[1.4 BBY] Ölwanne ersetzen - mit welchem Teil?

[luis.]

Hallo zusammen,

 

bei meinem neuen Kleinen ist das Gewinde für die Ölablassschraube leider ziemlich mitgenommen.

 

Nun stellt sich mir die Frage, wie ich am besten vorgehe bzw. womit ich die Ölwanne ersetze.

Das Neuteil von Audi Tradition fällt schonmal weg.

Soll ich nach einer guten gebrauchten Ölwanne Ausschau halten, gibt es brauchbare Lösungen von Drittanbietern oder lässt sich das Gewinde sinnvoll instand setzen?

 

Vielen Dank im Voraus für eure Tipps!

[Zweierlehrling]

Es gibt Gewinde-Reparatursätze (Helicoil und ähnlich) - das folgende nur zur Ansicht als Beispiel, das passende Set müsstest du dir suchen: 

https://eshop.boellhoff.de/Reparatur/HELICOIL-Reparatur-Kits/HELICOIL-Plus-Kit-Reparatursortiment-Olablassgewinde-M-12x1-5-M-16x1-5-1.html

Evtl. hat jemand in deiner Nähe so etwas zum ausborgen.

Oder - je nach Ausgangslage - kann es auch funktionieren, "einfach" auf das nächst höhere Gewinde zu gehen und eine entsprechend größere Ablassschraube zu verwenden.

Bearbeitet vor 16 Stunden von Zweierlehrling

[luis.]

vor einer Stunde schrieb Zweierlehrling:

Es gibt Gewinde-Reparatursätze (Helicoil und ähnlich) - das folgende nur zur Ansicht als Beispiel, das passende Set müsstest du dir suchen: 

https://eshop.boellhoff.de/Reparatur/HELICOIL-Reparatur-Kits/HELICOIL-Plus-Kit-Reparatursortiment-Olablassgewinde-M-12x1-5-M-16x1-5-1.html

Evtl. hat jemand in deiner Nähe so etwas zum ausborgen.

Oder - je nach Ausgangslage - kann es auch funktionieren, "einfach" auf das nächst höhere Gewinde zu gehen und eine entsprechend größere Ablassschraube zu verwenden.

 

Alles klar, dann werde ich in diese Richtung mal etwas suchen. Vielen Dank Dir!

 

Spricht etwas dagegen auf ein größeres Gewinde zu gehen? M16 x 1,5 sollte sich vom Kernloch her ausgehen.

Schön ist natürlich was anderes aber bei einer gebrauchten Wanne ist der Zustand des Gewindes auch meist unbekannt.

[Fred_Wonz]

vor 7 Stunden schrieb Zweierlehrling:

Es gibt Gewinde-Reparatursätze (Helicoil und ähnlich) - das folgende nur zur Ansicht als Beispiel, das passende Set müsstest du dir suchen: 

https://eshop.boellhoff.de/Reparatur/HELICOIL-Reparatur-Kits/HELICOIL-Plus-Kit-Reparatursortiment-Olablassgewinde-M-12x1-5-M-16x1-5-1.html

Evtl. hat jemand in deiner Nähe so etwas zum ausborgen.

Oder - je nach Ausgangslage - kann es auch funktionieren, "einfach" auf das nächst höhere Gewinde zu gehen und eine entsprechend größere Ablassschraube zu verwenden.

 

 

Hallo, 

 

das Set von Helicoli habe ich in der Garage , ich hatte das selbe Problem was bei über 650.000km nicht ausbleibt .

Ich habe schon einige Ölwechsel hinter mir :-)

Ich kann dir gerne leihen.

 

Das geht schneller als die Ölwanne zutauschen.

 

VG Ralf

[luis.]

vor 3 Stunden schrieb Fred_Wonz:

 

 

Hallo, 

 

das Set von Helicoli habe ich in der Garage , ich hatte das selbe Problem was bei über 650.000km nicht ausbleibt .

Ich habe schon einige Ölwechsel hinter mir :-)

Ich kann dir gerne leihen.

