Fiffi

Danke. Bei dem Wetter braucht man ja wirklich einen guten Plan damit man nicht von der Dunkelheit überrascht wird. Ich habe mir zwei neue Gitter gekauft... ich war schon etwas über den Preis überrascht, die kosten inzwischen fast 20€ pro Stück! Ciao. Roland

Hallo. Mal eine Frage: Die Innenkotflügel können ohne Schrauberei einfach rausgenommen werden? (wenn das Rad abgenommen ist) Ciao Roland

Hallo Gerade hats mein OSS auch erwischt. Bj2001 sagt eigentlich schon alles Das Teil läuft per Motor auf und zu... immer mit knapp 2 Sekunden Motorgeräusch bevor sich das Dach bewegt. Beim Schließen stoppt der Motor und das Dach bleibt komplett gekippt und ein paar Zentimeter zu früh offen stehen. Kriegt man es mit der Handkurbel wenigstens zu? Ciao Roland

Hallo. Ja, der Kollege hatte deren Werkstattauto (einen 1.4 Benziner) im Kopf... Jedenfalls habe ich ihn nochmal angequatscht und er hat etwas überlegt und meinte es könnte auch der Injektor sein (was immer das bedeuten soll). Er gab mir den Tipp mal das teure Diesel zu tanken und eine Tankfüllung abzuwarten. Der Tank war eh fast leer und ich habe Aral Ultimate-Diesel getankt und eine Dose LiquiMoly "Super Diesel Additiv" für 10€ reingekippt. http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_5120.html?Opendocument&land=DE Anschließend knapp 40km Autobahn hin und wieder 40km zurück und... Es ruckelt nicht mehr! Vorher: Ruckelte eigentlich immer im Schiebebetrieb! Nachher: Kein (wirklich überhaupt kein) Ruckeln mehr bemerkbar! Somit kann ich einen mechanischen Schaden ausschließen und gehe wirklich von Verschmutzung aus. Vielleicht verkneife ich mir mit 50km/h im 5ten Gang durch die Stadt zu zockeln. Und: Entweder werde ich in Zukunft öfter mal den teuren Diesel tanken oder ich kaufe mir eine Pulle LiquiMoly "Speed Diesel Zusatz" für 16€ und fülle pro Tankfüllung 3 Kappen rein (reicht für 400 Liter). Fazit: Der bessere Diesel und/oder ein Additiv können durchaus für die Problembeseitigung brauchbar sein! Schöne Grüße Roland

Hallo Bruno. Ich werde eh eine Sichtprüfung durchführen, da werde ich mal schauen wie der Zustand ist. Einen bekannten Mechaniker habe ich gefragt und der ist der meinung dass die Drosselklappe verrust ist und nicht mehr dicht machen kann. Würde sich damit decken dass ich nur Probleme habe wenn ich kein Gas gebe. Er hat auch gefragt ob ich viel untertourig fahre, was ich ebenfalls mache... das beschleunigt diesen Effekt! Er meinte man kann die mit Reinigungsbenzin leicht selber säubern. Hoffentlich kommt man da gut ran! Ich werde dann Bescheid geben. Ciao Roland

Hallo. Mein 75PS Diesel ruckelt im Schiebebetrieb bei Drehzahl etwas über Leerlauf. Es ist nicht das Klappern der Schwungscheibe. Wenn man vom Gas geht und eingekuppelt in die Ortschaft rollt und das Auto langsam langsammer wird kommt es einem vor als wenn man kurze Gasstöße geben würde. Keine hartes Ruckeln, nur ein ungewöhnliches Zucken. Keine Kontrolleuchte, nix! Beschleunigung und normales Fahren ist wie immer. Noch etwas: Teilweise vibriert das Bremspedal beim Anbremsen und ein paarmal hatte ich das Gefühl als würde das Bremspedal "weiter rausstehen", einhergehend mit einem anderen Bremspunkt beim Drauftreten. Aber normalerweise ist auch beim Bremsen alles OK. `ne Idee was das sein könnte? Schöne Grüße Roland

