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Aktivitäten
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Tankdeckel
Zeigt das Kombiinstrument an das die Tür offen steht? Die Tür muss nämlich offen sein (und auch als offen erkannt werden) damit der Tankdeckel auf geht. Grüße Marius -
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Tankdeckel
Benutzer 1 1.4 (AUA) Baujahr: 2001 Ort: 88682 Salem Geschrieben gerade eben Hallo A2 Fans, ich habe mir gerade einen A2 zugelegt und der Tankdeckel geht nicht auf. Daraufhin habe ich alle Tips zu dem Thema gelesen und meinen Schalter ausgebaut und auch zerlegt. Im halbausgebauten Zustand habe ich den kupfernen Federschalter betätigt: Nichts, kein Schaltvorgang. Ich vermute, dass in meinem Falle der Schalter O.K. ist aber irgendetwas die Stromzufuhr verhindert ist. Gibt es da eine Sicherung ? oder ist der kleine E.Motor beim Tankdeckel defekt ? (der gibt keinerlei Geräusche beim Schalten von sich) Wie komme ich weiter ? DANKE für Eure Tips. -
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Entriegelung Tankklappe
Hallo A2 Fans, ich habe mir gerade einen A2 zugelegt und der Tankdeckel geht nicht auf. Daraufhin habe ich alle Tips zu dem Thema gelesen und meinen Schalter ausgebaut und auch zerlegt. Im halbausgebauten Zustand habe ich den kupfernen Federschalter betätigt: Nichts, kein Schaltvorgang. Ich vermute, dass in meinem Falle der Schalter O.K. ist aber irgendetwas die Stromzufuhr verhindert ist. Gibt es da eine Sicherung ? oder ist der kleine E.Motor beim Tankdeckel defekt ? (der gibt keinerlei Geräusche beim Schalten von sich) Wie komme ich weiter ? DANKE für Eure Tips. -
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9. Audi A2 Schraubertreffen am 15.06.2024 in 59510 Lippetal 🚘 / EM opening am 14.06. mit Public Viewing ⚽️
Na toll genau an der Wochenenden wo ich wieder nicht kann... @AudiA216RSMachst du das extra? 😆 -
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9. Audi A2 Schraubertreffen am 15.06.2024 in 59510 Lippetal 🚘 / EM opening am 14.06. mit Public Viewing ⚽️
AudiA216RS möchte: mit seinem Team ein guter Gastgeber sein und helfen wo er kann benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant stellt bereit: Kaffee, Tee, Kaltgetränke sowie frisches aus des Backstube meines Nachbarn und hat Lust auf viele teilnehmende A2 Fahrer heavy-metal möchte: äußere Manschetten an Gelenkwellen wechseln; Auspuff Lecksuche benötigt: Hilfe bei den Gelenkwellen; jemanden, der den Auspuff schweißen kann; diesmal keinen DellenDoc bringt mit: SoftDrinks oder was Grillbares Nupi möchte: Inspektion am UP machen mit Öl & Filterwechsel, benötigt: für 1-2 Std eine Bühne, bringt mit: Berner Würstchen don vari möchte: mit dem 3L A2 kommen, Schaltung überprüfen usw..., benötigt: Hilfe von 3L Profis (falls welche da sind), bringt mit: Würstchen, Getränke A2 Papayaorange möchte: Lichtmaschine tauschen benötigt: Unterkunft und Hilfe beim Ein und Ausbau bringt mit: Hopfenkaltschalen, Haribo und Franzi für das Schatzi von Dennis. nbach möchte: Bremssattel hinten rechts am FSI tauschen, FSI mit Hella Guttmann auf Fehler testen benötigt: Unterkunft und Anleitung bzw. Hilfe beim Brmein erster Bremssattel) bringt mit: VCDS, Bratwürste aus Thüringen HEY_A2 möchte: Fehlermeldungen beseitigen, Dichtung Tandempumpe ersetzen, ggf. Turboschlauchbefestigung nacharbeiten, Türverkleidungen abdichten, Klima-Service, ggf. (falls AHK bis dahin verfügbar): AHK montieren benötigt: Diagnosegerät / VCDS, Bühne, Klimagerät, Hilfe & Unterstützung bringt mit: Brötchen Durnesss möchte: Klimakühler wechseln, Fahrwerk poltert etwas (Buchsen sind 710tkm alt), blaue Hinterachsbuchsen tauschen... benötigt: ... bringt mit: amf diesmal -
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Spurverbreiterung fahrdynamisch sinnvoll?
