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Sepp

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Alle erstellten Inhalte von Sepp

  1. Man kann auch die Drehfalle im Kofferraumschloss mit einem Schraubendreher zudrücken, dann denkt die Elektronik dass die Klappe zu ist.
  2. Der Ruhestrom sollte nicht mehr als 30 bis 35 mA betragen. Beispielrechnung: 100 mA entsprechen 16,8 Ah pro Woche. Wenn die Batterie wegen Kurzstreckenverkehr nicht 100% voll ist kann es nach 3 Wochen schon knapp werden.
  3. Nein, keine die dieses Problem betreffen. Messwerte? Wo gemessen, wieviel Spannung? Wie hoch ist der Ruhestrom? Noch eine Frage: was für ein Radio ist eingebaut, Original oder was anderes?
  4. Danke fürs raussuchen meines Bildchens. In diesem Sonden-Gehäuse sitzt der NOX-Sensor und die zweite Lambdasonde. Man zählt die Dinger immer in der Strömungsrichtung des Abgases. Wann wurde die erste Lambdasonde gewechselt, bei dem akuten Problem oder irgendwann früher? Nicht beim FSI, der Nox-Sensor mit integrierter Lambdasonde ist exotisch und teuer und nur sehr selten defekt. Er wird auch nur wenig gestresst weil es einen Abgastemperatursensor gibt der acht gibt dass das Abgas nicht zu heiß wird. Ungewöhnlich für ein 110PS-Auto, ist aber so. Nachzulesen in SSP253, zu finden über google
  5. Mach bitte mal Bilder, dann können auch Leute mitdenken die so was selber noch nicht gemacht haben. Ich würde mal probieren einen Spanngurt 3-4 mal ums Rohr wickeln und dann am Gurt ziehen (keine Ahnung ob der Platz dafür reicht). Und überhaupt: hundert mal hin und her bewegen, in alle Richtungen nörgeln, irgendwann gibt das Material auf.
  6. Ich würde mal testen ob er ohne Pfeilstab sägt, dann kann ebenfalls Falschluft rein. Edit: Denkfehler, das ist Blödsinn.
  7. Mein A2 hatte dieses Problem aufgrund eines gealterten Luftmassenmessers. Im Fahrbetrieb war alles ok, an der roten Ampel zeigte sich eine Sägen das sich bis zum Absterben des Motors aufgeschaukelt hat. Kann sein der neue Luftfilter führt dazu dass die Leerlaufregelung ins Schleudern kommt wenn der LMM grenzwertig ist. Mit einem neuen LMM-Einsatz war wieder alles gut, das alte Rohr habe ich beibehalten.
  8. Da braucht man keinen Trick. Durch Ziehen am linken Knopf zappt man ja die Stelle durch die gerade durch links/rechts drehen verstellt wird. An einer Stelle in dem Ablauf blink die Datumsanzeige komplett. Hier kann man durch links/rechts drehen die Datumsanzeige ein/ausschalten.
  9. Möglicherweise ist eine Diode durch bzw. schlecht kontaktiert, dann fehlt im Drehstrom eine der drei Phasen.
  10. Doppeltemperaturgeber
  11. @DonRon Das sind aber keine FSI-Zündkerzen, zumindest sehen meine anders aus.
  12. In der Zeit die Du für ein zusätzliches Kabel brauchst kannst Du auch den Massepunkt in Ordnung bringen, das passt dann wieder für 20 Jahre.
  13. Aber bitte "richtig" in Ordnung bringen nicht per provisorischen zusätzlichen Massekabel.
  14. Wie ist denn die Spannungslage an der Batterie wenn der Motor im Standgas läuft? Falls das nicht mindestens 13,8 Volt sind würde ich mal den Massepunkt unter dem linken Scheinwerfer prüfen.