Hallo. Nachdem ich auch das Problem hatte dass mein rechter Scheinwerfer total beschlagen war und ich Anfang März zum Tüv sollte, habe ich mir das Teil angeschaut. Es handelt sich um die alte Version, bei der das Glas samt Reflektor und das Hinterteil mit Metall-Clipse zusammengehalten wird. Inzwischen sind fünf Wochen vergangen und der Scheinwerfer ist komplett beschlagfrei. Ich schätze die Behandlung war erfolgreich. Vorgehensweise. zuerst mal den Scheinwerfer ausbauen und von aussen gründlich reinigen. Dann eine erste Inspektion machen. Bei mir waren zwei Halteklammern bereits weggebröselt. Brechen tut immer das Glasteil, das hinetere gegenstück aus schwarzem Plastik ist noch ganz... hilft aber nix. Alle Klammern entfernen. Dabei immer auf der schwarzen plastikseite mit einem breiten Schraubendreher weghebeln! Nie auf der Plexiglasseite, die ist spröde und bricht! Jetzt kann man die Scheinwerferhälften trennen. Wie man sieht ist die Dichtschnur, die in der Nut des hinteren schwarzen Plastikteils ist, schon recht eingedrückt. Wenn noch ein paar Clipse weggebrochen sind entsteht schnell ein Spalt durch den Feuchtigkeit eindringen kann. Jetzt erstmal den Deckel am hinteren Gehäuseteil abnehmen (den man auch beim Birnchenwechsel abnehmen muss). Dieser hat auch eine Dichtschnur; die kann leicht herausgenommen und falschherum wieder eingesetzt werden, d.h. die eingedrückte Seite liegt in der Nut. Das hätte doch auch bei der Dichtschnur der Gehäuseteile klappen können aber diese Dichtschnur ist vorgeformt. Wenn man diese wenden will müßte man die Dichtschnüre vom linken und rechten Scheinwerfer tauschen, das müßte klappen. Da mir das aber zu unsicher war und ohne weitere Maßnahmen nicht erfolgversprechend war habe ich das gelassen. Die Dichtschnur habe ich komplett entfernt! Etwas im Weg ist der Gummirand, der um den Scheinwerfer herum aufgeklebt ist. Im Reinigungswahn habe ich den Gummi entfernt. Danach habe ich die Scheinwerferteile gründlich gereinigt. Von Aussen und Innen! Um es vorweg zu nehmen: Der Gummirand ist ab Werk mit dünnem Doppelklebeband montiert. Ich konnte ihn ohne größere Probleme mit dünnem Doppelklebeband wieder montieren (ganz am Ende, nach dem Zusammenbau). Beim nächsten mal würde ich ihn wohl erstmal dranlassen und mir die Arbeit sparen! Die Montage sollte aber wirklich sorgfältig gemacht werden denn dieser Rand soll den Spalt zischen Scheinwerfer und Blech ausfüllen! OK, Scheinwerferhälften reinigen. Zum Abdichten habe ich mir eine Kartusche Terosol Fensterdichtmasse (schwarz) besorgt. Jetzt sollte man sich mal genau anschauen wie sich die beiden Teile zusammenfügen, d.h. wie das Glas in die Nut des Plastikteils "greift". Besonders bei den Aussenecken muss leicht eingefädelt werden; das ist aber nicht schwer! Jetzt die Nut im schwarzen Plastikgehäuseteil komplett mit der Dichtmasse auffüllen (es fehlt ja die Dichtschnur) und nach oben eine kleine Wulst schadet nicht. Die Pampe tropft nicht, sie quilt nur zur Seite weg und man kann eigentlich den Scheinwerfer innerlich nicht verauen. Dann fügt man die Gehäusehälten zusammen und checkt dass es ziemlich überall etwas herausgequollen ist. Das Zeug erstmal da lassen wo es ist; es ist "tupfbar" das heisst es pappt am liebsten an sich selber; deshalb lieber später (wenn es abgelüftet ist) abtupfen (ist es zu frisch ist es eher ein Geschmiere). Jetzt gleich die Metallclipse wieder montieren. Bei der Montage erst am Glasteil einhängen und dann über den Hubbel des Plastikteils schieben. Das klappt eigentlich auch recht einfach. Warten bis die Dichtmasse angezogen hat und das überschüssige Zeugs abtupfen (das ist wie wenn man einen alten, abgezogenen Aufkleber immer wieder auf die Aufkleberreste drückt und abzieht). Ja, da war der demontierte Gummirand bei mir zwar schön... aber egal. Ich würde die Dichtmasse nicht verschmieren. Auch wenn man den Bereich später nicht sieht... Wenn die Nut komplett mit Überschuss ausgefüllt war kann das eigentlich nur dicht sein! Und eigentlich wars das auch schon. Seit knapp sechs Wochen trocken. Beste Grüße. Roland

