Tickern aus den Lautsprechern: Geräusch v. d. Zündung
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Aktivitäten
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Feuchter Fußraum Beifahrerseite
Danke für die Antwort. Ja ich werde das Mitte nächster Woche überprüfen lassen und gebe Bescheid. Außerdem habe ich das Problem, dass er Kühlwasser verliert, etwa 1 Liter auf 1000 KM. Wir finden aber keine Undichtigkeit. Jetzt aufeinmal kommt auch auch Zylinder Bank 2 Zündaussetzer und die Motorkontrollleuchte blinkt sporadisch beim beschleunigen. Wir haben an diesem Auto schon fast alles erneuert. Ich habe in das Auto schon 3-4K investiert und es hört nicht auf. Ich werde noch wahnsinnig. 🙈 Ich verfluche den Tag an dem ich dieses KfZ abgekauft habe. Ich kann das alles nicht mehr. -
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Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe
Ich sag's auch noch mal: Andere, unverbastelte Hydraulikeinheit probieren - wobei deine Symptome seltsam sind und auch ein bisschen nach unbeabsichtigt aktiviertem Tempomat klingen. Grundsätzliche Finger weg vom N255 (außer Dichtungen tauschen und reinigen). Das muss zwingend korrekt eingestellt sein, und wir kennen weder die Prozedur, noch die exakten Sollwerte. Das Steuergerät adaptiert sich zwar in gewissen Grenzen an das N255, aber die Adaption ist eng begrenzt, und wenn das N255 nicht richtig arbeitet, funktioniert gar nichts mehr. -
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Feuchter Fußraum Beifahrerseite
Sitzt der Ablaufschlauch für das Kondenswasser korrekt ? Das kannst du einfach prüfen, indem du den Teppich entfernst und guckst ob der Schlauch korrekt in der Spritzwand sitzt. Ansonsten noch die innere Verkleidung der Mittelkonsole ( eine Torx, der Rest ist geclipst ) entfernen und gucken ob der Schlauch korrekt an der Klimakiste sitzt Das ist einfach zu prüfen -
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1.2 TDI Zylinderkopf Schrauben vs. Bolzen
Die Muttern sollen offiziell ersetzt werden. In der Realität ist das nicht notwendig. Wichtig ist, dass unter jeder Mutter die dicke Stahlunterlegscheibe liegt. Die gehen leicht mal verloren. Wenn man das nicht merkt, ist der Zylinderkopf kaputt. Die Anzugsprozedur erfolgt in 7 Schritten: Mit 40 Nm festziehen Mit 60 Nm festziehen 4 x je 90° weiterdrehen einmal um 90° lösen Bei jedem einzelnen Schritt zuerst die inneren vier Muttern über Kreuz und dann die äußeren vier Muttern über Kreuz drehen. -
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Gaspedalgeber kaputt? 1.4TDI nur im Notlauf
Habe am Ende das Gaspedal bei Audi Tradition bekommen. Aber jetzt kommt's: Alles aufgemacht, Brauner Stecker an A-Säule gezogen, nichts auffälliges gesehen, trotzdem mit Kontaktspray durchflutet, sowohl Stecker wie Steckdose, und seitdem kommt der Notlauf nicht mehr. 200 km gefahren, fahren lassen vom Neuling, beim dem das Auto immer in den Notlauf ging. Jetzt absolute Ruhe. Nett, warte nun mal ab. -
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HJS-Partikelfilter (KBA 17037) vom alten A2 in neuen A2 übernehmen – Erfahrungen und Alternativen gesucht
Den DPF würde ich lassen, das Ding kostet Geld, Eintrag auch, spart im moment Steuern, aber bei TDI lohnt nach 30 Jahren das H-Kennzeichen mit 191,30€ Steuern und Freifahrt im allen Umweltzonen, DPF ist nur eine Störquelle mehr, der Motor hat mehr Gegendruck... Gruß Uli -
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Feuchter Fußraum Beifahrerseite
Hallo zusammen, ich besitze einen Audi A2 1.6 der macht mich noch fertig. Ich bin am verzweifeln. Es wurde unter anderem der Verdampfer getauscht der Wärmetauscher alle Stellmotoren. Soweit funktioniert wieder alles. Jetzt habe ich das Problem, dass der komplette Teppich im Beifahrerfußraum durchnässt ist. Was könnte das sein? Ich denke es handelt sich um Kondensat. Was hat der Mechaniker falsch gemacht? Ich kann das alles nicht mehr. 🙈🙈 -
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HJS-Partikelfilter (KBA 17037) vom alten A2 in neuen A2 übernehmen – Erfahrungen und Alternativen gesucht
Ich sehe das genauso. Der Verschleiß ist bei 50.000 km durch die Kurzstrecken und Kaltstarts vermutlich höher als bei Deinem mit 190.000. Ich würde es lassen. -
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HJS-Partikelfilter (KBA 17037) vom alten A2 in neuen A2 übernehmen – Erfahrungen und Alternativen gesucht
Also ein A2 Diesel mit 50 tkm würde ich schonmal NIE kaufen… der ist immer Kurzstrecke gefahren und das ist Gift für den Motor. Deiner mit 190tkm ist gerade mal eingefahren… Wehwehchen hat jeder A2 irgendwann. Das OSS kann man (ich 😉) reparieren oder es bleibt zu, andere Kleinigkeiten die die BJ bis 2002 haben kämen auch bei dem mit 50tkm. Bleib bei deinem und lass die Sachen machen, die zu machen sind, solange dein A2 keine Großbaustelle ist… und einen Partikelfilter brauchst sowieso keinen, wenn du die grüne Plakette nicht benötigst. …..und in 6 Jahren bekommst ein H-Kennzeichen dann ist es sowieso egal. Der verstopft blos irgendwann, da ungeregelt, und dann hast mehr Probleme!
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