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[1.2 TDI ANY] Startet nur in N [gelöst]
Der Spannungshub muss etwa 2V betragen, liegt der Hub unter 1,8V läuft eigentlich keine Grundeinstellung durch. Mit Deinen Werten sollte ein normales Fahren nicht möglich sein. Im KNZ sitzt kein Ventil, daran kann es nicht liegen. Bei Lesen hatte ich zunächst direkt die Führungshülse im Verdacht, aber wenn die nicht all zu lang drin ist, dann sollte sie in Ordnung sein. Als nächstes hätte ich den Ausdrückhebel in Verdacht gehabt. Verbogen wird er nicht sein, wenn der Wagen vorher seine 2V Unterschied zwischen offener und geschlossener Kupplung hatte. Was ich schon öfter gehört habe, ist, dass der Ausdrückhebel schwergängig wird und dann nicht mehr ausreichend weit zurück gedrückt wird. Das solltest du noch prüfen. Zum KNZ kann man nur eher allgemein sagen, dass dieser auch nach etwa 250 tkm verschlissen ist. Wurde also die Führungshülse schon mal gemacht, dann ist es gut möglich, dass jetzt der KNZ dran ist. Die sind gut aufeinander abgestimmt und gehen nahezu zeitgleich kaputt. Am besten wäre, wenn du einen anderen KNZ zum quertauschen hättest. -
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Dreieckslenker
Biete hier zwei gebrauchte Dreieckslenker aus 2019, Unfall und Garantiefrei an. Glaube es sind Meyle Dreieckslenker. Preis für beide 35 Euro zzgl. Versand. Grüße Jojo -
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[1.2 TDI ANY] Startet nur in N [gelöst]
Bei meinem 1.2 TDI habe ich, nachdem der angezeigte Spannungswert bei eingerückter Kupplung bei 2,01 Volt lag, den Wert wieder in die Mitte des Sollwertfensters gebracht. Eingerückt werden 1,89 V angezeigt - bei gezogener Kupplung sind es 3,59 V. Kurioserweise startet das Fahrzeug jetzt nicht mehr (also vor diesem Einstellvorgang immer) bei STOP Position, sondern nur noch in N. Ferner ist es mir bei einem Halt auf einer Probefahrt passiert, dass die Kupplung gar nicht angezogen wird. Hier habe ich das Fahrzeug wieder flott bekommen, indem ich an der Einstellschraube des Kupplungsnehmerzylinders (KNZ) spiele - dabei zieht sie plötzlich an. Im weiteren Verlauf der Probefahrt kam es zu einer Situation, wie wenn das Getriebesteuergerät nicht sicher wäre, ob der richtige Gang drin ist, also mehrfaches ruppiges Einkuppeln ohne Gaspedalsignaländerung. Ist dies eher ein Indiz für verschlissenes Potentiometer am KNZ oder kann es sein, dass ein Ventil im KNZ hakt. Ausrücklager hoffe ich mal nicht - die Kupplung ist „erst" seit ca 80.000 km drin, ausserdem wäre das problemlose Verhalten vor der Einstellung doch ein großer Zufall. In MWB 025 war kein Anlernen des Schleifpunktes vorgeschlagen, ich habe aber zwei mal das Prozedere durchgeführt. -
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Unterdruckdose für Turboladerkreis 054129808
Ich habe so eine gebrauchte Unterdruckdose für den Turboladerkreis (universell für Audis und weitere Fahrzeuge: https://www.ebay.de/itm/164887286630?fits=Model%3AA2|Make%3AAudi&hash=item26640c5366:g:Nb0AAOSwrcpgsKZT Ich hab sie auf Verdacht gekauft, aber dann nicht verbaut. ca. 10 € Wer kann sie brauchen? -
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Wählhebel für Audi A2 1.2 TDI ANY gesucht
Hallo, Ich suche den gesamten Wählhebel , alternativ den Kabelbaum mit den dazugehörigen Mikroschaltern. Wer kann was anbieten? -
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Wieder ESP Sensor oder diesmal ABS Sensor?
Sorry, weiss net wieso das Bild net hochgeladen wurde. Das Foto wurde abends während der Fahrt aufgenommen. Der Adacler meintes vorne aber zue Sicherheit würde ich alle 4 wechseln. Mit klein meine ich den kleinere ESP Sensor odee Querlenkungsbeschleuniger oder wie der auch genannt wird, der mittleren Tunnel sitzt. Ja, genau er reparierte die Lotstelle und füllte mit Silikon auf. -
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Bremsenupgrade an der Hinterachse - ausser 1.2 TDI
Das mit den spielfreien Bolzen ist ein Märchen....- 3
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[1.4 BBY] Probleme nach Austausch Bremsen vorne
Ich hatte direkt bei ATE angefragt, da gibts keinen Link. Bei EDPM würde ich auch Silikonfett verwenden. -
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Domlagerwechsel die 3., Geräusch bleibt.
Habe bei einen meiner A2's ein ähnliches Problem....Verbaut ist dort ein ST Gewindefahrwerk - selbst nach mehrfachen Wechseln der Domlager kommt das Geräusch nach kurzer Zeit wieder.... Abhilfe schafft hier das Drehen des ober Federtellers / Domlager relativ zur Feder.....Lager an sich sind zu 100 Prozent in Ordnung. Werde demnächst mal den "Schutzschlauch" von H&R bzw. KW an den oberen Windungen testen.... -
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Domlagerwechsel die 3., Geräusch bleibt.
Hier klonkts auch schon wieder, obwohl diese schlecht wege Domlager verbaut sind, gibt es Sportdomlager oder ähnliches was hier Abhilfe schaffen kann ? Habe keine Lust, alle zwei bis fünf Jahre die Domlager zu wechseln. Grüße Jojo
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