AUA, 1.4: 17550-Lasterfassung, P1142-35-10-Grenze unterschritten-Sporadisch, 17961-Signal Höhengeber/Saugrohrdruck. P1553-35-10-unplausibles Verhältnis-Sporadisch

[Deichgraf63]

Mein A2, 1.4, AUA (~ 374.000 km) "spackt" mal wieder, im Cockpit MKL, EPC, ESP, ABS... "!" und dreimaliges akustisches Signal und teilweise Motornotlauf. Es tritt auf beim Herunterschalten auf und heute Morgen beim Anfahren auf Glätte, als der Schleuderschutz wegen durchdrehender Räder eingriff und u.a. die Motorleistung reduzierte.

 

In diesen Fällen tritt ja eine schnelle Änderung de Druckverhältnisse im Saugrohr auf.

Gerade wurden die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung erneuert, da die porös waren, hatte ich die irrtümlich im Verdacht, Falschluft zu ziehen.

Der Saugrohrdrucksensor wurde vor nicht allzu lange Zeit durch ein Markenprodukt ersetzt, da der Fehler mit dem Saugrohrdrucksensor schon einmal auftrat.

 

Nun kommt der A2 in der kommenden Woche ohnehin zur Inspektion in die Werkstatt. Die habe ich mit dem VCDS-Ausdruck versorgt und sie auch schon angerufen, damit man sich auf die Fehlersuche vorbereiten kann. Der Meister ist der Ansicht, daß es der Saugrohrdrucksensor sein kann, da damals eben keine Originalteil, sondern eines in "Erstausrüsterqualität" verbaut wurde. Es gibt ja tatsächlich bei mehreren Bauteilen, auch beim A2, die Erfahrung, daß es ein Original-Audi-Teil sein muß.

 

Die ausgelesenen Fehler sind:

 

17550 - Lasterfassung
            P1142 - 35-10 - Grenze unterschritten - Sporadisch
17961 - Signal Höhengeber/Saugrohrdruck
            P1553 - 35-10 - unplausibles Verhältnis - Sporadisch

 

Ich hatte zwischenzeitlich auch mal einen Fehler "Gemischbildung Zylinderbank 1". Das kann aber auch ein Folgefehler sein.

Welche Erfahrungen habt Ihr mit dem Saugrohrdrucksensor gemacht, da dürften sich der AUA und der BBY nicht groß unterscheiden? Oder habt Ihr andere Erfahrungen, was zu diesem lästigen Fehler führen kann? Es muß ja nicht der Sensor selbst sein, es ist ja die Feststellung, daß es ein unplausibles Signal ist, also der vom Drucksensor ermittelte Wert nicht mit dem vom MSG erwarteten Wert zusammenpaßt.

 

Den Fehler habe ich nun nicht gelöscht, so kann die Werkstatt mit dem Hella-Gutmann-Tester da auch noch einmal hineinschauen.

 

Danke und Gruß

 

Uli

[Deichgraf63]

Der A2 geht nun im Leerlauf auch ständig aus, eine "Freude", wenn man rangiert. Ob der Ausfall der Fernbedienung der ZV auch dazu gehört?

Dann ist noch etwas sehr merkwürdiges aufgetreten, habe ich noch nie von gehört oder gelesen, Internetrecherche auch nicht: "SICH" in der Anzeige des Tageskilometerzählers! Wat is dat denn???

 

 

Gruß

 

Uli

[Sepp]

SICH bedeutet Sicherung defekt, bei Zündung aus vergisst er dann die Uhrzeit und den Tages-km. Das Kombi bekommt ja über zwei Sicherungen seine Stromversorgung, eine für Dauerplus (Kl30) und eine für den Zündungsplus (Kl15). Erstere müsste defekt sein.

[Deichgraf63]

Danke, Dir, das war es. Sicherung Nr. 1, 10A, ich hatte nur eine 5A im Aschenbecher, vielleicht hält die morgen nach meiner Nachtschicht die gut 20 Kilometer bis nach Hause. Das muß beim Auslesen des Fehlerspeichers heute Mittag passiert sein.

Die Experten sitzen im A2-Forum, ich hatte die große Audi-Werkstatt in Elmshorn angerufen, der Mitarbeiter war wenigstens ehrlich, erst einmal mit einem A2 beschäftigt gewesen zu sein, ein guter Freund, Teiledienstler bei VW hatte ruckzuck einen bekannten Experten angerufen, der meinte, die Batterie für 10 Minuten Anklemmen, "SICH" sei der Hinweis auf den Transportmodus zum Stromsparend, hat nicht gestimmt und auch nicht funktioniert, der 2001er A2 hat so etwas auch gar nicht.

 

Danke und Gruß

 

Uli

[BerndB]

vor 23 Stunden schrieb Deichgraf63:

Der A2 geht nun im Leerlauf auch ständig aus, eine "Freude", wenn man rangiert.

Dieses Verhalten kann auch auftreten wenn an der Ansaugbrücke gearbeitet wurde und die Drosselklappe bzw AGR nicht richtig oder garnicht angelernt wurde. Ansonsten hört sich das nach Undichtigkeit (Nebenluft) zwischen Drosselklappe und Zylinderkopf an.  Undichtigkeiten vor der Drosselklappe führen nicht zu fehlern.

 

- Drosselklappe reinigen.

- Überdruckventil auf der Unterseite der Ansaugbrücke reinigen.

- AGR System prüfen / reinigen.