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Zukünftiger Audi A2 Besitzer sucht Kaufberatung!
Meine Meinung (und so habe ich es gemacht) ist, dass man schon wissen muss, was man will. Ich wollte Ruhe und ein technisch perfektes Auto, kann aber auch schrauben. Dann machst du am Fahrwerk und Bremse vorne und hinten einfach ALLES neu, dann ist lange Ruhe. Die Gusslenker kann man dann ja in dem Zug auch einbauen. In Bezug auf Fahrwerk sind bei mir nur die Federn, der Stabi und die Radlagergehäuse alt geblieben. Bei dem ein oder anderen Teil kann man auch noch die alten Sachen weiterbenutzen (Bremssattel z. B.). Die Ersatzteilpreise für den A2 sind lächerlich. Ich habe nur das beste Material aus dem Zubehör genommen. Oder man prökelt sich von Defekt zu Defekt zu "fährt sich halbgut". Dann wird jedes Auto ein Groschengrab, es wird nervig und es hat den faden Beigeschmack des Unzuverlässigen. Gerade beim Fahrwerk wird häppchenweise schnell teuer. Wer komplett hilflos ist und beim kleinsten Problem oder "Lämpchen an" auf eine Werkstatt angewiesen ist: Falsches Auto bzw: falsche Preiskategorie. -
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[1.2 TDI ANY] Motorlager Beifahrerseite
Dann für die Zukunft: LEMFÖRDER 30542 01 Motorlager LEMFÖRDER 29978 01 Motorlager -
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[1.2 TDI ANY] Motorlager Beifahrerseite
Die drei Laschen umbiegen und an der Presse rausdrücken... -
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[1.2 TDI ANY] Motorlager Beifahrerseite
Danke, die Preisunterschiede sind nicht so gravierend, ich will nicht billig kaufen und zweimal kaufen/arbeiten. Alternativ habe ich Polyurethan mit SHA 74, aber der Motorlager scheint nicht einfach zu gießen. -
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Zukünftiger Audi A2 Besitzer sucht Kaufberatung!
Hallo, als A2-Interessent, der (noch) keinen fährt, klinke ich mich hier mal ein. Guss-Querlenker und BBY-Motor ist wohl eher selten als Kombination zu bekommen, da der Guss-Querlenker die frühen und der BBY die späteren A2-Baujahre betrifft. Vermutlich interessiert Dich der A2 auch deshalb, dass Du ein möglichst rostfreies Auto haben möchtest? Da empfehle ich Dir besonders einen Blick auf das Fahrwerk zu richten. Teile wie Blech-Querlenker oder Koppelstangen sind im Internet-Teilehandel preislich zwar noch überschaubar, aber wenn das Fahrwerk schon ordentlich unter Rostbefall leidet, wird der Tausch auch nicht so einfach sein. Bei Deinem gesetzten Budget kann man sicherlich eine nachvollziehbare Fahrzeughistorie mit nachweisbaren regelmäßigen Ölwechsel und Inspektionsarbeiten erwarten und meistens zeigt schon ein Blick in das Interieur, mit wieviel Liebe der A2 behandelt wurde. Wenn Du bei Arbeiten an Motor, Fahrwerk usw. nicht selber Hand anlegen möchtest und es beim möglichen Kandidaten Zweifel beim Zustand aufkommen, dann lieber verzichten und auf eine andere Möglichkeit warten, als hier Kompromisse einzugehen. Und ja, an einem 20+ Jahre alten Auto kann auch immer was defekt gehen - auch wenn damals noch nicht so viel Technik verbaut wurde. Das sollte man immer mit einkalkulieren. -
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Zukünftiger Audi A2 Besitzer sucht Kaufberatung!
... dann hast du aber noch nicht viele A2 mit OSS gesehen... Da ich ja die OSS repariere und inzwischen schon sehr viele A2-Freunde bei mir zur Reparatur ihres OSS da waren kann ich sagen es ist eher andersrum. Wenn das OSS funktioniert dann fahren die A2 Liebhaber wann immer es geht offen! Das ist dann fast wie Cabriofahren... und laut ist es nur ab 130km... das Wummern kann man aber durch einseitiges Öffnen der Fenster vorne/hinten auch deutlich reduzieren. Ich fahre bei passenden Temperaturen bei jeder Geschwindigkeit offen, aber ich bin ja auch Cabriofahrer und Windgeräusche gewohnt ...das ist aber kein OSS Problem sondern generell bei den A2's so dass der Himmel irgendwann runterkommt. Beim A2 OHNE OSS ist es oft sogar noch schlimmer, weil sich da der Stoff gerne zwischen der Trennstelle zwischen Dachteil und Randteil löst und dann hängt der Stoff offen (sprich man sieht den hässlichen roten und klebrigen Schaumstoff). Bei A2s mit OSS ist der Bereich zum Sonnenrollo umgeklebt, da löst sich nichts und hängt auch deshalb nicht offen (innenseite sichtbar) runter. Am Rand zu Heckklappe, Türen oder vorne an den Sonnenblenden ist es aber bei allen gleich da löst sich auch meist der Stoff, da lässt er sich aber leichter wieder ankleben, ohne gleich einen neuen Himmel verbauen zu müssen. Himmel hängt bekommt man sowieso nur gelöst, wenn man einen mit neuem Stoff bezieht oder beziehen lässt. Alle meine A2's habe inzwischen einen neuen Himmel, da ist wieder 25 Jahre Ruhe! -
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Glühkerzenlampe blinkt
Ja, das habe ich auch schon mal gehimmelt ..... Habe dann leider auch erst hinterher hier im Forum gelesen, dass man das Stück, was hinten raus guckt, erstmal gründlioch reinigen soll mit Drahtbürste, dann Rostlöser über Nacht und dann immer mit Gefühl schrittweise vor und zurück drehen ....... auch beim Eindrehen muss man vorsichtig sein. Den Halter solltest du abbekommen, auch hier vieleicht mal über Nacht mit Rostlöser arbeiten, habe den am Ende auch getauscht. -
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wischerarm Erneute Herstellung eines Reparatursatzes für den A2-Wischerarm
Hallöchen hat noch jemand Arme für Gen 2? viele Grüße -
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Wie presst man das etwas aus und dann beim A2 wieder ein? Nur das Gummielement alleine lässt sich rausdrücken? Oder muss man die Schweißnähte wegflexen? Danke om Voraus!
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