Messungen und Prüfungen am Audi 1.2 TDI
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Aktivitäten
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[1.4 Benziner] Polo Ölmessstab nachrüsten
Habe es soeben nachgerüstet gemäss den erwähnten Teilenummern. Im heissen Wasser eingeleg, abgetrocknet und Führungshülse drauf. Nun endlich ablesbar. Leider hatte ich danach die Führungsülse wieder am Peilstab. Hatte das schon jemand? Es wird ja oft erwähnt, die Hülse ginge so schwer drauf. -
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RNS-D deep sleep
Was ich noch nachtragen könnte. Von IFIXIT gibt es eine Anleitung zum Zerlegen des RNS-D (es fehlt aber dieser Bereich mit dem Netzteil). Ich habe das Relais mit doppelseitigen Klebeband auf ein Blechgehäuse geklebt (ggf. mit einer Spule im Inneren). Es ist wichtig die längeren Schrauben nicht wahllos hinterher in Löcher zu schrauben, die nicht dafür vorgesehen sind (Mein Vorgänger war so frei) Ich habe die Stecker mit Kabel am Display und Gegenseite gelassen und nur das Flachbandkabel gezogen (nicht jede Verbindung zu trennen, ist hier sinnvoll (Zum Beispiel kann der CD-Player komplett bleiben, dafür ist eine Verbindungsbrücke der beiden Hälften auf der Rückseite zu lösen). Alle ca. 80 Sekunden wird für ca. 1 s ein kleiner Strom von 10-20 mA genommen, vermutlich um bestimmte Bereiche kurz mit Spannung zu versorgen (ggf. für TP oder SAFE-PIN). Ich bin froh das Starthilfekabel nicht mehr mitnehmen zu müssen und nicht ab und an vom Fahrersitz bis in Kofferraum kriechen zu müssen um die Entriegelung der Kofferraumklappe auszulösen. Bis zum nächsten Problem. Gruß Frank- 1
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- deep sleep
- batterie leer
- (und 2 weitere)
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Situation heute: Tank kurz hi 1/ 4. Geschwindigkeit ca 75 km/ h hinter Lkw. Nimmt kein Gas an. Kupplung getreten, geht aus. Ausgerollt, neu gestartet. Sofort angesprungen. Leistung normal. 15 min später, BAB ca 120 km/ h. Keine Leistung, Vollgas, ruckt stark, hat Leistung. Das ganze 2 x. Danach 110 km/ h. Nichts. Voll getankt. Rückweg 120 km/ h nichts. Kraftstoffpumpe u Filter? -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Den finde ich recht interessant von der Ausstattung und dem Pflegezustand her. Wenn der Preislich unter 1000€ liegen würde, wäre es zum selbst Reparieren doch interessant. Die Motoren kosten ja nicht die Welt falls man überhaupt einen neuen Motor braucht, und nicht nur einen Kopf. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-motorschaden/3567126592-216-8596?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios -
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Sensor für die Klappe des Ansaugrohrs beim 1.6 FSI
Habe bei Audi Tradition Beides - 036 907 385 C als auch "Drosselklappenpotentiometer" eingegeben - keine Ergebnisse. Wer könnte das Teil haben? -
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11.438
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
…. Naja an der Anzeige kann man das sicher nicht festmachen, zumal sich der Nutzer „Dinomotors“ wohl nur hier angemeldet hat um die Anzeige zu schalten, weil in der Schweiz der Interessentenkreis für so einen A2 eher gering sein dürfte…. es gibt einen user @tukan, der hat oder hatte so einen, allerdings mit glatter Serviceklappe. Der in der Schweiz hat ne geriffelte Klappe ist aber angeblich Bj 2001. könnte also theoretisch passen, z.B Tausch nach einem Unfall…. Mehr als eine Handvoll Tukangelber A2s wird es sicher nicht geben. Aber das kann ja mal einer der Zugriff auf die Audidatenbank hat mal nachsehen…. -
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A2-Freunde um Freiburg
Biberach an der Riss wäre auch nicht schlecht, da kenne ich ein gutes Lokal. Geus Joachim -
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[1.4 TDI AMF] Schaltseil gerissen. Alternativen?
Für das OE 5-Ganggetriebe habe ich vor ein paar Jahren mal den Schaltturm neu gekauft. Ich habe irgendwie noch Erinnerung, das mich der Preis nicht erschreckt hatte....
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