 

Das geht schneller als die Ölwanne zutauschen.

 

VG Ralf

 

Guten Morgen Ralf,

 

das wäre ja super! Ich lasse Dir gleich mal eine PN zukommen.

 

Du schreibst, dass es schneller geht, als die Ölwanne zu tauschen. Das heißt, die Ölwanne bleibt dran? Wie sieht es mit den anfallenden Spänen aus?

 

Meine Ölwanne muss vermutlich sowieso bald runter, da sie etwas ölfeucht ist.

 

Besten Dank und ein angenehmes Wochenende, wenn es soweit ist.

[Fred_Wonz]

Das alte Öl habe ich einfach wieder oben eingefüllt und damit die Späne raus gespült .

Die Späne liegen sowieso , wenn überhaupt kurz vor der Bohrung .

 

VG Ralf

[xrated]

vor 31 Minuten schrieb luis.:

 

Guten Morgen Ralf,

 

das wäre ja super! Ich lasse Dir gleich mal eine PN zukommen.

 

Du schreibst, dass es schneller geht, als die Ölwanne zu tauschen. Das heißt, die Ölwanne bleibt dran? Wie sieht es mit den anfallenden Spänen aus?

 

Meine Ölwanne muss vermutlich sowieso bald runter, da sie etwas ölfeucht ist.

 

Besten Dank und ein angenehmes Wochenende, wenn es soweit ist.

Kommt das Öl von hinten? Der Ölabscheider saut auch gerne mal rum.

[luis.]

vor 24 Minuten schrieb xrated:

Kommt das Öl von hinten? Der Ölabscheider saut auch gerne mal rum.

 

Ich habe eben nochmal geschaut. Hinten scheint alles (bis auf die Ölablasschraube) weitestgehend trocken zu sein.

 

Das Bild oben habe ich von der Fahrzeugfront aus aufgenommen.

[huebi]

Mal grundsätzlich was zur Ölablasschraube, ihrer Dichtung und zum Anzugsmoment.

 

Ich habe eine Weile lang an Honda-Motorrädern und Motorgeräten gearbeitet. Ich habe öfter kaputte Ölablassgewinde erlebt und dann ganz schnell die Drehmomentschlüsselpflicht eingeführt. Für alle, auch unserem Meister. Wenn dabei dann das Gewinde rauskommt, ist es ein Problem des Kunden und nicht unseres.

Wenn jemand die Schraube nach Gefühl anzieht, ist sie immer zu fest angezogen weil man erst das Überdehnen des Gewindes merkt. Das macht man dann gar nicht mal so oft und das Gewinde in der Ölwanne fühlt sich plötzlich ganz weich an und kommt dann auch raus.

 

Bei VW wird für die M14x1,5 Schraube ein Drehmoment von 30 Nm angegeben und muss jedes mal ersetzt werden.

Bei Honda sind es für die M14x1,5 Schraube nur 19 Nm und für die M12x1,5 sind es 17 Nm.

Das fühlt sich erstmal viel zu locker an, aber man gewöhnt sich auch schnell dran.

Dabei kommt eine 2 mm dicke Aluminiumdichtung zum Einsatz.

Wird das Drehmoment eingehalten, hält diese Dichtung Ewigkeiten und ist sehr zuverlässig dicht. Eine Dichtung habe ich locker 12 bis 15 mal wiederverwendet.

Beim nächsten Ölwechsel zieht bei mir auch eine Honda-Schraube und -Dichtung ein. Dann ist für immer Ruhe.

 

Ich kann jedem, egal ob Anfänger oder Vollprofi, für kritische Schrauben nur den Drehmomentschlüssel nahe legen. Auf Dauer vermeidet man damit viel Ärger. Kritisch ist die Phase der Selbstüberschätzung in der Zeit zwischen Anfänger und Vollprofi. Da geht dann so Einiges kaputt.

 

Viele Grüsse,

huebi

Bearbeitet vor 1 Stunde von huebi

[sliner]

oder man verbaut sowas

 

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