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Öldruck und Ölstand
Ich denke auch dass die Reparatur von vornherein nicht zielführend war. Die Ölpumpe ist im seltensten Fall das Problem, ausser bei Kettenriss. Ist auch schliesslich das bestgeschmierte Teil im Auto. Viel eher ist es beim AUA das Ölsieb, hier wohl nicht wel das werden die wohl beim Ölpumpentausch in der Hand gehabt haben, aber viel Eher die Nockenwellenlager. Dies könnte man bei laufendem Motor und abgenommenem Ventildeckel beobachten. Zwischenzeitlich würde ich ein Dickeres Öl verwenden, wenn möglich Mobil 1 FS 0W-40 -
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2-Takt-Öl im Dieselkraftstoff, wer hat Erfahrung?
Also ich fahre HVO seit ca. 30000km im V6 und kann folgendes dazu sagen: Motorlauf auch beim 6ender wesentlich ruhiger, die laufen sonst von der Tonlage etwas kratzig. Kein nageln auch im Winter unmittelbar nach Kaltstart. Hatte Anfangs AGR Probleme auch die sind weg. Saugrohr und Ladeluftstrecke ist sauber und nur leicht ölfeucht. Verbrauch minimal höher so 0,2- 0,3l sind allerdings fette 19Zöller drauf. DPF Beladung bei etwa 225000 km noch nicht mal die Hälfte. Zur Schonung der Einspritzpumpe bekommt er ab und zu mal 2-300ml 2Taktöl auf 65l dazu. Motoröl bleibt wesentlich länger sauber da wesentlich weniger Rußeintrag, das schont die Steuerkette. Ich bleib dabei, allein schon weil es manch teurem Schaden vorbeugt. -
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VTG Turbo 1,2 klemmt - billige Reparatur
die Firma bzw. Werkstatt die das deaktiviert hat besteht darauf das alles seine Richtigkeit hat, viellicht es auch wirklich nur ein Zufall das es nach dem Deaktivierten des AGR diese Fehlermeldung kam das die Verstelleinheit vom Abgasturbo klemmt, heute prüft die Werkstatt ob es händisch freigängig funktioniert dann weiß ich mehr viellicht liegt es nur daran, noch kurze Info viellicht ist es relevant, es war immer so das es bei voll Last in denn notlauf ging und letztes Mal war das im Stadtverkehr der Fall 2mal -
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Einbau: Handyhalter 3D Druck im Cupholderschlitz
Ich würde das gern umsetzen, dafür muss ich aber wissen, wie die Unterseite der Kugelaufnahme aussieht und in welchem Abstand ich Anschraublöcher vorsehen muss. .... oder ich mache selbst eine Kugel dran im Durchmesser 13,15 oder 17mm.- handy
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Einbau: Handyhalter 3D Druck im Cupholderschlitz
Greetings from bambulab:) Thank you for your work. I will use google translate: Die Position der Handyhalterung ist sehr gut. Das Problem ist, dass sie keine universelle Halterung hat. Hier sind ein paar Ideen: Mit der Kugelhalterung können Sie jede beliebige Halterung von AliExpress oder Temu verwenden. Die Bilder stammen von AliExpress-Produkten. Kugelgelenkhalterung und universelle Handyhalterung. Ein weiterer Vorteil der Kugelhalterung besteht darin, dass man das Telefon je nach Fahrer neigen kann. English: The phone holder position is very good. The issue is that is does not have a universal mount. Here is some ideas. The ball mount allows to use any aliexpress or temu support you want. The pictures are from some aliexpress products. Ball Mount and universal phone support. Another advantage of the ball mount is that you can tilt the phone depending on the driver- 1
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Öldruck und Ölstand
Ich würde 2 Schritte zurück gehen: Öl war genug drin, dein Öldruck war zu niedrig. Nun hast du eine neue Ölpumpe und zu wenig Öldruck, wenn es richtig warm ist. --》Problem ist die ganze Zeit vorhanden Das Rumfahren macht es dann nicht besser. Was war der Pflegezustand ?? 5w30 Öl alle 30tkm (Longlife) bei eher Kurzstrecke ?? -
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Öldruck und Ölstand
Leider Nix drin im Fehlerspeicher. Und bis Lübeck schaffe ich das nun nicht mehr. Heute Morgen ging die orangene Motorkontrollleuchte an und er war gewaltig am ruckeln -
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2-Takt-Öl im Dieselkraftstoff, wer hat Erfahrung?
Und wer Zweite Punkt ist Gewährleistung und Rechtssprechung. So wird dir ein Fussballtrötenverkäufer R134a Klimagas als Fussballtröte verkaufen, weil es das Beste Möööp macht und ungiftig und nicht brennbar ist. Und ein Autoklimaspezialist verlauft dir R134a nur mit Schein und mit Schulung... es darf ja nicht in die Atmosphäre. Weiterhin ist es sehr gefährlich, macht es doch Kälte. Und nun hast du 2 Positionen und beide haben von ihrem Standpunkt Recht. -
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2-Takt-Öl im Dieselkraftstoff, wer hat Erfahrung?
Na ja, bis zu diesem Video fand ich den Typen kompetent. Aber als er das Wort FERROCEN in den Mund genommen hat und auch GEGEN DAS Zweitaktöl gesprochen hat, wars bei mir vorbei. Das Problem mit Ferrocen: Während es hilft, den Russ zu Asche zu verbrennen, kann es bei übermäßiger Anwendung zu Ablagerungen einer metallischen Asche im DPF führen. Diese Asche kann, im Gegensatz zu Russ, nicht durch normale oder erzwungene Regeneration (Freibrennen) entfernt werden. Natürlich kann niemand aus betriebswirtschaftlich Sicht den Kauf eines billigeren 2TÖ gut finden. Die Hersteller solcher Zusätze möchte ihren Quatsch verkaufen. Aber im OIL-CLUB.de wurde das schon MEHRFACH im Labor belegt, das 2-TÖ sauberer verbrennt, als irgendein Zusatz. (Suchen müsst ihr selbst, ich kann gerade nicht => ARBEIT).
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