Hallo. Ich hatte ja einen neuen Beitrag angefangen aber es ist besser diesen hier weiterzuführen. An der Stelle mal vielen Dank die hier ausführlich berichten und auch Bilder machen. So, ich habe also inzwischen die Fahrertürverkleidung abgenommen. Ich war heute mit dem Auto unterwegs und da es hier regnet konnte man sehen dass es im Zwei-Sekundentakt aus der kaputten Dichtschnur in der Lautsprecherecke des Blechs heraustropft. Allerdings wundert mich diese doch "große" Menge schon weil das ja erstmal irgendwo reinlaufen muss. OK. Einfach Silikon rumschmieren scheidet aus weil ich denke dass sich die alten Dichtungsreste immer vollsaugen und auch Feuchtigkeit binden. Also original Butylschnur oder Dekaseal? Das Dekaseal stelle ich mir wie Karosseriekleber vor... erst spritze ich das aufs Blech und dann muss das Blech an die richtige Stelle der Tür... Da braucht man doch vier Hände und pampelt trotzdem alles mit dem Zeug an, oder? Wenn das aufgespritzt ist, bindet das dann ab wie Kleber oder Silikon, hat das eine einzuhaltende Verarbeitungszeit oder kann man das Abends aufspritzen und am nächsten Tag das Blech montieren (glaube ich aber mal nicht)? Bei Verwendung des Dekaseals müßte man sich doch die zusätzliche Verwendung von Silikon im Bereich der drei Kerben an der Türunterseite sparen können weil es die Pampe reindrückt, oder? Wenn ich es richtig gelesen habe braucht man auch den Schaumstoffstreifen, der hinter dem Blech sitzt. Der ist doch doppelseitig klebend? Pappt man den bei der Blechmontage erst aufs Blech oder an die Tür? Von Problemen mit dem Fensterheber habe ich noch nichts gelesen, ich gehe davon aus dass man das Blech einfach abnehmen kann und später relativ einfach hinmontiert und der Fensterheberantrieb "greift" dann wieder ineinander!? Eins geht mir aber noch im Kopf rum: Wenn ich das Blech demontiere ist der "Elektroverteiler", an dem auch der Fensterhebermotor ist, am Blech. Kann ich bei demontiertem Blech das Auto noch verschließen oder ist die Zentralverriegelung ausser Betrieb? Das wäre natürlich blöd wenn man die ganze Aktion nicht in einem Rutsch (an einem Tag) durchführen kann. Danke euch. Ciao. Roland

Hallo. Der Threat kann geschlossen werden. Ich schreibe hier weiter weil dort schon viel mehr dazu erzählt wurde: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=18743&page=7 Ciao. Roland

Hallo Timo. Ooohh, danke. Hast du einfach mit Silikon aussenrum geschmiert oder das Blech demontiert oder nur untenrum die Schrauben raus, leicht weggezogen und druntergespritzt? Den anderen Beitrag habe ich gefunden. Sorry für diesen neuen. Ciao. Roland

Hallo. Gerade habe ich gesehen dass die Fahrer-Türverkleidung an der Unterseite patschnass ist... und sogar schon erste Schimmelflecken zeigt. Eigentlich ist die komplette Unterkante bis hoch zum Kunststoffteil nass. Allerdings deutlich mehr in der vorderen Ecke beim Türlautsprecher. Ich habe sie jetzt abgebaut und ich frage mich ehrlich wo das Wasser herkommt!? Ich habe auch den Lautsprecher ausgebaut um in den Hohlraum schauen zu können: trocken, auch der Lautsprechermagnet zeigt keine Spuren von Feuchtigkeit oder Korossion. Allerdings ist das Dichtband, das zischen dem dem eigentlichen Türblech und dem "Blechdeckel" ist patschnass und es hat Lücken. Vorne bis hoch zum Türfang und komplett unten rum. Vielleicht läuft es da durch und auf die Pappe anstatt nach vorne/hinten bis ganz unten in der Tür und zu den Abläufen raus? Und das Blech unten hat Schwitz-Tropfen von der Feuchtigkeit. Türgummis schauen gut aus. Wenn Wasser zwischen Fensterdichtgummi und Scheibe reinläuft kommt es doch unten zu den Abläufen raus oder? Ich würde sagen es ist tröpfchenweise und trocknet eben nie ab; also kein Schwall. Habt ihr eine Idee wo das reinkommt? Ist echt shice! Da hat man ein Auto was nicht rostet und hat trotzdem Wasserprobleme... Ciao. Roland

