der Ölstand ausgelesen. 24 std Standzeit- Laut MWB 004 im KI 69-70mm (es schwankte etwas) Motor war aus. An diesem Tag wieder auf die Autobahn, Tank ist noch voll (RRW 860km) und 68 km abgespult. Kugel abgestellt und ca. 12 std später bei 8Grad Aussentemp. stehen lassen. Am nächsten Morgen dann zunächst VCDS dran und Ölstand ausgelesen- dieser war nun kalt, Motor aus, bei 75mm.

 

-> Bedeutet für mich eine Mehrung. Heißt Diesel fließt ins Öl.

 

Hat irgendwer schon mal ein solches Phänomen gehabt? 

 

Meine Fragen an der Stelle- es können nun doch nur noch die Injektoren sein, die nicht mehr korrekt abdichten? Oder gibt es noch einen Verdächtigen oder eine andere Prüfmöglichkeit?

 

Frage daher lieber nochmal ins Forum, als nun auf Verdacht PDE-Halter, mit neuen Dichtungen etc zu kaufen und zu verbauen und am Ende liegt es auch nicht daran.

 

Vielen Dank und viele Grüße

 

Georg

 

 

[DerWeißeA2]

Hallo Georg, willkommen im Forum.

 

Parke den A2 mal über Nacht mit der Nase abwärts. Tritt das Problem dann nicht mehr auf, dann denke ich auch, dass es die PDE-Dichtungen sind.

[AC_A2_3L]

Guten Morgen,

 

da ich weder eine Einfahrt, Straße o.Ä. Zum Schrägenabstellen habe, mussten Rampen her.

 

die Kugel parkte nun 2 Tage wie auf dem Foto zusehen ist und die Startprobleme sind weiterhin da.

 

wo könnte er noch Druck im Rücklauf verlieren?

 

Danke und Gruss

[streifi]

Tauschen Sie vorsorglich den Impulsgeber Nockenwelle (045 957 147 ?).

Ein defekter Sensors liefert falsche Werten jedoch keinen Eintrag im Steuergerät,  Der defekt des Sensor führt auch dazu, das der A2 1.2 TDI gelegentlich nur noch sehr schlecht (langes Orgeln) anspringt.

[huebi]

vor 4 Stunden schrieb AC_A2_3L:

wo könnte er noch Druck im Rücklauf verlieren?

Der "Knackfrosch" oben auf dem Spritfilter könnte undicht sein.

Die "Gardena-Kupplungen" der Leitungen oben am Tank sind auch gute Kandidaten.

Eigentlich jede Verbindung in den Kraftstoffleitungen kommen für den Eintritt von Luft in Frage.

Der Tank ist die tiefste Stelle und wenn irgendwo Luft eindringend, kann Dir das gesamte Kraftstoffsystem leer laufen.