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[1.2 TDI ANY] schaltet wenige Male, geht dann in Notbetrieb

kingspark

By kingspark
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Moin Fachleute,

Wir hatten unseren A2 1.2 3L  zum Service in unsere lokale Werkstatt gebracht, bis dahin funktionierte alles normal. Dort wurde ein Motor-Ölwechsel, Filter- und Bremsenservice gemacht.
Seitdem liegt folgendes Problem vor:

-    Hydraulikpumpe läuft, Hydraulikölstand korrekt, Motor läuft, Hydraulikeinheit dicht, keine Fehlermeldung
-    Auto fährt los, schaltet normal
-    Nach ca. 5-10 Schaltvorgängen geht Auto in Notbetrieb (keine Schaltung des Getriebes mehr, Motor Leerlauf, keine Gasannahme)
-    Nach jedem Neustart selbe Prozedur wie oben.

Wir vermuten einen Steuerungsdefekt, keinen mechanischen Defekt, da jeweils bis Notbetrieb alles normal funktioniert, der Fehlerspeicher gibt aber keinen verwertbaren Anhalt.

WAS KANN DAS PROBLEM SEIN?

Hoffe auf konstruktive Anhaltspunkte.

Beste Grüße

Michel

  • Nagah changed the title to [1.2 TDI ANY] schaltet wenige Male, geht dann in Notbetrieb
  • 4 weeks later...
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kingspark

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Habe eine komplette, überholte Hydraulikeinheit gekauft, eingebaut, und jetzt ist wieder alles in Ordnung. Wo genau der Druckverlust erfolgte, bleibt leider unklar. 
danke für die hilfreichen Fingerzeige hier! Gruß und gute Fahrt! 

  • 1 month later...
Mankmil

Mankmil

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vor 1 Stunde schrieb Ansk:

Wo kann man sowas kaufen und was kostet das ungefähr?

Das Überholen der Pumpe machen einige, ich bspw. auch. Für eine vernünftig überholte Einheit liegt man zwischen 500 und 600 Euro. Dass was Gebraucht für 350 Euro angeboten wird, sind Ausbauteile mit 20 Jahre alten Dichtungen. Deutlich günstiger kommt man, wenn man die eigene Pumpe zur Überholung abgibt oder die Arbeiten selbst ausführt.

  • Like 1
kingspark

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vor 18 Stunden schrieb Ansk:

Wo kann man sowas kaufen und was kostet das ungefähr?

 

Moin, ich habe die komplette, überholte Hydraulikeinheit von einem netten Herrn Huwe über Kleinanzeigen gekauft. Er hat mich dabei auch sehr kompetent beraten, weshalb ich ihn hier gerne empfehlen kann. Kosten waren 570EUR, und nach Rücksendung des defekten Altteils gab es 130EUR zurück. Meine Werkstatt war in weniger als einer Stunde mit dem Tausch fertig, und seitdem hat der kleine Audi keinerlei Probleme mehr gemacht. Wir fahren den A2 3L schon seit 2006, und er soll mit uns ganz alt werden, unserer Meinung nach gibt es bis heute kein besseres, praktischeres, haltbareres, sparsameres und damit nachhaltigeres Fahrzeug in dieser Klasse. Vielleicht in gar keiner Klasse. In puncto klimafreundlichkeit schlägt er in der Gesamtbilanz (Herstellung, Betrieb, Haltbarkeit) jedes E-Fahrzeug um Längen. Und ich fahre auf Langstrecke bis zu 1000 km mit einer (sehr kleinen) Tankfüllung.

Edited by kingspark
  • Like 2
  • 2 weeks later...
Ansk

Ansk

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Sorry, aber über Kleinanzeigen kann ich keine Hydraulikeinheit für den A2 3L finden, wie kann man denn mit Herrn Huwe in Kontakt treten?

Oder kann man die überholte Einheit auch woanders kaufen? Direkt von Mankmil?

Liebe Grüße

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      Hallo Zusammen, Auch wenn er nur Sekunden oder Minuten aus ist muss georgelt werden... Neuerdings geht er auch noch regelmässig aus, wenn man den Fuss vom Gaspedal nimmt und der Motor die Leerlaufdrehzahl erreicht. Ich habe jetzt, wie hier oft vorgeschlagen, an der Tandempumpe im Vorlauf ein Stück durchsichtigen Schlauch montiert. Beim Starten und im Leerlauf ist etwa ein Viertel des Schlauchinhaltes Luft. (Blasen) Ich werde morgen ein Bild machen. Offenbar gibt es im Vorlauf von Tank undichte Stellen. Vor einer Woche fuhr ich 2 x 600 km auf der Autobahn, sozusagen am Stück. Zum Tanken usw. liessen wir den Motor laufen. Bis auf die Probleme beim Starten läuft das Auto sehr gut. Meine Frage: Sind die Probleme auf die Luft im Vorlauf zurückzuführen? Grüsse aus dem Süden der Republik, frank7d
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      Dann hast Du den echt schwierigen Teil ja schon erledigt. Soweit ich mich erinnere, war der rechte Stellmotor (Umluftklappe) relativ einfach. Auch hier habe ich die Klappe und den Stellmotor vor der Montage in eine Endstellung gebracht. Dann rastet es mit wackeln und probieren irgendwann ein. Hier nochmal meine Anleitung für die linken Stellmotoren: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/12199-anleitung-ausbau-stellmotoren-der-klima/page/8/#findComment-781341 Die Umluftklappe habe ich analog zu dem Vorgehen eingebaut. Viel Erfolg, Gruß Horst,
      Opöl in Technical forum
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      Heizung funktioniert nicht ?

      Ich habe die beiden im Fahrer-Fußraum gewechselt (inzwischen sind sie wieder drin) Und ich muss den ganz rechten im Beifahrer-Fußraum noch einbauen. Die Reparatur pro Stellmotor hat 25€ gekostet und wurde von HS-Werkzeughandel durchgeführt. Er bietet es nicht auf seiner Homepage an sondern über Ebay - https://www.ebay.de/itm/380318823310
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      Gallo in Technical forum
    10. 35

      Heizung funktioniert nicht ?

      Hi @Gallo, in der Regel verschleißen die Potis in den Stellmotoren, was geschätzt ca. 95% aller Ausfälle ausmacht. Diese zu wechseln ist kein Hexenwerk, allerdings gibt es zwei unterschiedliche Versionen, die nicht kompatibel sind. Genaueres steht in diesem Thread: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/12199-anleitung-ausbau-stellmotoren-der-klima/ Trotzdem wäre es zielführend, wenn Du für die Leute, die die Reparatur nicht selber machen möchten oder können, den Link zu der Firma (nochmal) hier einstellen würdest. Das Unternehmen wurde in dem Thread zwar mal erwähnt, das geht aber in den hunderten Beiträgen unter. Um welche Stellmotoren geht es denn bei Dir? Die Heizungs- und Defrost Stellmotoren im Fahrerfußraum? Gruß Horst
      Opöl in Technical forum
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