  15. Verstehe ich das richtig, Du hast nur den Einsatz getauscht, nicht das Rohr außen rum? Es wäre möglich dass die Hella-Halterung eine andere, auf den nackten Hella-Sensor abgestimmte Geometrie hat. Hat die Bosch Halterung irgend eine Art von Verengung? Falls ja, könnte man die mal herauszwicken, kann aber dann nicht mehr mit dem Bosch-Sensor weiter machen, die Halterung wäre hinüber wenn es nicht klappt.
  16. Wenn es am Benzinfilter liegt spürt man das vor allem beim Beschleunigen mit Vollgas bei mittleren bis hohen Drehzahlen weil dann ein hoher Momentanverbrauch vorliegt. Wenn es da kein Problem gibt liegt es nicht am Filter. Ich hab auch immer gedacht Einspritzventile von Saugrohreinspritzern gehen so gut wie nie kaputt. Bis dann vor 2 Jahren in meinem 97er T4 zwei hinüber waren, allerdings mit entsprechendem Fehlerspeichereintrag. Ich hab dann alle fünf erneuert, der Kunststoff war brüchig und die Dinger wurden undicht.
  17. Ich würde als erstes mal prüfen ob bei leuchtender Ladekontrolle tatsächlich nicht geladen wird: der Beifahrer misst die Spannung am Zigarettenanzünder mit einem Multimeter.
  18. Würde ich nicht tun, in meinen Augen ist der Clip lediglich eine Montagehilfe, zugeschnitten auf die Belange einer prozesssicheren Produktion im Akkord. Anders als z.B. bei einem Kühlmittelschlauch vom Motor zum Kühler gibt es keine Relativbewegung zwischen beiden Enden des Rohres. Mit anderen Worten: die Dichtungen halten das, sonst wäre es auch nicht so wahnsinnig schwierig das Rohr auszubauen. Edit: mein Reserverohr liegt noch im Keller, bis jetzt gab es mit 180000km noch keinen Rohrbruch.
  19. Kannst Du bitte mal den unbedarften erklären weshalb das Anschrauben des Saugrohroberteils viel einfacher ist als "Herausnehmen". Geht es da um das Absenken des Motors? Fotos wären schön, Danke. Reinigen mit Bremsenreiniger spült eben ne Menge Siff in den Brennraum, das ist sicher auch nicht so gut für den Kat.
  20. Tut was er soll, ich würde aber Stand heute lieber eine Fox-Abgasanlage kaufen.
  21. Das wird wohl der Drehratensensor sein https://a2-freun.de/forum/forums/topic/25735-drehratensensor-g202-selber-wechseln/
  22. Welches Öl fährst Du? 5W30 bzw. 5W30? Mit dickerem Öl z.b. 10W40 ist der Motor glücklicher weil weniger Öl im Brennraum landet. Dann versiffen die Kerzen auch weniger.
  23. Sepp

    [1.6 FSI BAD] Fehler Codes

    Kommen die Fehler wieder wenn Du sie löschst? Die Vielzahl der Fehler deutet auf Stromversorgungs- oder Masseproblem hin. Wobei die Stromversorgung für diese Sensoren aus dem MSG kommt. Die Einspritzventile würde ich bei dieser Laufleistung nicht "einfach so" tauschen. Wie fährt der Karren, gibt es Aussetzer? Agr ist beim FSI sehr selten ein Problem, da würde ich ohne Not nix machen. Als erstes würde ich mir den Leitungssatz ganz genau ansehen.
  24. Wobei die gebrauchte AGM aus einem Golf7 mit jetzt 10 Jahren noch fit ist. Als sie 4,5 Jahre alt war war die Elektronik im Golfi der "Meinung" dass sie nicht mehr fit genug für die Standheizung ist, als zweite Karriere läuft sie seit 5,5 Jahren im A2. Wenn ich jetzt eine Batterie für den A2 bräuchte würde ich bei autobatterienbilliger.de eine für den 2014er Golf 7 1.4TSI mit 140PS bestellen. Die passt mechanisch und elektrisch.
  25. Du kennst jemanden der jemanden kennt . . . na ja, lassen wir das.
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