[1.4 BBY] dreht bei Kaltstart hoch

[BernieCAD]

Hallo,

wie im Titel schon beschrieben, dreht der A2 immer etwas stark hoch. Welche Ursache könnte das sein?

 

lg

bernie

[Rammler007]

Eventuell Doppeltemperatur Geber für Kühlmittel.

G2/G62.

[Hansimglueck]

vor 12 Minuten schrieb Rammler007:

Eventuell Doppeltemperatur Geber für Kühlmittel.

G2/G62.

Darauf würde ich auch Tippen bei mir hatte er damals stellenweise gezuckelt beim starten

Geber war defekt

[BernieCAD]

vor 23 Stunden schrieb Hansimglueck:

Darauf würde ich auch Tippen bei mir hatte er damals stellenweise gezuckelt beim starten

Geber war defekt

Wird da was bei der Diagnose angezeigt?

 

[Hansimglueck]

vor 2 Minuten schrieb BernieCAD:

Wird da was bei der Diagnose angezeigt?

 

Bei mir war die MKL an 

Im schlimmsten Fall könnte dein Motor auch irgendwie nen bissl Luft ziehen.

[Fred_Wonz]

Und war es der Sensor ?

Bearbeitet 4. März von Fred_Wonz

[HellSoldier]

Bei mir hat das Verhalten eine Undichtigkeit am Öleinfüllrohr ausgelöst. Da hat der Motor beim Start auch höher gedreht wie normal.

 

Grüße

Marius

[Fred_Wonz]

Bei mir dreht der Motor kurz hoch auf etwa 2000min und fällt dann sofort wieder auf normal Drehzahl ab.

Komischerweise nur spordisch.

Ich kann das auch nicht reproduzieren

G62 Sensor schon gewechselt, keine Änderung.

 

 

[Fred_Wonz]

Das Problem ist leider immer noch aktuell. Was könnte es sein ausser der G62 Sensor ??

[mikep500]

Drehzahl kommt immer von Luft.

In deinem Fall Falschluft. Setz mal das System unter Nebel dann siehst du gleich wo das Leck ist.

[A2Starter]

Hallo, ich nehme hier mal an, Du hast keine anderen Probleme mit dem A2 Motor, nur das Prob beim Starten: Der Motor läuft 1x kurz hoch und geht dann nach 1-2 Sekunden auf 1000 U/min zurück.

Dann könnte es an der „temporären“ Falschluftöffnung liegen, die Audi beim A2 eingebaut hat. In der Ansaugbrücke ist auf der Unterseite ein Überdruckventil aus Gummi oder ähnlichem Material. Das Material versprödet über die Jahre und die Dichtflächen werden leider zusätzlich vom AGR-Ruß belastet. Mit der Zeit braucht das Ventil eine immer größere Druckdifferenz Ansaugtrakt/Umgebung um dicht zu schließen und genau während dieser Zeit zieht der Motor kräftig Falschluft. Zum Tauschen muss die Ansaugbrücke runter.

Beim Nebeln mit Überdruck rauchen an dieser Stelle leider neben den defekten auch die intakten Überdruckventile, so dass dieser Fehler damit nicht feststellbar ist.    

[Fred_Wonz]

zu dem Thema Falschluft.

dann müsste das Problem immer beim Starten auftreten , das tun es aber nicht.

 

Ansaugbrücke und alle Dichtungen habe ich im zuge des anderen Probelmes ( AGR Ventil  anderer Thread) gewechselt.

Das angesprochende Überdruckventil unterseite Ansaugbrücke ist NICHT an meiner Ansaugbrücke verbaut !

 

Hat sonst noch einer eine Idee ? :-)