Welche Seite der Kupplungsstation geht denn hoch zum Kombiinstrument? Die Kupplung oder das Kabel am Stecker (das man rauszieht)? Danke. Roland

Super! Dann werde ich mir das Kabel besorgen und dranbasteln. Elektro ist kein Problem für mich! Danke. Roland

Hallo. Wo endet denn das Kabel im Motorraum? Ist das selbst zu tauschen (ohne Hebebühne und Spezialwerkzeug)? Gibts eine Teilenummer? Dann würde ich das nämlich selber machen solange es nicht noch kälter wird und schneit. Danke im vorraus für die Auskunft. Ciao. Roland

Hallo. Leider hats mich auch erwischt. immer öfters hat sich die Verschleißanzeige gemeldet und nach einem werkstattbesuch zwecks Belagwechseln wurde mir mitgeteilt dass wohl das Kombiinstrument defekt sei (die Belage wurden überprüft und sind i.O.) und dass das nur bei Audi zu reparieren wäre (wegen Wegfahrsperre). zuvor würden die aber eh erst die Kabel tauschen und wenn das nix bringt das KI. Ca 600 bis 700€ Für die Fehlersuche habe ich knapp 100€ gezahlt Bei besserem Wetter werde ich zuerst den Stecker hinter der Verkleidung freilegen um das Kabel runter zum Belag abzuchecken. ich gebe dann Bescheid was es war damit ihr vom Ergebnis provitieren könnt. Ciao. Roland

Hallo. Vielleicht noch eine Frage zwecks Bremsschalterjustage. Ich habe den Stift ja rausgezogen und dann ist er (nachdem der Bremspedalhebel wieder in Neutralstellung ist) justiert. Jetzt habe ich ziemlich große Latschen. Wenn ich einsteige kommt es öfter mal vor dass ich mit dem Schuh unterm Pedal hängenbleibe... und dabei drücke ich das Pedal nach oben... also auch den Stift über die Neutralposition des Bremspedals in den Schalter. Die Justage ist also für die Katz, weil dann wieder eher Bremsdruck aufgebaut wird als dass der Schalter das Betätigen des Bremspedals an die Elektrik meldet. Kann sein? Servus, Roland.

Nein, eigentlich nicht, weil ich da gleich einen Neuen eingebaut habe. Und wenn der "normalerweise" funktioniert würde ich sagen dass es der nicht ist. Oder kann man den ausbauen und den neuen so falsch einbauen dass es den gleichen Fehler wie mit dem alten gibt!? Servus, Roland.

Hallo. Meine Kugel hat das auch sporadisch. Komischerweise nur in den Wintermonaten... im Frühjahr und Sommer könte ich mich nicht erinnern das es vorgekommen ist. Ich könnte nicht sagen ob es dafür eine Art "Auslöser" gibt. Es kommt nicht von Vollbremsungen... Beim Boschdienst hatten sie den Fehlerspeicher ausgelesen und da war wohl was mit einem(Über?-) Druckventil im Bremskreislauf. Da wäre wohl eine ganze Komponente fällig. Aber fragt mich nicht was das genau war... Kostenpunkt 800€ also keine Kleinigkeit. Über weitere Infos zu dem Thema würde ich mich freuen. Vielleicht ist es ja doch eine Kleinigkeit und es kommt nur ein gravierender Fehler im Speicher hoch. Servus, Roland.

