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Automatikgetriebe nachrĂŒsten
Hab' jetzt einfach mal die Frage oder Idee zur Anlasserbefestigung. Der Anlasser kommt ja auf die "andere" Seite an die Spritzwand und wird mit 3 Schrauben 8 mm befestigt. Der Motor wurde doch getauscht weil dieser Anlasserflansch Motorseitig gefehlt hat. Ich bin mir nicht sicher meine aber das dieser Flansch an den Uraltpolos mit 084/ 085 Getriebe nicht dran war. Wie auch immer, hĂ€tte man nicht da ein Stahlteil fertigen können und damit diese Differenz ausgleichen können? Muss dort ja nur staubdicht sein. Dann hattest Du was von Ălwanne geschrieben. Da hĂ€tte ich die Idee das man das GetriebegehĂ€use in dem Bereich bearbeitet. MĂŒsste man sich ansehen. -
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A2 Motor fÀllt im Betrieb aus, stottert im Betrieb oder springt nicht an
Da ich wĂ€hrend des Lesen kurz davor war, den VEMO V15-71-0041 zu bestellen - kann mir jemand konkret sagen welches Relais jetzt definitiv als Ersatz fĂŒr den 8Z0 906 383 (89 8994 000) funktioniert? FĂŒr gebrauchte Originale werden Mondpreise aufgerufen. Bei Autodoc und Co ist der VEMO als kompatibel gelistet. Vielen Dank fĂŒr jeden Hinweis. (@Deichgraf63?) // edit: Pin 7 passt, Startsignal Klemme 50, es mĂŒssten Original 8 Pins sein -
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[Lupo 3L] PD Elemente A2 vs Lupo
Ganz kurzer Nachtrag: Zum Ansteuern der DĂŒsen kann man natĂŒrlich auch eine Starterbatterie anstatt eines sackteuren Netzteils verwenden! -
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[Lupo 3L] PD Elemente A2 vs Lupo
OlĂ© OlĂ©..... er lĂ€uft! Und wieder sind viele Tage ins Land gegangen aber der Lupo ist nun mal kein Prio 1 Projekt! Was ist bisher passiert? Nachdem der Motor mit den 3 originalen DĂŒsen nicht gestartet ist, dafĂŒr aber mit den falschen DĂŒsen zĂŒgig angesprungen ist, konnte das Problem auf die DĂŒsen eingegrenzt werden. Also die 3 Dinger herausgeholt und mal die Möglichkeiten durchdacht (es soll ja so gĂŒnstig wie möglich werden!): Variante 1: DĂŒsen im Austausch bei den ĂŒblichen Firmen die mit angeblich ĂŒberholten DĂŒsen werben. Variante 2: Probeweise die DĂŒsen aus meinem A2 3L verbauen Variante 3: mal im Forum nach gebrauchten Teilen fragen Variante 4: komme ich gleich zu Zu 1: Es gibt in Köln 2 Firmen: Injektor Express und Injektor Hero, dann noch Dieselfix Neuss sowie ein Instand Setzer in Biberach. Ich bin dann mit den 3 DĂŒsen direkt zu Injektor Hero (welcher ĂŒberraschenderweise auch identisch mit Injektor Express ist). Der Betrieb ist gelinde gesagt ernĂŒchternd (ich möchte nicht wegen ĂŒbler Nachrede einen Verweis bekommen!). Das ist nix anderes als eine verfallende Hinterhofbude in der lediglich Versand stattfindet. Eine Anfrage bei der anwesenden Dame kam zu keinem Ergebnis. Egal ob man die Boschnummer oder die VW Teilenummer angab, sie benötige die Fahrgestellnummer VorrĂ€tig haben die nichts, prĂŒfen können die nichts und die alten Teile im Austausch geht auch nicht einfach, die mĂŒssen noch geprĂŒft werden. Ja nee is klar! Hier wird ganz klar unseriös gehandelt. Die nehmen gebrauchte Teile im Austausch, kaufen eventuell vom Schrottplatz billigst alte Teile an, jagen die durch ein Ultraschallbad und verpassen den Dingern maximal noch einen Satz Dichtungen. Wie soll sonst ein Preis von 70.-⏠pro Injektor zustande kommen? Sorry, aber ich bin vom Fach und ich weiĂ wie man Preise kalkuliert. In der Mischkalkulation sind dann ein paar Reklamationen einfach eingepreist. An der Stelle noch einmal, das ist nur meine Meinung! Deshalb habe ich auch bei Dieselfix in NeuĂ nicht angefragt. Variante 2 hab ich verworfen (never change a runninÂŽsystem), auĂerdem mĂŒsste ich dann auch neue Dehnschrauben kaufen. Ich habe dann hier im Forum nachgefragt und von 2 Usern welche angeboten bekommen. Da kein Preis genannt wurde dachte ich mir einfach mal noch einen Schuss ins Blaue zu wagen also Variante 4: In meiner Werkstatt das alte China Ultraschallbad rausgekramt und die erste DĂŒse reingeworfen (ReinigungsflĂŒssigkeit ein Gemisch aus Dieselsystemreinger und normaler Diesel) Einstellung: 45min und 50°C. In der Zwischenzeit ein Testkabel fĂŒr die DĂŒsen gebaut und das groĂe Power Supply von EA eingerichtet. Die DĂŒsen weisen einen Spulenwiderstand von 0,5Ohm auf, somit ist ein Anzugsstrom von 20 Ampere erwartbar. ZunĂ€chst habe ich die 3 