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Türschloss hinten, wie hänge ich den Griffmechnismus aus??
Hab lange versucht, das feststehende Teil am Türgriff HR weg zu bekommen. Ein paar Umdrehungen der Torxschraube reichen nicht, es ist nötig, bis zum Anschlag die Schraube zu öffnen. Damit wird ein Blechkäfig in der Tür verschoben, der das feststehende Teil des Türgriffs arretiert bzw. freigibt. Da ich vor einem Jahr bei ebay einen Schalter gekauft hatte, hab ich den eingebaut und noch nicht nach den Lötverbindungen beim kaputten geschaut. (Das mach ich dann mal bei der Beifahrertür, da habe ich das auch Türkontaktproblem und kein Ersatzschloss) Soweit ok, es funktioniert jetzt mit dem Türkontakt HR, aber jetzt meine Frage: Beim Steuergerät lese ich: 01562 - Right Rear Door!!!! neues Schloss!!!! 61-00 - Won't De-Safe Was hat das zu bedeuten? Grüsse aus Südbaden -
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Zulässige Dachlast ?
oh je dann wird das nichts mit Dachzelt mit meinem A2. Aber schön, dass man sich hier so hervorragend informieren kann. -
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Komfortfahrwerk Thread - Bilstein B4 / Koni FSD / ...
So, ich habe es nach ausführlicher Lektüre auch getan: Alte Federn und Dämper raus, Bilstein B3/B4 inkl. hier empfohlener "Kleinteile" rein. Ich hab's mangels Fähigkeiten machen lassen, ein kurzer, aber erwartbarer Schmerz bei der Zahlung per-Karte war vorhanden. Die Ausgangslage: Nutzung zu viert, eine Feder war kürzlich gebrochen, A2 soll behalten werden (grundsätzliche Alternative: Car-Sharing o.ä.). Daher war klar: Fahrwerk soll nachhaltig ersetzt werden, aber kein "sportliches" Upgrade. Nun zum Ergebnis: Mein A2 ("Beamtenmodell", BBY, keine schweren Extras) liegt etwas höher; das ist optisch etwas gewöhnungsbedürftig, war aber zu erwarten. (Die 15 Zoll Felgen werden aber perspektivisch aber durch 16 Zoll Felgen ersetzt, vielleicht verbessert das die Lage im nächsten Jahr.) Fahrgefühl ist erstmal gewöhnungsbedürftig: Ich spüre plötzlich kleine Unebenheiten auf der Straße, was anfangs auf Autobahn und Landstraße auffälig ist. Außerorts empfinde ich das Fahrverhalten auf gerader Strecke als nervöser als mit dem alten Original-Fahrwerk (v.a. auf der Hinterachse) Zu viert besetzt (2 Erwachsene , 2 kleine Kinder) ist das Auto schon weniger nervös, aber kleine Unebenheiten sind dennoch deutlich mehr wahrnehmbar als zuvor. Unebenheiten in langesamen Tempo (Einparksituationen) werden viel souveräner genommen, kein Poltern mehr. Größerer Unebenheiten wippen in allen Geschwindigkeiten weniger nach. Auch innerorts (50 km/h) nehme ich kleine Unebenheiten deutlich mehr wahr. Vor allem solche, die nicht wirklich gefedert werden, sondern das Auto einfach mitnimmt und auf dem Fahrersitz 1:1 wiedergibt. Nach mittlerweile ca. 300 km gewöhne ich mich langsam an das neue Fahrgefühl. Der "Härtestest" wird der anstehende Urlaub. P.S. Meine Frau erkennt kein verändertes Fahrverhalten. Fazit: Hm... ich bin auf die ersten Kilometer nicht restlos überzeugt. Vielleicht schwingt sich das Fahrwerk (und meine Wahrnehmung) noch ein, wahrscheinlich gewöhne ich mich an das neue Fahrgefühl. Ich glaube, ich kann mich daran gewöhnen - vielleicht achte ich auf den ersten Kilometern aber auch zu sehr auch kleinste Veränderungen....- 1
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Audi A2 auf anderen Internetseiten
@Karat21, ständig bist Du hinter Gewichtsreduzierung her, stellst das Gewicht von Zusatzausstattungen, Felgen etc. in Frage . War da nicht auch mal was mit einer Hängerkupplung? Ich persönlich vermute, Du lässt des Gewichts wegen auch die Luft aus den Reifen. Alles um letztlich Sprit zu sparen. Und dann reduziert mal jemand den Verbrauch auf 0 und alles was Du sagst ist: Verstehe ich nicht. Gruß Horst- 5
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Audi Treffen in Krefeld
Link zum Treffen: https://stayhappening.com/e/2-audi-treffen-niederrhein-2021-E2ISTLONJQM -
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Ausbau original Anhängerkupplung
Träger ohne Loch, nach dem Bohren und mit montiertem und abgedichtetem Halter -
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Ausbau original Anhängerkupplung
Also der Ausbau war einigermassen leicht. An einer Seite die Schweissnaht mit dem Winkelschleifer vorsichtig auftrennen, dann konnte man die Halterungen entfernen. der Einbau in meinem anderen A2 war relativ einfach. An der notwendigen Stelle (bei 155mm) mit dem Kreisschneider ein 43mm Loch schneiden und die Schraube mit Halterung befestigen. Ich habe es jetzt noch nicht genietet. Da ist ein Langloch und die Halterung kann damit genau an den Lochrand geschoben und angezogen werden. Da verschiebt sich nichts mehr. Wurde noch mit Karosseriemasse abgedichtet. -
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[1.4 TDI ATL] Gibt es das Zweimassenschwungrad einzeln?
Das ist auch mein Wissensstand dazu. Es gibt das ZMS nur von LUK als Reparatursatz zusammen mit der Kupplung. Teilenummern: LUK: 417 0047 10 VAG: 045 105 264 B- 1
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