ladedrucksensor

[vfralex1977]

habe noch eine komplizierte frage zur technik

 

ich habe einen AMF mit fahrgestellnummer 8Z....2....29833.

 

demnach gehört der sensor rein: DS-LDF6-T/ 0 281 002 399

Product Detail - bosch.com

 

nun hatte ich aber den großen LLK vom ATL verbaut.

muss dann der o.g. sensor rein, oder der zum ATL passende: DS-LDF6-T / 0 281 002 401

Product Detail - bosch.com

[Audi TDI]

Meines Wissens der vom Atl da er größer ist und du sonst das Loch nicht dicht bekommst. Fehlluft am Sensor ist ganz böse.

[vfralex1977]

danke. werde mir mal einen vom ATL bestellen

[vfralex1977]

eben konnte ich nocheinmal die beiden ladedrucksensoren von HELLA vergleichen.

da sind auch unterschiedliche werte angegeben, leider waren diese bei BOSCH nicht abgebildet.

 

der des AMF:

4.000-310.000 Pa / 0,581-4,100 VDC

 

der des ATL:

11.000-254.000 Pa / 0,250-4,750 VDC

 

schon daher sollte wohl besser der ATL-sensor vernbaut werden,

weil der direkt 1:1 zum LLK und den schläuchen passt, oder?

[Ingo]

Als Laie tät ich eher den Sensor des AMF verbauen, damit das Steuergerät die Werte des Ladedrucksensor auch korrekt verarbeitet.

 

Beim verbauen des ATL Sensors wird dem AMF Steuergerät ja eher ein zu hoher Ladedruck vorgegaukelt und dann sicher auch zu viel Diesel eingespritzt. Daraus resultierend mehr Verbrauch, mehr Russ,...

 

 

 

Edit: Die Kennlinie ist ja nicht nur verschoben, die ist völlig anders. Sieht so aus als würde bei sehr wenig Ladedruck noch weniger an das STG übermittelt, und bei hohem Ladedruck zu viel.

 

Bleibe aber dabei, dass ich den zum AMF gehörenden Sensor verbauen würde.

Bearbeitet 13. Dezember 2014 von Ingo

[vfralex1977]

berechtigter einwand.....

 

ich will aber auf jeden fall mal den ATL-sensor verbauen und testen.

die kugel hat immer mal wieder sporadisch leistungsverlust.

entweder ist es (wie achim schon schreibt) ein leck durch zu kleinen sensorkopf.

oder ist liegt doch daran, dass der größere durchsatz des ATL-LLK falsche werte liefert.

mal sehen.

 

hat vielleicht noch jemand dazu weitere ideen oder infos?

Bearbeitet 13. Dezember 2014 von vfralex1977

[jopo010]

Bin 100 Prozent bei Ingo. Aus Sicht des MotorStG. falscher Sensor einbauen ist für mich wie Glücksrad spielen.

Ausserdem bestimmt der Lader, was für Luftmengen da durch gehen.

[vfralex1977]

und wenn man es aus sicht des LLK betrachtet:

 

durch den größeren durchsatz und andere verschlauchung kann da kein falscher wert ankommen?

Bearbeitet 13. Dezember 2014 von vfralex1977

[jopo010]

Der ist höchstens für grösseren Durchsatz ausgelegt, wird ihn aber nicht haben, woher auch?

[Ingo]

Gibt's neue Erkentnisse?

[vfralex1977]

kam noch nicht dazu, muss erst wochenende werden

[Ingo]

Welches?

[vfralex1977]

eins mit schraubertreffen sorry, momentan habe ich keine zeit dazu....

[Blackfrosch]

Mit ATL Sensor geht ein AMF mit Serien-ECU sofort in den Notlauf, da der Nullabgleich (Umgebungsdruck ECU zu Ladedrucksensor-Signal) im Leerlauf nicht passt.

 

Ein Log mit MWB10 + 11 bei Vollgas 3. oder 4. Gang gibt Aufschluss dadrüber ob der Leistungsmangel am Ladedruck/Luftmasse liegt.

 

gruß

[vfralex1977]

komme gerade zurück von einer testfahrt mit log-versuch.

der witz dabei: kein fehler im fahrzyklus wo es vorher auftrat.

heute morgen auf dem selben weg war es da

 

nächstes problem: ich konnte zwar live die daten verfolgen,

aber log-speichern war nach rückkehr im hof nicht möglich.

 

wie stelle ich das genau an? kannst du mir da tipps geben?

 

fehlermeldung im speicher:

P17964 - Ladedruckregelung - P1556 - 35-10 - Regelgrenze unterschritten - sporadisch

Bearbeitet 3. Januar 2015 von vfralex1977

[vfralex1977]

hat jemand ein log des ladedrucks bzw. von MWB10 und MWB11 an einem AMF?