funktionierenden DĂŒsen getestet: Immer kurz Strom getaktet (so ein bisschen funkt das ĂŒbrigens was bei 20A völlig normal ist). Man konnte ein deutlich vernehmbares metallisches Pling hören, da arbeitet also ganz klar etwas im Inneren! Bitte nur ganz kurz takten und nicht ĂŒber lĂ€ngere Zeit da sonst die Spule ĂŒberhitzen könnte. Dann den gleichen Test bei den verbliebenen 2 DĂŒsen (mit denen der Motor nicht starten wollte!): Siehe da, Strom ging rauf bis 23A aber die DĂŒse blieb völlig ruhig (kein GerĂ€usch!) Aha! Wie vermutet liegt eine Verklebung vor. Jetzt wollte ich schauen was die DĂŒse im Ultraschallbad macht, vielleicht bringt die Reinigung etwas.. Und Hups, Temperaturanzeige steht bei 85°, da stimmt wohl was nicht bei der Temperaturregulierung. Noch im Bad das Testkabel angeschlossen, Takt drauf gegeben und was ist? PLING PLING PLING Zufall? Das gleiche mit den beiden restlichen DĂŒsen durchgefĂŒhrt und tatsĂ€chlich, bei ca 70° haben beide begonnen wieder zu arbeiten! Jedenfalls habe ich dann alle 3 DĂŒsen ausgiebig im Ultraschallbad gereinigt, einige Zeit getaktet, danach getrocknet und mit neuen Dichtungen versehen. Einen Tag spĂ€ter mit ausgekĂŒhlten DĂŒsen erneut getestet und sie funktionierten immer noch! Finaler Test: Gestern in den Motor eingebaut, direkt neue Dehnschrauben verwendet, das StöĂelspiel kurz eingestellt und morgens, bei noch angenehmen Temperaturen, gestartet. Es hat trotz 2 Monate offenes System gerade mal 25sec gedauert, dann kamen die ersten Lebenszeichen und direkt danach stabiler weicher Motorlauf! HURRA! An dieser Stelle zunĂ€chst mal vielen Dank an den User "Peters190" fĂŒr den Tip mit dem ErwĂ€rmen der DĂŒsen! Das war wohl der richtige Weg! Allerdings klappt das nicht mit dem HeiĂluftfön im eingebauten Zustand. Da wird zu viel WĂ€rme direkt ĂŒber den Block abgegeben. Ich denke an dieser Stelle bringt ein heiĂes Ultraschallbad am meisten! Dann noch ein Danke an das Angebot von "Mankmil" und janihani" fĂŒr eure gebrauchten DĂŒsen aber ich denke das hat sich hiermit erledigt. Ich wĂŒrde empfehlen die DĂŒsen stehend in einem mit Diesel gefĂŒllten BehĂ€lter zu lagern um ein Verkleben zu vermeiden (kein Bioanteil im Diesel wĂ€re gut weil sich sonst darin Bakterien bilden können). PlastiktĂŒten eignen sich nicht, die DĂŒsenspitze sticht leicht durch und der Diesel/Ăl vertrĂ€gt sich auch nicht mit dem Material (eigene Erfahrung ;-)) NĂ€chster Schritt: Ich vermute dass durch das Fahren mit den falschen DĂŒsen der Katalysator ziemlich mit RuĂ zugesetzt ist. Mal schauen wann ich dafĂŒr Zeit habe lĂ€ngere Zeit mit konstanten 2500U/min, manuell einen Gang niedriger und wenig Last zu tuckern. Bin offen fĂŒr VorschlĂ€ge eines anderen Fahrzyklus! Ich hoffe das Thema ist ĂŒberhaupt von Interesse... -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Bin immer wieder erstaunt ĂŒber so manche Konfig. SHZ, FIS und blaue Sitze. Aber kein Style-Paket...... -
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OBDEleven Fahrzeugdiagnose
Probiere das bitte mal aus und berichte. Ich denke es liegt nicht an der Software, sondern am Dongle. Ansonsten hĂ€tte der Entwickler doch schon lĂ€ngt ein Bugfix gemacht. Habe mir jetzt den von @Deichgraf63 empfohlenen Tester in der Bucht bestellt; der Nachteil bei OBD11 ist zudem die jĂ€hrliche Abo-GebĂŒhr. Meines lĂ€uft bald wieder ab. Bei den neuen Autos ab Mitte 2024 ist die Software mit dem SFD2; seit dem kann man sowieso nichts mehr "freischalten". Geht leider alles nicht mehr. Angeblich sind die Entwickler dran..... -
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Nockenwellenrad hat so Blechzeiger, was haben die auf sich?
Danke fĂŒr die Antworten , das mit dem OT habe ich schon gelesen. Der einzelne Blechzeiger auf meinem Bild, welche Bedeutung hat Der? -
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Nockenwellenrad hat so Blechzeiger, was haben die auf sich?
Das Teil unter dem Zahnriemen, von dem man in der Einstellung nurdie beiden "Nasen" sieht, nennt sich Geberscheibe und ist ein Stanz-Umformteil, welches bei mir in der Firma hergestellt wurde.- 1
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Gelbe Motorkontrollleuchte, Lambdasonde wirklich durch Werkstatt erneuert?
Da sind wir mit den derzeit ĂŒblichen 300% Werkstattpreisen gegenĂŒber dem Preis im Netz mit 310⏠nach Steuer perfekt im Rahmen đ€Ą.
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