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[1.4 Benziner] Polo Ölmessstab nachrüsten
Mein Problem ist ja, dass die Hülse zu gut flutscht. Das heisst, sie ist einfach so, praktisch ohne Kraft, draufzustecken (vielleicht ist das Führungsrohr zu ölig?). Und deshalb zieht man die direkt wieder hinaus, wenn man den Ölstab ziehen möchte. -
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[1.4 Benziner] Polo Ölmessstab nachrüsten
Ich bezweifle, dass heißes Wasser bei dem Kunststoff und der Ausführung merklich etwas bringt, für etwas Spielraum sind ja die Einkerbungen im Material. Bei mir ging es mit ausreichend Kraft und Geduld, evtl. einem Tropfen Öl an der Stelle. Seitdem es an Position ist, hält es bombenfest. -
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[1.4 TDI AMF] Schaltseil gerissen. Alternativen?
Das geht ohne die Front zu demontieren. Am besten ohne Öl und einen Flansch ab, oder Motor absenken und mit original Wagenheber nach vorne drücken (ist im Forum beschrieben). -
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[1.4 TDI AMF] Schaltseil gerissen. Alternativen?
Kompletter Getriebetausch ist auch eine Überlegung, ich kann bloß den Aufwand nicht abschätzen. Ich denke, da muss die komplette Front ab. Das Schaltseil suche ich schon seit 1,5 Monaten, bei den Schlachtern stehen nur Benziner oder die haben die Seile einfach durchtrennt, weil es schneller geht. wenn für den E-Umbau nicht das Getriebe nötig wäre, wäre das auch noch eine Option. -
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[1.4 Benziner] Polo Ölmessstab nachrüsten
Habe es soeben nachgerüstet gemäss den erwähnten Teilenummern. Im heissen Wasser eingeleg, abgetrocknet und Führungshülse drauf. Nun endlich ablesbar. Leider hatte ich danach die Führungsülse wieder am Peilstab. Hatte das schon jemand? Es wird ja oft erwähnt, die Hülse ginge so schwer drauf. -
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RNS-D deep sleep
Was ich noch nachtragen könnte. Von IFIXIT gibt es eine Anleitung zum Zerlegen des RNS-D (es fehlt aber dieser Bereich mit dem Netzteil). Ich habe das Relais mit doppelseitigen Klebeband auf ein Blechgehäuse geklebt (ggf. mit einer Spule im Inneren). Es ist wichtig die längeren Schrauben nicht wahllos hinterher in Löcher zu schrauben, die nicht dafür vorgesehen sind (Mein Vorgänger war so frei) Ich habe die Stecker mit Kabel am Display und Gegenseite gelassen und nur das Flachbandkabel gezogen (nicht jede Verbindung zu trennen, ist hier sinnvoll (Zum Beispiel kann der CD-Player komplett bleiben, dafür ist eine Verbindungsbrücke der beiden Hälften auf der Rückseite zu lösen). Alle ca. 80 Sekunden wird für ca. 1 s ein kleiner Strom von 10-20 mA genommen, vermutlich um bestimmte Bereiche kurz mit Spannung zu versorgen (ggf. für TP oder SAFE-PIN). Ich bin froh das Starthilfekabel nicht mehr mitnehmen zu müssen und nicht ab und an vom Fahrersitz bis in Kofferraum kriechen zu müssen um die Entriegelung der Kofferraumklappe auszulösen. Bis zum nächsten Problem. Gruß Frank- 1
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- deep sleep
- batterie leer
- (und 2 weitere)
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Situation heute: Tank kurz hi 1/ 4. Geschwindigkeit ca 75 km/ h hinter Lkw. Nimmt kein Gas an. Kupplung getreten, geht aus. Ausgerollt, neu gestartet. Sofort angesprungen. Leistung normal. 15 min später, BAB ca 120 km/ h. Keine Leistung, Vollgas, ruckt stark, hat Leistung. Das ganze 2 x. Danach 110 km/ h. Nichts. Voll getankt. Rückweg 120 km/ h nichts. Kraftstoffpumpe u Filter? -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Den finde ich recht interessant von der Ausstattung und dem Pflegezustand her. Wenn der Preislich unter 1000€ liegen würde, wäre es zum selbst Reparieren doch interessant. Die Motoren kosten ja nicht die Welt falls man überhaupt einen neuen Motor braucht, und nicht nur einen Kopf. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-motorschaden/3567126592-216-8596?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios -
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Sensor für die Klappe des Ansaugrohrs beim 1.6 FSI
Habe bei Audi Tradition Beides - 036 907 385 C als auch "Drosselklappenpotentiometer" eingegeben - keine Ergebnisse. Wer könnte das Teil haben? -
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