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Aktivitäten
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[1.2 TDI ANY] Getriebeprobleme (schaltet hart bis es nicht mehr geht)
Das silberne Drehteil gehört zuerst in die Pumpe und darauf der schwarze Gewindeadapter. Zwischen Gewindeadapter und Pumpe sitzt ein O-Ring, der den Gewindeadapter zur Pumpe abdichtet. Dazwischen dürfte nichts austreten. Anschließend wird der Febi-Druckspeicher wieder aufgeschraubt und handfest angezogen. Anders geht es auch gar nicht, da der Febi keine Aufnahme für ein Werkzeug hat. Das hat jetzt bei mehreren Hundert Adaptern im Umlauf ohne negative Rückmeldungen geklappt. Der Febi wird ebenfalls noch mit einem O-Ring geliefert, den man montieren kann, der hängt aber soweit ich mich erinnere in der Luft. Wichtig ist kleine O-Ring oben auf dem silbernen Drehteil, denn der dichtet zwischen Febi und Drehteil. Es könnte sein, dass dieser beschädigt ist, oder nicht richtig sitzt/saß. Das ist aber ein ganz normaler NBR-Dichtring in 8,1 x 1,6 mm -
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Scheinwerfer von innen beschlagen
Es kann helfen immer mit Licht eingeschaltet zu fahren, dadurch sind die Scheinwerfer wärmer und wenn man Glück hat findet der Dampf seinen weg nach draußen, kombiniert mit der Idee von Manni. -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Das versteh ich sowieso immer nicht. Meine Autos sind weiß gott nicht wie geleckt, aber vorm Verkauf würde ich doch ne Reinigung machen. -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Den hat die Wiebke ziemlich verkommen lassen. Der Kofferraum sieht wirklich schlimm aus. Und ob die Laufleistung korrekt ist? Kann man glauben, muss man aber nicht. -
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Audi A2 auf anderen Internetseiten
Ja, hier ähnlich, viele SUV von VAG und Mercedes unterwegs, die scheinen da gute Leasing Angebote zu machen. -
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[1.2 TDI ANY] Getriebeprobleme (schaltet hart bis es nicht mehr geht)
Die Hülse und der Einsatz schaun gut aus, jedoch schaut es so aus das der O-Ring in der Hülse der zum Druckspeicher hin abdichten soll, wirk so als ob er zu tief drinnen ist und deswegen nicht abdichtet. Die Aluhülse hab ich zuerst reingeschruabt und dann den Druckspeicher drauf, jedoch steht der Druckspeicher dann 6 Gewindegänge rauß. Vielleicht hab ichs auch falsch zusammengebaut. Die Abläufe sind alle offen, das Öl ist praktisch neu, halbes jahr alt. Verwendet hab ich das Loquy Moly Zentralhydrauliköl. Also ich sollt kein Wasser im Öl haben. -
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Lichtschalter/Drehschalter erneuern. So geht es!
Hab da eine andere lösung gefunden zum zerlegen des Lichtschalters. hatte da eine lösung bedacht, die gut ist aber extra arbeit mit sich bringt. Die Front und drehknopf mussen getrennt werden fürs lackieren und lasern der symbolen. Fand heraus dass es möglich den Lichtschalter komplett aber vorsichtig nach hinten zu drücken vom front zu trennen. Da der drehknopf jetzt völlig sichtbar ist, aber die klipse noch nicht zu lösen sind, las ich den Knopf jetzt festsitzen. Kann den Knopf jetzt lackieren und lasern. Aber beim zusammen setzen und umgekehrter folge ist dass problem das die Neu lackierte Teile beschädigd werden weil der durchgang etwas klemt weil der Knopf in schieflage liegen muss. da Hab ich an der oberseite der durchgang ein paar ein schnitte gemacht und die kunstoff stücke etwas nach oben gedruckt. Jetzt ist der durchgang genau gross genug um ohne beschädigung den Knopf (mechanismus) wieder zu montieren. Für die Bilder Hab ich dass dreh mechanismus weg gelassen, aber eigentlich sitzt dass noch fest an drehknopf.- 1
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Audi A2 auf anderen Internetseiten
...so sehr, das die Fahrer nach kurzer Zeit zu 100% darauf vertrauen und dann vom Tesla ansatzlos ins Jenseits befördert werden. Diskussionen dazu aber bitte hier weiterführen: -
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Audi A2 auf anderen Internetseiten
Hallo Freunde, dazu… muss ich mal neugierig fragen — hat schon jemand von Euch eine Mitfahrt in einem vollautonom fahrenden Tesla mitgemacht → "Full Self-Driving (Supervised) Ride-Along Experience"? Ich war in Strasbourg und hab' mir das gegeben, es war ohne Übertreibung komplett beeindruckend. Nicht mal ansatzweise 10 % der menschlichen Fahrer, die ich kenne, fahren so souverän und sicher. Und wir reden nicht von einem speziellen Testfahrzeug, sondern von einem serienmäßigen Auto, wie es zu tausenden herumfährt - der Rest ist Software-Freischaltung. Man muss E. Musk nun wirklich nicht mögen (tu' ich selbst auch nicht), aber was hier erreicht wurde, das überzeugt. Gruß Greg
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