Stumpfe Theorie vs. komplexe Praxis. Grundlegend wirkt eine Verbreiterung einer Achse sich positiv auf die Radlastverteilung in der Kurve aus, sodass die betreffende Achse "besser" wird. Daher sind vorn breitere Spurplatten als hinten nicht ohne weiteres eintragbar. Andersherum geht, da fahrstabiler. -
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Audi RNS-E Android Clon mit Carplay und DAB+
Du hast Recht, da hab ich wohl nur halbherzig geschaut. Danke für die Richtigstellung! Hab jetzt auch nochmals die anderen Typen probiert, nur bei A4 geht das Radio mit Zündung aus, bei A3, TT bleibt es an. -
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AudiA216RS möchte: mit seinem Team ein guter Gastgeber sein und helfen wo er kann benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant stellt bereit: Kaffee, Tee, Kaltgetränke sowie frisches aus des Backstube meines Nachbarn und hat Lust auf viele teilnehmende A2 Fahrer heavy-metal möchte: äußere Manschetten an Gelenkwellen wechseln; Auspuff Lecksuche benötigt: Hilfe bei den Gelenkwellen; jemanden, der den Auspuff schweißen kann; diesmal keinen DellenDoc bringt mit: SoftDrinks oder was Grillbares Nupi möchte: Inspektion am UP machen mit Öl & Filterwechsel, benötigt: für 1-2 Std eine Bühne, bringt mit: Berner Würstchen don vari möchte: mit dem 3L A2 kommen, Schaltung überprüfen usw..., benötigt: Hilfe von 3L Profis (falls welche da sind), bringt mit: Würstchen, Getränke A2 Papayaorange möchte: Lichtmaschine tauschen benötigt: Unterkunft und Hilfe beim Ein und Ausbau bringt mit: Hopfenkaltschalen, Haribo und Franzi für das Schatzi von Dennis. nbach möchte: Bremssattel hinten rechts am FSI tauschen, FSI mit Hella Guttmann auf Fehler testen benötigt: Unterkunft und Anleitung bzw. Hilfe beim Brmein erster Bremssattel) bringt mit: VCDS, Bratwürste aus Thüringen HEY_A2 möchte: Fehlermeldungen beseitigen, Dichtung Tandempumpe ersetzen, ggf. Turboschlauchbefestigung nacharbeiten, Türverkleidungen abdichten, Klima-Service, ggf. (falls AHK bis dahin verfügbar): AHK montieren benötigt: Diagnosegerät / VCDS, Bühne, Klimagerät, Hilfe & Unterstützung bringt mit: Brötchen -
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Welches Öl für 1.4 TDI?
Viskosität je nach Einsatzbereich, im Kurzstreckenbetrieb und Winter eher 0w30 ,für Langstrecke kann man was dickeres nehmen. Nicht nur die 0 steht übrigens für Kaltviskosität, ein 0w40 ist kalt dicker als ein 0w30. Ein zäheres Öl sorgt für mehr Reibung und Verschleiss, erhöht den Öldruck aber der Schmierfilm haftet besser unter sehr hoher Last/Temperaturen (siehe auch HTHS). VW Einheitsöl 504.00 und 507.00 ist seit 2005 für fast alle Motoren geeignet, da macht man nichts falsch. Wenn man so auf der oilclub Seite liest, sieht es so aus das es fast keine Unterschiede zwischen den Herstellern gibt sofern die strengen Normen erfüllt werden weil die Hersteller wohl gar nicht so große Spielräume haben. HTHS Wert kann man noch darauf achten der sollte nicht zu niedrig sein, mit API C3 ist der aber eh min. 3.5. Das ist eher ein Thema bei 0w20. Man braucht auch nicht das teuerste Öl nehmen, besser man fährt kürzere Intervalle bis max 15tsd.
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