Warum unbedingt Bilstein B8 anstatt B6 bei Tieferlegung?

[don vari]

Habe hier ein paar mal gelesen, das man bei Tieferlegungsfedern unbedingt Bilstein B8 verwenden soll.

 

Ich habe im A2 die KAW Federn verbaut, trotz gekürzten Federwergbegrenzer, fährt der sich auf der VA wie ein Flummi...

 

Daraufhin habe ich mir für die Vorderachse die Bilstein B6 Dämpfer geholt und es auch in meinem Umbauthread gepostet. Da wurde mir gesagt, ich sollte unbedingt die B8 Dämpfer holen, weil die B6 nicht "die kurzen sind".

 

Also habe ich noch ein Satz Dämpfer bestellt, diesmal die B8 und jetzt bin ich überfragt...

 

Das Gelbe Gehäuse ist 1zu 1 das selbe, egal ob B6 oder B8.

 

 

Lediglich die Kolbenstange geht bei den B6 im ausgefederten Bereich etwas länger raus.

Eingedrückt ist es genau das selbe Maß... kein mm unterschied...

 

 

Aber das Problem beim A2 ist ja eher das einfedern, weil er schnell auf den Begrenzer liegt?

Also kann man egal welche von den beiden Bilstein B6 oder B8 Dämpfer kaufen, im eingefederten Bereich sind die ja identisch...

 

 

ich werde die B8 Dämpfer wieder zurück schicken, die waren auch ca 30€ teurer als die B6 Dämpfer...

Edited August 31, 2022 by don vari

[Nupi]

Ich hab auch B6 drin, bei 25 mm Tieferlegung. Vorher war ein S-Line Fahrwerk drin. Ausser einer etwas übertriebenen Härte in Verbindung mit den 25/25 H&R Federn ist alles gut.

[Elch A2]

Hallo Don Vari

fahre selber die Kombi KAW 50/30 in Verbindung mit B8.

Zu den B6 habe ich keine Erfahrungswerte, aber die B8 sollen laut Hersteller eine kürzere Kolbenstange haben.

Dadurch haben diese beim einfedern noch etwas mehr Restfederweg.

Fahrwerk ist halbwegs komfortabel straff, ideal für Autobahn und Kurven und 30 Euro machen das Kraut jetzt nicht mehr wirklich fett.

[don vari]

vor 2 Stunden schrieb Elch A2:

Hallo Don Vari

fahre selber die Kombi KAW 50/30 in Verbindung mit B8.

Zu den B6 habe ich keine Erfahrungswerte, aber die B8 sollen laut Hersteller eine kürzere Kolbenstange haben.

Dadurch haben diese beim einfedern noch etwas mehr Restfederweg.

Fahrwerk ist halbwegs komfortabel straff, ideal für Autobahn und Kurven und 30 Euro machen das Kraut jetzt nicht mehr wirklich fett.

 

Ja, die Kolbenstangen sind zwar etwas kürzer, aber deswegen ist nur der "Ausfederweg" etwas kürzer (knappe 1,5cm). Im eingefederten Zustand sind die beiden Dämpfer Identisch (deswegen habe ich das eine Foto gemacht, wo die B6 und B8 Dämpfer nebeneinander "zusammengedrückt" sind). Da ist dann kein mm Unterschied. In beiden Fällen würde man gleich tief auf den Begrenzer einfedern...

 

Meiner Meinung benötigt man die B8 Dämpfer nur wenn mit B6 Dämpfer im ausgefederten Zustand (aufgebockt) die Federn locker sind. Das ist bei den KAW Federn nicht der Fall.

 

 

 

Sehe grad, hatte oben den Link nicht ganz richtig.

 

Edited September 1, 2022 by don vari