Inspektion
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Aktivitäten
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Endlich wars soweit
Auch auf der Webseite von MTS Ist der A2 im Teilegutachten aufgeführt. -
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Endlich wars soweit
Ich habe den Anbieter kontaktiert, es ist ein MTSGWVW29-S. Im Auszug vom Gutachten steht der A2 Tatsache mit drin. Wenn das Posten des Auszuges verboten ist, bitte löschen. Ist halt die Frage, obs in den anderen Gutachten auch mit drin steht, wenn man es für Skoda Fabia kauft z.B. -
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Öldruck und Ölstand
Das Auslesen des Fehlerspeichers kann ich Dir auch in Elmshorn anbieten. Mein AUA hat ja mittlerweile fast 409.000 km gelaufen, Öldruckwarnung hatte ich nur mal wegen eines defekten Öldruckschalters, aber den hat man bei Deinem A2 ja schon getauscht. Nicht, daß Dir da ein Masseproblem einen bösen Streich spielt. Korrekt wäre es, den Öldruck direkt mit einem Manometer zu messen, um Fehlalarme auszuschließen. Das ist dann Werkstattsache, die Werkstatt, die die Arbeiten durchgeführt hat, sollte aufgesucht werden, der Mangel reklamiert werden und dann kannst Du um Messung es Öldruck bitten. Gruß Uli -
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Audi A2 1,4 Diesel Empfehlung
Darum ist unserer kastellrot, war außer Silber die einzige Alternative. -
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Öldruck und Ölstand
Warum Gleich? 10W -40 hat keine Vorteile gegenüber 0W-40 und das Motul aus dem Clip hat 5W-40 -
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2-Takt-Öl im Dieselkraftstoff, wer hat Erfahrung?
Ja, ist etwas geringer aber noch in der Norm. Hier als KI Antwort: Die Dichte von HVO 100 (Hydrotreated Vegetable Oil) liegt bei 15 °C typischerweise zwischen 770 und 790 kg/m³ (bzw. 0,77 – 0,79 g/cm³). Damit ist HVO 100 deutlich leichter als fossiler Diesel (DIN EN 590), der eine Dichte von 820–845 kg/m³ aufweist. Aufgrund dieser geringeren Dichte kann ein leicht höherer Volumenverbrauch von 1–5 % entstehen. Das heißt es wird für gleiche Leistung etwas mehr eingespritzt. -
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Öldruck und Ölstand
Oder gleich 10W-40, das habe ich im BBY und AUA benutzt, da kannte ich dieses Video noch nicht, sonst hätte ich vermutlich das Zeug mal getestet. Er empfieht Motul 5W 40 8100 X-cess gen2 -
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2-Takt-Öl im Dieselkraftstoff, wer hat Erfahrung?
Wie ist das zu erklären? Ist der Energiegehalt geringer? -
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Öldruck und Ölstand
Ich denke auch dass die Reparatur von vornherein nicht zielführend war. Die Ölpumpe ist im seltensten Fall das Problem, ausser bei Kettenriss. Ist auch schliesslich das bestgeschmierte Teil im Auto. Viel eher ist es beim AUA das Ölsieb, hier wohl nicht wel das werden die wohl beim Ölpumpentausch in der Hand gehabt haben, aber viel Eher die Nockenwellenlager. Dies könnte man bei laufendem Motor und abgenommenem Ventildeckel beobachten. Zwischenzeitlich würde ich ein Dickeres Öl verwenden, wenn möglich Mobil 1 FS 0W-40 -
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2-Takt-Öl im Dieselkraftstoff, wer hat Erfahrung?
Fahre seit ca. 30000km HVO im V6 mit folgenden Beobachtungen. Motorlauf sehr ruhig, bei Diesel etwas kratzig. AGR Probleme verschwunden. Saugrohr und Ansaugstrecke nicht verkokt sondern nur leicht ölfeucht. Motoröl bleibt wesentlich länger sauber durch weniger Rußeintrag, das schont die Steuerketten. Verbrauch bei 255 auf 19Zoll so 0,2-0,3l mehr. DPF bei 225000 noch nichtmal halbvoll. Fazit: Ich bleib dabei, allein schon weil es teuren Motorschäden (Steuerkette, AGR, DPF, Injektoren) vorbeugen hilft.
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