horch 2

Iss mir nicht ganz klar. Dieser Dosierteil hat doch nur 25ml, das reicht gerade für 5l Diesel. Oder wie machst Du das?

OFF TOPIC @Nachtaktiver, ich hatte Dich schon mehrfach gebeten, Dein Führerscheinfoto als Benutzerbild rauszunehmen. Danke, dass Du das jetzt gemacht hast. Nur - jetzt Dein Foto aus dem Personalausweis zu nehmen, halte ich nicht für so ganz glücklich.

Zitat von raki ...Das Serviceheft interessiert da garnicht.... Nee, nee. Hatte mein Service Heft bei 98.000km wegverwaltet. Die Werkstatt hat mir ein neues ausgestellt. Fein säuberlich und von Hand alles nachgetragen:) Selbst der Aufkleber auf der Umschlagseite war handschriftlich nachgetragen. Gruss raki

tätäää - tätäää - tätäää --- bummbumm

Die Audi-Werkstätten können weltweit in das Fahrzeug "log file" reinschauen (wie heisst das richtig?). Da steht alles über Inspektionen und Reparaturen, soweit diese von einer Vertragswerkstatt durchgeführt wurden. Selbstverständlich steht da auch, ob und bis wann die Mobi-Garantie gilt. Das Serviceheft interessiert da garnicht.

Da freut man sich besonders, wenn die Kennzeichenbeleuchtungsschrauben gut ausssehen Meine waren auch verrostet. Hab dann Holzschrauben aus V2A reingedreht (aus dem Aldi Angebot). Vorher auf Länge kürzen! Passt hervorragend und sieht gut aus

- Motorversion BBY - Baujahr 7/2003 - gekauft im Alter von 5Jahren - mit km 98.000 - Ausstattung (kurz) OSS, LM Felgen, Metallic, EFH vorn, Doppelboden, - Zustand sehr gut - Bar oder finanziert (Prozentsatz) bar - Altes Fahrzeug in Rennen geworfen nein - wo gekauft? Privat - Preis 9.500,--

Sehr günstig. Ist das incl. Alu-Aufschlag und Entsorgung?

Eine Reihe höher ist die Zuordnung zum Motorcode:)

165/65 sind wirklich Teerschneider, werden aber sicherlich am meisten Sprit sparen. Mit Fahrradfelgen wird noch mehr gespart. Anbei der aktuelle CoC. 175/60 auf 15" 6J ist Standard. Ich habe für mich beschlossen, im Sommer auf 195/55 auf dieselben Felgen zu gehen. Haben mehr Komfort, sieht besser aus und die Felgen sind besser geschützt. Man muss damit zum TÜV (kein Problem) und anschliessend zur Z.Stelle

Der Herr schütze mich vor A2 Clubmitgliedern. Vor meinen Feinden helf ich mir selbst.

seems to be very helpful. May I kindly request for completing your work with translation:D

Wahrscheinlich Keramikfett, oder? Kein neuer Streit zum Fetten-PENG- Im A4 Forum wird von Fachleuten gesagt: Fett auf dem Gewinde ist wurscht. Auf den Sitz kommt es an, und der muss trocken sein.

Dann ist es Eifersucht:o

Serienalufelge und Serienmutternschlüssel. Passt.

Ich habe diesen Vorschlag auch im A4 Forum gebracht (hab' ja auch einen). Bin da ziemlich abgewatscht worden. Der Ton ist da etwas rauher. Gegenargumente: Der Schlüssel rutscht ab und beschädigt Blech oder Felge. Antwort: Der Schlüssel rutscht nicht ab. Man soll die Felgen mit dem D-Schlüssel anziehen. Antwort: Auch dann kann die Schraube so fest sitzen, dass man sie mit Bordmitteln nicht lösen kann, auch bei Alu. Ausserdem kann das Rad auch von der Werkstatt angeknallt worden sein. Der Nachbar muss den Stein festhalten. Antwort: Braucht er nicht D-Schlüssel auch zum Lösen nehmen. Antwort: Dann muss man ihn immer dabei haben. Und manchmal hilft auch das nicht. Sonstiges: Der Trick ist so alt, seit es Felgen gibt. Einfach mal probieren. Vielleicht ist mir mal jemand dankbar, wenn er fern jeder Werkstatt ein Rad wechseln muss . ps.: Der Ton ist hier deutlich angenehmer als bei den A4-Leuten

Du solltest Entwicklungsfehler von Bosch beheben?? Bist Du in der Serienentwicklung? Deine Ausführung zum ungeschützten PCB kann ich garnicht glauben.

Die bordeigenen Radmutternschlüssel sind immer eine Katastrophe, weil zu kurz. Auch wenn die Felgen ordnungsgemäss angezogen sind, bekommt man sie damit oft nicht mehr los. Und ein Rohr hat nicht jeder Hier ein Trick, mit dem man jede Mutter loskriegt. Stein oder Holz unter den Schlüssel und gaaanz langsam einige cm fahren. Wenn da noch einer nebensteht und Zeichen gibt, ist das hilfreich. Auf der anderen Seiten natürlich mit Rückwärtsgang, aber da denkt man ja dran . Und auf keinen Fall mit dieser Methode festziehen

Wollte ich auch fragen. @Lau, beschreib die Geräte mal genauer. Welche Luftpumpe? Und was ist mit den anderen Punkten? Wenn Du Dir so allgemein Luft machst, hilft das hier keinem. Also- Butter bei die Fische

Danke für Eure Hilfe. Also- der TÜV-Mann, sagt: Kein Problem, ich soll mit dem Wagen und den montierten 195/55 15' auf 6J Felge bei ihm erscheinen. Er gibt mir ein Papier nach 9.1 oder 2 oder 3 (hab's vergessen), und damit fahre ich zur Z-Stelle, die es einträgt. Kosten bei ihm so um 60EUR, ber der Behörde vielleicht so 20,-- Gesamtrechnung: 4 Reifen in der Bucht ca. 80EUR Versand 50EUR 4 x Montage 60EUR TÜV 60EUR Eintragung 20EUR Total 270EUR, davon die reinen Reifenkosten 30% Ist schon interessant, wieviel Leute daran mitverdienen:rolleyes:

Schau mal hier. Da wird auch von Überschlägen und einem speziellen Kerzenfett zur Isolierung gesprochen. http://www.beru.com/deutsch/produkte/zuendkerzen/einbautipps.php

Kupfer- und Keramikschmiermittel gehören für mich auf die Verbotsliste . http://www.beru.com/deutsch/produkte/zuendkerzen/einbautipps.php Zu beachten ist auch, dass nicht unbedingt ein Drehmomentschlüssel erforderlich ist. Gut handfest anziehen und dann 90grd weiterdrehen (geht nur bei neuer Kerze ), so wie ich das mal in der Fahrschule gelernt habe

Für den, der es härter mag : http://aa.bosch.de/aa/de/kfz-teile/news/downloads/media/Schadensbilder_an_Bosch-Erzeugnissen.pdf (8MB)

Ich schau durch diese ganze Reifenfreigabegeschichte einfach nicht durch. Auch nicht nach Durchforsten des Forums. Ich habe jetzt drauf 175/60, Felge 6JX15H2, ET37 Ich hätte gern 195/55 auf derselben Felge. Im Schein steht nix davon. Geht das? Einfach so? Oder nur mit Behördengang?

Fünfmal wackeln = 50 mal an und aus:D