Hallo. Eins habe ich noch gefunden: Alpine CDE-9874RR Steht nicht mehr auf der Alpine-Internetseite aber in diversen Shops wird es noch verkauft... z.b. hier: http://www.csmusiksysteme.de/de/car/autoradio/alpine_autoradio/alpine/alpine_cde_9874rr/index.htm?sid=c97ed931cbc72ff248252296f19921cb Das wäre auch komplett rot, vier PreOuts, Front-Aux (halt ohne Automatik-Mix), Drehregler. Nach dem Urlaub werde ich mich mal umschauen... Roland

Hallo. Ja, das letzte Gelumpe soll es ja auch nicht sein. Ich denke von einem Markenhersteller kann man nahezu keine schlechte Elektronik mehr bekommen. Da hapert es schon eher an der Mechanik und Haptik. Das Alpine: Das Rot schaut schon passend aus... die blauen Knöpfe sind nicht mein Ding. Ich habe jetzt auch nochmal gesucht und bin doch tatsächlich noch fündig geworden. Bis auf den Aux, der auf der Rückseite ist und dass tatsächlich nur Blaupunktgeräte einen automatischen Aux/Audiomix machen... und dass ich freiwillig wohl nicht gerade bei Kenwood gesucht hätte. Aber gut... ich habe ja jetzt auch ein Grundig (Mainstream kann jeder)! Das Kenwood KDC-6541U http://www.kenwood.de/products/car/receivers/cd/KDC-W6541U/ Wenn man auf der Internetseite etwas nach unten scrollt kann man eine Animation der Beleuchtungsfarben sehen. Durch die RGB-Regelung ist auch ein sattes rot einstellbar; sieht man auch recht gut. Eine RGB-Regelung hat auch mein Grundig und deswegen paßt es wohl auch so gut zur Audi-Beleuchtung. Die Beschreibung ist dann eher ein Schuß ins Knie, denn einige Angaben sind nicht ganz stimmig. Ich habe mir deswegen die Anleitung runtergeladen um auf Nummer Sicher zu gehen. Aux leider nur auf der Rückseite, OK da würde ich mir eine Klinkenbuchse z.B. in das kleine Ablagefach bauen. Vier Pre-Outs! USB an der Rückseite mit festem Kabel (1m)... wers braucht. Das Design ist sehr schlicht, gefällt mir auf den Bildern sehr gut. Dass das Display weiss ist kann man verschmerzen, da das Gerät fast komplett rot eingefaßt ist. Der Tacho ist auch weiss. Und das Teil hat einen Schlitz für die CD, das finde ich wirklich praktisch. Wie sich die Drehregler anfassen bleibt noch rauszufinden... muss mal gucken wo so ein Kenwood in der Vorführwand steckt. Beim ACR sollte das Teil 149€ kosten, eventuell sinken die Preise nach der "Messe" im April wenn die Neuheiten vorgestellt werden (hat der Hifi-Fritze gesagt). Jedenfalls liegt der Preis im Rahmen. Hmmmm, mal gucken, die "Messe" abwarten und schauen dass ich mal eins "anpfoten" kann. Jedenfalls finde ich das Teil ganz interessant. Servus, Roland. Hier noch ein interessanter Link zu einer Amazon-Rezension: http://www.amazon.de/review/R2R9SZIP7AXVL9/ref=cm_cr_pr_viewpnt#R2R9SZIP7AXVL9 Man kann einstellen, dass die Aux-Quelle automatisch über die FRontspeaker wiedergegeben wird :-) Ist ja super für ein externes Navi!

Hallo. Becker bietet neu nur Geräte ab einem Strassenpreis von über 300€ an. Eigentlich wollte ich nicht so viel ausgeben. Ebay möchte ich bei Carhifi nicht unbedingt bemühen, das geht von fehlendem Besitznachweis über defekte Geräte bis zu "Aschenbechern". Was mich bei meinen Ermittlungen auch ungemein stört: Die Hersteller machen mords Internetseiten aber so was wie eine Gerätetabelle in der die Ausstattungsmerkmale drinstehen gibts nirgends. Das war früher in jedem Katalog auf den hintersten Seiten. Da hatte man einen Überblick über alle Geräte... auf ein mal. Auf den Internetseiten kann man nichtmal in einem Suchformular die gewünschten Features ankreuzen und dann die in Frage kommenden Geräte anzeigen lassen... @Archaon: Das Gerät hat leider nur einen Stereo-Vorverstärkerausgang. das kommt also nicht in Frage. Bei Pioneer wäre das DEH P700BT eventuell brauchbar... aber auch schon vom Preis zu hoch. Na, mal gucken.... Trotzdem schonmal Danke für die Hilfe... vielleicht fällt euch noch was ein. Roland

