Sepp

Sind es tatsächlich 8L0 601 025 AD oder 8L0 601 025 AC? Für letztere gibt es nämlich eine ABE, die braucht man nicht einzutragen. Das "Z17" ist nicht Bestandteil der Sachnummer, steht eben aus irgend welchen Gründen auf der Felge.

Mit anderen Worten seit vier Wochen ist alles gut.

Wie viele km und Jahre, danke.

Mach bitte mal ein Foto von den ganzen "Dingens".

Er hat nen Saugrohr-Einspritzer, da tritt eine mangelnde Kraftstoffversorgung eher bei Volllast zu Tage, bei Heißstart eher nicht wenn er sonst gut läuft. Edith: was für ein Motor ist es denn? 2004 wurden keine AUA mehr gebaut.

G2/G62 https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G2/G62_-_Doppeltemperaturgeber_Kühlmittel

So sehen sie aus wenn anstatt einer W3W eine W5W Glühlampe verbaut wird. Ich fürchte Du brauchst neue Scheinwerfer.

Mal etwas genauer bitte: wie genau sah das aus? Kontrollleuchte oder Displaymeldung? Hintergrund der Nachfrage: es gibt keine zwei Ölstand-Sensoren sondern nur einen. Weiterhin gibt es einen Öldruckschalter der im Rentenalter dazu neigt undicht zu werden, er ersäuft im Öl und bringt unmotivierte Öldruckwarnungen. Tauschen geht einfach und viel kosten die Dinger auch nicht. Bitte die beiden nicht verwechseln.

Man muss berücksichtigen dass kurze Zeit bevor der A2 raus kam die A-Klasse umgekippt ist. Da war die Nervosität groß. In etwa zeitgleich das Thema TT, da wurde ja eine ganze Jahresproduktion zurück gerufen und Spoiler sowie ESP nachgerüstet.

Kleiner Tipp, es dreht sich hier um den A2. Das Zusatzgewicht ist verbaut wenn wenig Ausstattung verbaut ist (kein Bose, kein CD-Wechsler) was wie genau kann aber nicht sagen. Edith: vermutlich reicht das Mehrgewicht der FOX-Anlage aus um genügend Hinterachslast zu haben, sind ja dickere Rohre. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/26089-zusatzgewicht/?do=findComment&comment=462497

Daher gehe ich davon aus dass kein Rohr durch gesägt würde und noch ein wenig Überdruck vorhanden ist. War zumindest bei meiner Anlage so, 4 statt ca. 6 bar ein paar Wochen nach dem Ausfall.

Guck Dir mal die Tabelle im Wiki an und denke kurz nach ... https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Kältemittel_R134a

Wobei normalerweise bei einer Anlage die leer ist nicht 1,0 bar angezeigt werden sondern etwas mehr, zumindest dann wenn die Abwärme des Motors den Druck ansteigen lässt. Wenn sowohl bei kaltem Motor als auch bei betriebswarmem Motor 1,0 zu sehen sind liegt der Verdacht nahe dass mit dem Sensor oder der Verkabelung was nicht passt.

Ein Widerstand drückt einen kleinen Prüfstrom auf den Ausgang. Dadurch kann das SG prüfen ob eine Unterbrechung vorliegt -> 0V keine Unterbrechung, > x Volt Unterbrechung.

Ich würde zu VW gehen, 3 Muttern (Mütter?) kaufen und die Rechnung sowie die 3. Mutter dem TÜV-Mann zeigen.

Wenn es ein Kaltstart war geht das für meine Begriffe nicht so schnell. Verdächtig.

Die Aufnahmemethode ist höchst fragwürdig. Ich würde es für sinnvoll halten dass sich ein anderer AUA-Fahrer die Sache mal anhört. Nicht falsch verstehen, manche Leute hören das Gras wachsen und bearbeiten Probleme wo keine sind. Ich würde beim nächsten regulären Ölwechsel 10W40 einfüllen und ansonsten gar nix unternehmen.

G2/G62

Die erste Lambdasonde sitzt vor dem Kat und nach dieser wird auf Lambda 1 geregelt. Wenn am Endrohr tatsächlich Lambda 1 raus kommt passt doch alles bezüglich Regelung. Wenn die Regelung passt aber trotzdem zu viel CO hinten raus kommt liegt's am Kat würde ich sagen.

Wenn der Lambdawert - gemessen am Endrohr - passt, kann es fast nur am Kat liegen würde ich sagen.

Bevor wir orakeln stelle bitte mal den Ausdruck ein. War Lambda i.O?

Erfahrungsgemäß gibt es da keine Einträge, der Motor zickt einfach rum.

Doppeltemperaturgeber schon geprüft / getauscht?

5 Jahre und 24000km ist der KAT jetzt drin, heute bei der AU 0,165% CO, erlaubt sind 0,2%. Somit ist das in Ordnung, allerdings sind die Werte nicht so meilenweit vom Grenzwert entfernt wie man das bei Original-KATs gewohnt ist, z.B. Opel Astra 1993 75PS, CO 0,008% habe ich mir vor Jahren mal notiert.

Was er geschrieben hat ist meiner Meinung nach realistisch. Wenn man pessimistisch kalkuliert muss man höhere Beträge ansetzen, z.B. weil an der alten Karre was festgegammelt sein kann und nur mit Zusatzaufwand zu demontieren ist. Ich finde 270€ in Ordnung, das würde ich persönlich so akzeptieren.