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Aktivitäten
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1-DIN-Radioblende 8Z0 051 459 5PR
Hat sich erledigt, ein Autohaus hatte noch genau eine Blende auf Lager. -
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[1.4 TDI AMF] Motorschaden?
Ticktick macht keine Vorförderpumpe. So klingt die Pumpe der Standheizung in unserem Daihatsu Cuore, insofern würde ich auch mal in die Richtung tippen. Bzgl. Abgase im Kurbelgehäuse habe ich bei dem Motor nie Probleme gehabt, insofern bin ich da raus mit meiner Glaskugel. Und wilde Vermutungen will ich ungern einstreuen. -
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[1.4 TDI AMF] Motorschaden?
Dann hätte ich da wohl umsonst gesucht, wenn ich die Rücksitze raus, und den Teppich hochgeklappt hätte? So verstehe ich aber einen Zusammenhang nicht; Was hört man beim A2 im Winter rechts hinten takten? (oder täuscht die Richtung, ist das die Tandempumpe?) Ich meinte stets, das da eine weitere Pumpe für den Zuheizer pumpt - irre ich mich jetzt komplett? Wichtiger wäre mir aktuell aber eure Meinung zum Motor, Rauch aus den Stutzen usw. Anspringen tut er ja sofort, aber da kommen eindeutig Abgase raus, das ist glaube ich kein Öldampf. Könnte das mit dem Turbo zusammenhängen, das er da was in die Ölwanne bläst? Irgendwelche Ideen? -
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[1.4 TDI AMF] Motorschaden?
Der AMF hat auch nur die Tandempumpe. Eine Vorförderpumpe gibt es nicht.- 1
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[1.4 TDI AMF] Motorschaden?
Meine beiden Lupos mit AMF jedenfalls hatten keine Vorförderpumpe, was beim Dieselfilterwechsel schon zu entsprechenden Verwirrungen geführt hat. -
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[1.4 TDI AMF] Motorschaden?
Servus zusammen - heut wars so weit für den ersten Motorstart! Das VCDS konnte die Vorförderpumpe nicht ansteuern, die ist vermutlich tot, wie ich schon vermutet habe, was aber nach 500.000 km nichts außergewähnliches sein dürfte. Ich hatte die im letzten Winter schon nicht mehr takten gehört. Ich machte ein paar Versuche, zwischendrin externen Schlauch an die Tandempumpe angeschlossen und mit Diesel befüllt, dann wieder an Dieselleitung angeschlossen, und nach vielleicht insgesamt 8 Versuchen sprang der Motor an. Motor läuft eigentlich schön, schaut euch das erste Video an, nach dem abstellen und wieder anlassen spring der Motor auch gleich wieder an. Bisher ist alles dicht, ich stehe auf der Grube und es ist noch alles trocken, was schon mal toll ist! Jetzt der Haken: Nachdem der Motor etwas lief und warm wurde, trat aus dem Öleinfüllstutzen und aus dem Ölmesstab-Rohr Rauch raus. Das hatte ich bereits mit dem alten Motor, nur war es beim alten Motor deutlich mehr Rauch. Also für mich verdächtig das Ganze, und es wär nach getaner Arbeit jetzt natürlich ernüchternd und der Supergau, wenn der Motor ähnliche Ursachen hat. Schaut euch mal das Video an. Außerdem: Beim Abstellen des Motors schüttelt er sich etwas, ich weiß nicht ob es auf dem Video zu erkennen ist, aber das kommt mir auch seltsam vor und das kenne ich so nicht von meinem alten amf. Hat evtl jemand Ideen? Erster Start des Motors_360p.mp4 Rauch aus Öleinfüllstutzen_480p.mp4 Abstellen des Motors_360p.mp4 -
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[1.4 TDI ATL] Frage zum Simmerring auf der Stirnradseite
Hallo. Ja, ein Treffen sollten wir mal ins Auge fassen. Gruß und schönes Wochenende. -
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Possible ATL turbo upgrade?
@biohaufen Hero, can you tell some more how to alter and/or change the BIP map. My ATL develops the same 2-step idle character when changed to remap/tuning software! Apparantly something is changed in the hardware department of my car..... In the end swapped back to former software and all was fine again. -
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66. NRW Schraubertreffen in Legden - 24.07.2021
Viel Spaß! Zum 75. Schraubertreffen komme ich dann auch mal wieder vorbei. Das 50. war schon recht lustig.- 1
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