Sepp
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Ja, da stimmt was nicht. Ist es denn entsprechend der Tabelle im WIKI die mittlere Sicherung in der zweiten Reihe von rechts?
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Hi, bei meinem 2003er FSI steht auf dem Deckel der Sicherungsdose für die Sicherung 38 "Tachogeber, Klima, Einparkhilfe, Telefon". Also ganz andere Verbraucher
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A3 Schmiedefelgen für meine Kugel
Sepp antwortete auf franky_boy1's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Nee, leider nicht -
Hi Phoebus, wie siehts bei Dir aus? Fragst Du einfach so oder ist ein Radlager hinüber? Bei welchem km-Stand?
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bei 66786km waren die Radlager vorn im Eimer, Premium ist was anderes Hinten bei jetzt 106000 noch ok.
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Hi, was die Luftverteilung auch durcheinanderbringen kann -> wenn der Luftkanal im Fussraum fehlt. Eher unwahrscheinlich, aber möglich, insbesondere da Du schreibst "Seit Besitz". Ein Bildchen von dem Kanal ist in der "Anleitung Stellmotoren der Klima Ausbau" von Famore abgebildet.
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Hi, Du musst auch lang genug fahren damit der Thermostat aufmacht. Wenn die Anzeige gerade so auf 90° steht reicht das noch nicht, fahre mal 10km am Stück. Entlüftet habe ich beim letzten Thermostatwechsel nicht, ich musste aber die Tage danach 3 mal nachfüllen, dann hat sich der Pegel im Ausgleichsbehälter stabilisiert.
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Welchen Preis kann man noch erwarten?
Sepp antwortete auf KillerCakes's Thema in Verbraucherberatung
Hi, wenn ich nicht schon einen hätte könnte ich mir vorstellen 5000 zu bezahlen. Veilleicht auch noch einen Tick mehr. -
Hi, bei meinem 2003er war der NOX-Sensor 2006 bei 26471km hinüber, heute hat das Auto 105 Tkm drauf. Weitere Motor-bezogene Defekte: 2xKennfeldthermostat, 1x Zündspulen. PS: es gibt irgendwo eine kleine Umfrage "wer hatte schon einen NOx-Sensorschaden" oder so ähnlich. Schönen Abend, Sepp
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Folgeschaden? Eher nicht, der NOx-Sensor war bei meinem auch schon hinüber - wobei ich noch keine Probleme mit dem Klappengedöns hatte. Ich glaube nicht dass der NOx-Sensor stirbt wenn er zuwenig NOx kriegt. Vermutlich kommen die Herzklappenprobleme bei mir auch noch irgend wann:( Schönen Abend, Sepp
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das Problem ist nur, daß Du den Motor ausbauen musst um an die Stifte ranzukommen
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... weiß nicht ob das schon erwähnt wurde: aufpassen, den eigentlichen Motor NICHT um 180° verdreht einbauen, sonst wird Plus und Minus vertauscht und der Motor läuft anders herum als das Klima-SG "denkt". (Gilt zumindest für die Bauform wie in #2 abgebildet) Wie bereits erwähnt bin ich der Meinung dass in 99% der Fälle dem Poti nix fehlt, nur die Steckerstifte korrodiert sind. Unser Fabia läuft seit April 2012 fehlerfrei, es wurden nur die Stecker mit einem trockenen Zewa poliert; A2 dito Sept. 2012.
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Bläschen müssen nicht immer bedeuten daß Rost drunter ist. An der Heckklappe unseres Fabia Combi war unter den Bläschen kein Rost, es ist lediglich Wasser zwischen Blech und Lack "reingekrabbelt". Nach dem Lackabkratzen war das verzinkte Blech noch 1a. Unser A2 hat sowas noch nicht, er muss aber auch nicht im Freien schlafen
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Hi, also - ich denke nicht dass durch den Kabelbrand gleich der komplette Kabelbaum hinüber ist. An meiner APE hatte ich auch mal einen Kabelbrand, da war nur eine Leitung in Rauch aufgegangen, die habe ich durch eine neue Leitung ersetzt und gut. Aber das muss man sich genau ansehen.
