zinn2003

Hab vorhin auch getestet. Heizung aus, nach knapp 10km zeigt sich kaum ne Regung. Von 90° keine Spur. Einzig im Innenraum bekommst du ne Krise. Wie man die Scheiben frei halten soll ist mir ein Rätsel. Wenn ich auf Econ fahr ist doch der Unterschied maximal der Zuheizer. Wobei ich davon gefühlt auch nix merke. Die erste warme Luft kommt nach 5km.

Naja da hätte ich bei dem Preis meine Zweifel. SKF liegt meines Wissens bei um die 90 Euro. Bei Autoteilemeile liegt das günstigste Angebot (Metzger) so um die 65 Euro.

Ich find es wirklich nett, das ihr so um meinen Fahrstil besorgt seid. Paar hilreiche Tipps wie LMM steht nicht im Fehlerspeicher war eigendlich das was ich mir erhofft hatte. Ich steh bei meinem Arbeitsweg nicht im Stau und hab den einen oder anderen km ziemlich freie Fahrt ohne das ich an einer Ampel warten muss. Drehzahl hatte ich schon geschrieben. Luftdruck auch, Handbremse auch und das ich doch über ne längere Strecke doch nen passablen Durchschnitt geschafft habe auch. Filmen während der Fahrt macht sich auch bei nem Automaten ned so einfach und bringt mich der Lösung des Problems eher nicht näher. Auch wenn meine Fernfahrt morgen entfällt, den Test mit den 90kmh und FIS werde ich machen.

Das wird aber keine 2l ausmachen. Gestern mal den Verbrauch zurückgesetzt. 2x10km durch die Stadt und der liegt bei geschmeidigen 6,3l im FIS

Die Anzeige im FIS geht nicht genau. Die zeigt immer etwas weniger an als dann laut Tanke wirklich durchgeflossen ist. Hab am Donnerstag die Gelegenheit auf der AB den Test zu fahren. Werde das aber auf einer längeren Strecke machen.

Na da bin ich ja mal gespannt ob meiner dann die 7l schafft. Bis jetzt immer noch nix gefunden.

Ich hab meine (beige) dieses Jahr bei Audi gekauft. Gab keine Lieferprobleme. Liegt aber schon über 100 Euro. Dafür ohne Kratzer. Sie passt übrigens im Kofferraum gerade so unter den Zwischenboden.

Kann man nach 3 Monaten von Langzeiterfahrung reden? Eher nicht oder. Die Achse wo die Trommel aufliegt ist denk ich Stahl, genau wie die Federn Halter, etc. bei den Bremsbacken. Würde behaupten das auch die Originalen Bremsbacken aus Stahl waren. Wüsste nicht wo es da Probleme geben sollte. Dazu kommt das etliche andere Teile an der Kugel eh aus Stahl sind. Und wenn man hier mein A2 ist wieder gesund...und schlechte Nachricht für alle A2s - A2 Forum oder hier Alu/Stahl/Kontaktkorrosion am A2? - A2 Forum reinliest müsste man ja denken das einen die Kisten inzwischen unterm Hintern zerfallen müssten.

Also im Urlaub in Südfrankreich bin ich über knapp 3900km mit 3,5l/100 hingekommen. Da war der eine oder andere Berg dabei und ohne Klima wars mir auch zu warm. Das man in der Stadt um die 4l rumkurvt ist mir auch klar und war vorm Urlaub so und auch hinterher. Aber schon Anfang Oktober bin ich auch bei Langstrecke nicht mehr unter 4l gekommen und war dann beim nächsten Tanken (fast nur Stadt) bei 5l angekommen. Jetzt waren es hintereinander jedesmal um die 5,7l. @Uwe F. Wäre mir neu das sich Dieselgeruch so schnell verflüchtigt. Wir reden hier von 20min Stadtfahrt nach der ich das Auto jedes mal gründlich abgesucht habe und weder Flüssigkeit noch andeutungsweise Dieselgeruch gefunden hab. Was ich aber sicher machen muss ist ne Grundeinstellung. Ich find da seid dem Getriebewechsel 2007 nix in den Unterlagen was auf eine hindeutet. Und das ist 40tkm her. Hab aber auch keinen Vergleich wie gut/schlecht der wirklich schaltet. Der Vergleich zum richtigen Automaten fällt glaub ich auch bei guter Grundeinstellung schwer.

So heute am Kabel gewesen, natürlich nix im Fehlerspeicher.

Radbremszylinder müssen nur gemacht werden wenn die fest sind. Bei mir war da nix. Aber ich würde den Wechsel auch erst nach der Bremsenrevision machen. Die Bremsleistung ist im Vergleich zu vorher gigantisch und im 4. Zahn komm ich kaum noch vom Fleck.

Na da muss ich doch mal Werbung für mich machen Trommelbremsenumbau A2 1.2 - A2 Wiki

Jetzt wirds aber böse :D Reifendruck ist "normal + 0,2" alles andere lohnt sich ja nicht wirklich. Bremse hinten ist neu, die Kuller lässt sich problemlos von der Hand schieben. Ich hatte mehrmals nen Dieselgeruch während der Fahrt im Innenraum. Es war da aber immer reger Verkehr vor mir, nach dem Abstellen war aber weder im Motorraum noch unterm Auto was zu sehen/riechen. Ich denke das des von anderen Autos kam. Natürlich versuch ich den um die 2000 Umdrehungen beim Beschleunigen zu fahren. Klappt auch meist wenn mich nicht der Hafer sticht.