Hallo. Nachdem mein geliebtes Grundig "Advanced CD" nun endgültig keine CDs ohne Aussetzer abspielen will... muss Ersatz her! Eine Reparatur scheidet wohl aus weil sich auch das Grundig Service-Manual über die Laser-Justage ausschweigt... CD-Laufwerk ist nur als Ersatzteil von SONY gelistet. OK, eigentlich hänge ich sehr an dem Grundig da es optisch wie ein Serienradio wirkt... wirklich super! Jetzt bin ich auf der Suche nach einer neuen Headunit und eigentlich sind meine Ansprüche eher bescheiden: Minimalausstattung: - CD-Laufwerk mit MP3 - rote Beleuchtung (möglichst keine andere Farbe) möglichst in Serienoptik - Drehknopf für Lautstärke (und Setup wie z.B. Bass, Fader, etc) - schwarzes Gerät (möglichst wenig silber) - 4 Pre-Outs - Front-Aux mit "Mix-Funktion" für externes Navi wie bei Blaupunkt - Preisvorstellung 150 bis 200€ Wunschausstattung nach Möglichkeit: - Klangregelung Quellenabhängig - getrennte Klangregelung Front/Heck Bei Blaupunkt habe ich mich mal umgeschaut: Da sich die Displays im RGB-Farbspektrum einstellen lassen und die Tasten eh rot beleuchtet sind sollte das ziemlich hinkommen. Das "New Orleans MP58" kommt schon nah dran. Ein bisschen silber... der blaue Knopf... Aux nicht auf der Front (OK, verbaut man eine Klinkenverlängerung nach vorne). Das "London MP48" wäre von der Ausstattung optimal... aber fast komplett in silber und orangene Knöpfe links... ääähhh naja ist Geschmackssache. Hat zufällig Jemand von Euch ein Blaupunkt und kann mir was zum Design (Tag/Nacht) sagen? Was gäbe es denn für Alternativen? Becker ist mir ehrlichgesagt zu teuer. Besonders die Aux-Mix Funktion des Blaupunkt finde ich zusammen mit einem externen Navi super, da man die Ansagen auch bei höherem Musikpegel mitbekommt. Gibts sowas auch von anderen Herstellern? Vielleicht habt ihr ja noch ´nen Tipp für mich. Servus, Roland.

Hallo. Nachdem meine wassertemperatur auch nur noch sporadisch irgendwas angezeigte ist heute der Temperatursensor getauscht worden: Jetzt funktioniert die Kühlmitteltemperaturanzeige wieder einwandfrei. Beim 1.4TDi (75PS) sitzt der unter der Motorabdeckung. Selbermachen? Ich habe es nicht selber gemacht; das hat der Bosch-Dienst erledigt. Und gekostet hat es incl. Sensor und Kühlflüssigkeit auffüllen: 51€ Und das ging eigentlich auch recht flott, d.h. man kann eigentlich drauf warten. Da gibts nix zu meckern. Servus, Roland.

Hallo Olna. Kannst du da eventuell nähere Infos dazu geben wo die Lötstelle sein soll? Ich kann mir nichtmal denken wo da überhaupt eine Lötstelle ist. Eventuell könnte man wenigstens sagen woher die Meldung dann kommt. In der Fehlermeldung steht was von "Löseschalter" ich denke vom Magnetventil. Bei mir tritt die Fehlermeldung ja nur sehr sporadisch auf... alle zwei, drei Wochen... Servus, Roland.

Hallo. Leider hatte ich hete morgen wieder das volle "Beleuchtungsprogramm". Mit dem Austausch des Bremspedalschalters scheint es jedenfalls nicht getan zu sein. Ich kann auch nicht sagen ob die Fehlermeldung immer auftaucht wenn ich auf die Bremse latsche!? Gibts den sowas wie ein Überdruckventil oder -schalter im "ABS-System? Dreck... ich hatte schon die Hoffnung dass der Fehler weg ist... Servus, Roland.