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Für die Statistik: bei unsrerem war die Welle nach 10 Jahren und 103Tkm fest. Danke für die ausserst hilfreichen Erklärungen - ich habe die Welle nach Ausbau der Beilagscheibe, des Sprengringes und des O-Rings mit einem Gummihammer nach hinten durchgeklopft. Das geht so nur wenn die Welle noch nicht allzu fest gebacken ist.
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das halte ich für sehr unwahrscheinlich daß das MSG einen weg hat, ich würde eher was anderes, z.B. einen Schaden an der Verkabelung vermuten. Stehen in den anderen Steuergeräten Fehler drin?
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Bitte NIEMALS mit Spiritus Plexiglas reinigen, je nach Material kriegt das 1000 Sprünge, wen Du Pech hast zerkrümelt es regelrecht -> Spannungsrisskorrosion bei PMMA. Ich würde es mal mit Margarine versuchen.
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Hi, seit einiger Zeit gibt es ja das EU-Reifenlabel u.a. mit Angaben zum Geräusch. Deckt sich diese Angabe in etwa mit dem Innengeräusch? Dann müssten ja bei Winterreifen Pirellis eher laut sein, Goodyear und Dunlop eher leise sein und Conti so zwischendrin. Deckt sich das mit Éuren Erfahrungen? Der leiseste von meinen A2-Reifen war bisher ein Conti TS800, deutlich leiser als ein 185/50R16 Sommerreifen von Michelin. Hankook Ganzjahresreifen akustisch so zwischendrin (aber im Schneee echt schlapp). Schönen Abend, Sepp
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mehr Antworten als hier kannst Du in einem Wohnmobilforum bekommen. Eine Bekannte hat mal was Entfeuchtern von Tesa erzählt, sie schwört darauf. Ich nehme aber lieber eine Standheizung zum entfeuchten, zuerst die Hütte gut aufheizen und dann alle Löcher auf, damit die warme Luft mitsamt dem Dampf raus kann
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Winterreifen 185/50R16 Pirelli - sind die gut?
Sepp antwortete auf Sepp's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Danke für die Erläuterungen. Sägezahn-Probleme hatte ich mit 155er Conti-WR auch schon mal, der ging nach Tauschen links <-> rechts aber wieder weg. Hubert, weist Du ob die Pirelli-WR laufrichtungsgebunden sind? Denn dann geht ja das Ändern der Drehrichtung nicht - bzw. ist nicht erlaubt. Schönen Abend, Sepp -
Hi, seit es den VW up gibt hat sich ja das Angebot an Reifen der Grösse 185/50R16 deutlich verbessert. Die 1a-Autowerkstatt meines Vertrauens bietet Pirelli-Winterreifen in dieser Grösse an. Hat die schon jemand von Euch ausprobiert? Taugen die was? Schönen Abend, Sepp
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Hi, Danke für den Hinweis, ich werde immer schlauer Jetzt glaub´ ich allmählich, daß die Benziner-Webasto-SH die ich damals verbaut habe was exotisches war. Befüllt wurde laut Anleitung ein Reservoir das für eine halbe Stunde Betrieb reicht (vielleicht auch länger) und zwar vom Rücklauf. Kann jetzt gut sein, daß die Dieselheizer anders gestrickt sind, die sollen ja je nach Temperatur dauern laufen können.
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... T-stück im Vorlauf? Ich habe mal eine Standheizung nachgerüstet, da wurde in der Anleitung empfohlen sie vom Rücklauf zu speisen, weil je nach Förderpumpe der Druck zu hoch sein kann. Muss aber nicht unbedingt für alle Standheizungen gelten, es war aber ein Benziner.
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Hallo Andreas, welche zwei Zylinder sich eine Doppelzündspule teilen kann ich nicht sagen, bin leider kein Motorguru. Ich habe mal gelesen, daß der eine Zylinder zündet während der andere sein verbranntes Abgas rausschiebt. Aber ich denke das kannst Du auch sehen wenn Du den Motor anguckst und den Verlauf der Zündkabel verfolgst. Schönen Abend, Sepp
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Wenn z.B. 20% der angesaugten Luft nicht durch den Luftmassenmesser erfasst werden dann dreht das Motorsteuergerät die Einspritzmenge auch entsprechend zurück und der Motor läuft nicht mehr richtig. Tausche den Einfüllstutzen und Dein Motor ist wieder der alte