Also ich fahr 95% im Eco-Mode. Jetzt im Winter natürlich bei Kurzstrecke die Klima nicht auf Econ. Winterreifen sind noch nicht drauf. Luftfilter und Ölwechsel (5W30) war der letzte im März bei Audi vom Vorbesitzer seit dem 12tkm wech.

War Ende Oktober in Essen (knapp 950km) und da hat der auch schon knapp 4,1l verbraucht. Dies bei maximal 150 und Tempomat 125/130er Bereich. Das war mir auch schon zuviel:( Da liefen im Urlaub mit Klima knapp 3,5l durch. @Falmmer Ich will zwar sparsam fahren aber nicht erfrieren Die warme Luft braucht eh schon lange. Hab leider keine funktionierende Sitzheizung.

Bei 1.2er ist der Zuheizer elektrisch. Aus dem Grund geht der dann nicht mehr in den automatischen Stop an der Kreuzung. Was im Stadtverkehr natürlich ein bissel was ausmacht. Ich hab das Auto erst seid dem Sommer. Deshalb keinen Vergleich. Bekannter rollt mit seinem 1.2er mit etwas über 4l durch die Stadt.

Bei meiner Kugel haut was nicht hin. Die letzten beiden Tankstopps musste ich schon nach etwas mehr als 300km einlegen bei nem 20l Tank. Klar ist Winter (Zuheizer), es war auch überwiegend Stadtverkehr und ich bin nicht wirklich spritschonend gefahren. Aber auch auf der Langstrecke bin ich nicht mehr unter 4l gekommen. Nun hab ich das erstemal den Momentanverbrauch im FIS eingeschalten und musste feststellen das der beim Beschleunigen schon bei 2500U/min bis zu 14l schnipst. Gefühlt hab ich keinen Leistungsverlust. Termin zum Fehlerspeicher auslesen hab ich noch diese Woche. Habt ihr noch irgendwelche Ideen wo ich auf die Suche gehen müsste? Im Sommer hat er sich in der Stadt mit 4,2 oder weniger begnügt, Langstecke hatte ich was um die 3,5 mit Klima und vollem Auto.

1. Muench 2. Tiekay 3. mirc4l 4. mr.monk 5. Jim Lovell 6. rotzkarre 7. lutzmich 8. Booker 9. Pirol 10. duesenjaeger 11. drumjens 12. A2 1.2 TDI blau 13. Martin 14. CJPinHH 15. Karat21 16. zaina2 17. Knutschkugler 18. duererstadt 19. magic 20. Matthias Kern 21. dussel 22. Mütze 23. müllermeier 24. co2sparer 25. Klaus2005Lena 26. Froschkoenig11 27. Sisebas 28. KWH 29. alorenzen 30. FAZ 31. 3LFan 32. velofahrer 33. dreieller 34. oldfritz 35. BigBadBerti 36. A2wdolby 37. ylem69 38. Wulfi 39. Jürgen Zwei 40. bp027164 41. controller88 42. Flo 43. 1.2TDI-Fahrer 44. Phoenix A2 45. sumpfpost 46. Blumi 47. Indy 1.2 TDI 48. olisch 49. zinn2003

Naja bei Audi muss es nicht unbedingt sein. Es gibt Freie die das günstiger machen. Was nämlich auch unsere lieben Markenwerkstätten wissen und.... Die Autos ihrer Kunden in die Freie bringen um dort zum Beispiel die AHK nachrüsten zu lassen. Bekannter macht des zum Beispiel. Darf er natürlich nicht weitererzählen.

Die Anleitung sollte beim Bausatz dabei sein. Aufregend ist es bei Stecker am Steuergerät. Aber auch da muss man blos in aller Ruhe vorgehen. Ich selber hab mit zwei Sachen nen harten Kampf ausgefochten. Erst ging der blöde Lenksäulenschalter ums verrecken nicht auseinander. Dann wollte sich das Kabel am Bremslicht nicht auspinnen lassen.

Nikutronics greift beim S34XP ein Signal vom linken Tachostecker PIN 12 ab (blau). Vielleicht ist das des richtige.

Also seid meinem Umbau macht es Sinn die beim Losfahren zu lösen. Da könnte ich wirklich den bescheuerten Ton gebrauchen. Aber nicht beim Anhalten.

Ich würde gern den bescheuerten Hinweiston und das dämliche Geblinke loswerden. Als alter Flachlandjodler und erschließt sich mir der Einsatz der Handbremse nicht wirklich. in 90% reicht als Sicherung der eingelegte Gang völlig aus. Wenn es wirklich mal steil ist, dann zieh ich schon am Hebel. Also ich würde wirklich gern Blinken / Piepton loswerden ohne den Schalter zu blockieren. Gibts da ne zerstörungsfreie Möglichkeit zum Beispiel über VAGcom?

:confused: Dann dürfte meine GRA ja nicht gehen. Ich hab auch nur das MSG in Berlin programmieren lassen und den Rest selbst erledigt. Bis jetzt hab ich weder VAG-Com noch den passenden Adapter.

Also ich hatte schon solche Billigteile im Einsatz. Die kannst du nach 12 Monaten in die Tonne treten und neue kaufen.