4.NRW Schraubertreffen in Legden - 29.10.2011

[heavy-metal]

Genauer kann ich es derzeit nicht beschreiben. Ich frage mal nach ob der Herr Knor ein Foto von den Teilen machen kann...

Ich war zwar nicht beim Schraubertreffen dabei, aber wenn mal jeder der Teilnehmer in seinen Kofferraum guckt und überprüft, ob sowohl das "Rollo" als auch der doppelte Ladeboden vorhanden sind, dürfte sich die Frage, wem besagtes Teil fehlt, doch relativ leicht und unproblematisch beantworten lassen...

 

CU

 

Martin

[herr_tichy]

Du unterschätzt in welch teilassembliertem Zustand so mancher A2 durch die Gegend fährt

[Nupi]

Heute Abend weiß ich vielleicht ob es meine Teile sind.

[aktc]

Ja, das waren seine Worte.

 

 

Und jetzt habe ich ein Problem, nämlich lasse ich die Reparatur durchführen – oder lasse ich es!!!!!!!!!!!!!! Bitte um Eure Meinung + Rat!

 

 

Gruß von der Nordsee-Küste

A2RJ

 

 

Mein A2: Baujahr 05.2005

 

Für mich ziemlich klar: da Audi die Kosten übernimmt und Du aufgrund der Kulanzreparatur (wenn nicht ausdrücklich etwas anderes vereinbart ist) Gewährleistung hast, machen!

Mein persönlicher Standpunkt.

[Nupi]

Heute Abend weiß ich vielleicht ob es meine Teile sind.

 

 

Sind sie nicht!

 

So, und jetzt wir das Auto und der Keller aufgeräumt.

Bearbeitet 5. November 2011 von Nupi

[Phoenix A2]

Genauer kann ich es derzeit nicht beschreiben. Ich frage mal nach ob der Herr Knor ein Foto von den Teilen machen kann...

 

Habe nun ein Foto bekommen...möge jeder nochmal in sich zur Kugel gehen und schauen ob etwas fehlt;).

 

Status Fundsachen:

 

1.Teile auf dem Bild -> Eigentümer ???

2.Schlauch für z.B. Bremflüssigkeitswechsel -> Spende wird verwahrt bis zum nächsten Schraubertreffen

3.Schraubendreher mit Aufschrift Igus.de -> Eigentümer ???

4.Jacke -> Wurde abgeholt

 

Die Registrierung der Werkstatt als neuer Lokation dauert wohl noch etwas (Verifizierung per Brief nötig). Werde hier Bescheid geben sobald es in Google Maps zu finden ist.

 

Die neue Lokation ist nun freigeschaltet. Der Standort wird noch nicht ganz richtig angezeigt, da die Position der Hausnummer auf der Karte nicht stimmt (wird aber wohl noch angepasst). Einen Erfahrungsbericht kann man aber schon verfassen...

Bearbeitet 6. November 2011 von Phoenix A2

[BOML]

Hm, bei den Handschuhen handelt es sich wohl nicht um meine, denn meine hatte ich in einer Box drin und diese liegt auf Ihrem Platz in der Garage nach gezählt habe ich nicht

 

Steht schon ein Termin für Januar fest:HURRA:

[Norman]

Die kleine Box in der Mitte erkenne ich wieder. Da ist mein defekter G62 drin und kann sorglos entsorgt werden.

[stellarium]

Meine Teile sind es auch nicht.

 

LG

Stellarium

[stellarium]

Moin Gemeinde,

der Wagen war heute bei einer anderen freien. Dem Meister habe ich die Vermutung der defekten Ventile mitgeteilt. (zum Hintergrund: wir haben beim Schraubertreffen per Multimeter gemessen, dass die Ventile außerhalb der Toleranzgrenze waren (ca. 11 Ohm - normal wohl zwischen 14 und 17 Ohm)

 

Kurz zum heutigen Ergebnis: Ich möchte niemandem zu nahe oder auf den Schlips treten- im Gegenteil ich bin sehr dankbar für Eure Hilfe.

Allerdings möchte ich nur kurz widergeben, was ich zu hören bekam -vielleicht ist es quatsch oder aber auch hilfreich.

 

Er meinte jedenfalls, dass er sich dies als Fehlerquelle schwer vorstellen könne und auch dass er dass Messen sehr kritisch sehen würde. Ein Grundsatz der KFZ-Elektrik hieße: Wer misst, misst Mist! Seiner Meinung könnten auch die Temperaturen großen Einfluss auf die Werte haben. Da ich auch keinen erhöhten Verbrauch habe, könne er sich das nicht vorstellen.

 

Naja, wie dem auch sei. Der Wagen poltert weiterhin bei ca. 1800 - 3000 Umdrehungen. Nachdem sie ihn auf der Bühne hatten und dies auch dort testeten, sind sie der Meinung dass das Flexrohr defekt sei.

 

Jetzt bin ich mal gespannt....werde Euch auf dem Laufenden halten.

[herr_tichy]

(ca. 11 Ohm

 

 

...und zuweilen Kurzschluss. Spätestens das darf nicht mehr auftreten, unabhängig von der Temperatur.

 

 

• Fehler im Fehlerspeicher in Bezug auf den Stromkreis Einspritzventile, trat nach dem Löschen wieder auf
  
• Widerstand nach unten aus der Toleranz
  
• zu Anfang sogar Kurzschluss
  

Da find ich die Aussage, dass da alles in Ordnung ist schon ziemlich gewagt. Naja, soll er mal machen.

 

Ein Grundsatz der KFZ-Elektrik hieße: Wer misst, misst Mist!

 

Hmhm. Na dann.

Bearbeitet 15. November 2011 von herr_tichy

[stellarium]

Ja, korrekt! Sporadische Zündaussetzer und zwei Mal Kurzschluss...den Kurzschluss habe ich ihm mitgeteilt...

 

Bisher lief der Wagen wieder ohne das die gelbe MKL aufleuchtete und ist auch immer wieder angesprungen (im Gegensatz zu vorher).

 

Wie gesagt, wollte ihn nur zitieren und niemanden belehren, angreifen oder doof da stehen lassen. Er meinte aber auch dass man nie auslerne und er sich selber gerne eines besseren belehren ließe.

 

Solange der Wagen jetzt erst Mal läuft, lass´ ich das mit den kostspielilgen Ventilen und werde erst Mal Flexrohr tauschen-

Vielleicht weiß ich dann ja schon mehr und werde es Euch wissen lassen.

 

 

Dennoch noch Mal DANKE!!!

[herr_tichy]

Naja, gut. Wenn die Schüssel läuft. Ich hatte jetzt eher befürchtet, dass das in die Richtung ging:

 

"So ein Quatsch, das können die Einspritzventile ja gar nicht sein, wir tauschen lieber erstmal Motorsteuergerät, alle Zündspulen, den Kabelbaum und das Reserverad. Macht dann 6000EUR."

 

Halblebige Einspritzventile gehen nicht zwingend mit höherem Spritverbrauch einher. Warum auch? Das MSG gleicht bereits leichte Abweichungen bei der Verbrennung (wenn z.B. zu wenig Sprit eingespitzt wird, weil die Ventile nciht richtig öffnen) durch längere Taktzeiten aus und "lernt" quasi das Verhalten halblebiger Ventile. Wäre mal interessant, sich die anzuschauen.