"Klong" Geräusche beim Lenken

[Black S-Line]

Hi Leute,

 

kurz vor meinem fahrwerksumbau hat die lenkung im stand geknackt. nach dem erneuern der folgenden teile hat sich nichts verbessert oder es knackt an einer anderen stelle

 

erneuert wurden:

 

-FK highsport gewindefahrwerk

-gebrauchte antriebswellen (optisch sehr guter zustand und angeblich 35tkm drauf)

-neue axiallager

-neue radlager

 

altteile:

 

-domlager

-koppelstangen

 

wenn ich nach links lenke, kurz vor anschlag knackt es eindeutig oben am Domlager / Feder. beim lenken nach rechts kann ich das geräusch nicht orten. auch während der fahrt poltert es ab und zu bei unebener fahrbahn auf der rechten seite irgendwo. das liegt dann wohl an der koppelstange.

 

habe eben neue koppelstangen bestellt (kürzere von bmw) aber dass es daran liegen könnte glaube ich nicht mal selbst

 

der stabilisator an sich knarzt nicht oder sonstiges. stabigummis wurden durch die, mit kleinerem durchmesser gewechselt.

 

vor dem umbau konnte ich das knacken nicht orten oder besser gesagt habe nicht drauf geachtet. nach dem umbau knackt es eindeutig irgendwo oberhalb der stoßdämpfer.

 

zu dem ganzen muss ich noch hinzufügen, dass ich den tipp von schnelletrecker bekommen habe 2 pur gummis übereinander einzubauen. die oberen im domlager sind ungekürzt von bilstein und die unteren sind auf kopf umgedreht und um die hälfte gekürzt. kann es irgendwie sein dass die unteren pur gummis im stand belastet und ausgedehnt sind und die vorspannfeder hindern zu drehen?!

 

ich weiß nicht mehr weiter

[herr_tichy]

 

altteile:

 

-domlager

 

Macht ja nix, dann bauste halt nochmal alles auseinander und machst die auch noch neu

[Black S-Line]

danke für den ratschlag aber welche schäden kann ein domlager zunehmen bzw. kann es solche geräusche abgeben?

[herr_tichy]

Es verdreckt mit der Zeit und fängt an zu klemmen und dann "springt" die Feder beim Lenken. Das ist das Knarren/Knacken was du beim Einlenken hörst. War bei mir auch so, mit neuen Domlagern war Ruhe.

[Black S-Line]

nur damit wir uns verstehen... wir reden beide nur vom domlager und nicht vom wälzlager?! und wie ist es mit dem phänomen dass beide seiten defekt sein könnten?

 

edit: weiß jemand ob die domlager sich auch wechseln lassen, wenn ich nur die 3 schrauben am dom löse und den federbein runterdrücke?! natürlich nicht mit gewalt wegen antriebswelle. da ja das gewindefahrwerk kürzer ist wie die original stoßdämpfern. ich habe wirklich keine lust mehr die radlagergehäusen runterzuhauen

Bearbeitet 21. September 2011 von Black S-Line

[Carpinus]

edit: weiß jemand ob die domlager sich auch wechseln lassen, wenn ich nur die 3 schrauben am dom löse und den federbein runterdrücke?! natürlich nicht mit gewalt wegen antriebswelle. da ja das gewindefahrwerk kürzer ist wie die original stoßdämpfern. ich habe wirklich keine lust mehr die radlagergehäusen runterzuhauen

 

Ich kann mir nicht vorstellen, dass dafür der Platz reicht.

Aber die Radlagergehäuse können doch dran bleiben, Du musst doch nur die Stoßdämpferaufnahme hinten spreitzen.

 

Eigentlich deuten Deine Symptome ganz klar auf die Lager oben hin, und zwar auf die Kugellager. Wenn Du aber schreibst, dass diese schon mit gewechselt worden sind:kratz:.....

[herr_tichy]

Vielleicht reden wir aneinander vorbei - ich meine dieses Bauteil mit "Domlager":

 

 

Da ist unter anderem ein axiales Rillenkugellager mit drin.

[Black S-Line]

Wie gesagt dom-lager sind alt (das auf der abbildung) axial lager sind neu.

Habe jetzt die domlager auch bestellt. Aber ich wüsste selbst nicht was an denen defekt sein sollte.

[herr_tichy]

Ok, da hast du recht, ich meinte das oben mit "Domlager". Wenn da die Axiallager dreckig sind, dann klemmts beim Lenken. Was anderes fällt mir auch net ein...

[Black S-Line]

Verdammt... Jede werkstatt sagt dass der wagen zur fehleruntersuchung in der werkstatt bleiben muss und ggf. einbau von neuteile. Mit anderen worten geldabzocke mit dem argument "stundenlange sucherei"

[Lack-Addi]

oder die Stabi-Gummis sind am "KLONG" dran schuld!!! hier vielfach beschrieben(Stabi do it your self rep.)

habe meine auch gewechselt und Klong war weg!

[DerTimo]

 

habe eben neue koppelstangen bestellt (kürzere von bmw)

 

Doof gefragt: was soll das bringen?

[HellSoldier]

Damits nicht schleift da "Extreme" Tieferlegung

[Black S-Line]

oder die Stabi-Gummis sind am "KLONG" dran schuld!!! hier vielfach beschrieben(Stabi do it your self rep.)

habe meine auch gewechselt und Klong war weg!

 

 

hi addi, danke für den tipp aber wie schon geschrieben sind diese erneuert worden da ich auch schon die probleme hatte.

 

heute sind neue koppelstangen und domlager angekommen. ich mache mich morgen an die arbeit. hoffnungen sind auch keine da

[Black S-Line]

ich bins nochmal

 

habe jetzt im internet des öfteren gelesen, dass das problem mit fett behoben wird. klingt irgendwie nicht so professional aber es würde keine geräusche mehr von sich geben. jetzt ist die frage was ich mit fett schmieren soll.

 

zwischen hauptfeder und federteller,

zwischen vorspannfeder und hauptfeder

oder zwischen vorspannfeder und konterring ganz unten?

 

was meint ihr?

[Lack-Addi]

...zwischen Hauptfeder und unteren Federteller einfach bischen fetten,weil die Federn sich beim verdrehen auch verwinden und somit manchmal kurz ruckartig hin und her wandern auf unterer Federtellertaufnahme (war bei mir so)

[Black S-Line]

habe ich auch gestern gemacht war am logischsten koppelstange rechts war auch noch ausgeschlagen. jetzt gibt es kein mucks mehr von sich

[amphy]

Das ist das Domlager, hatte zweimal das Problem