zinn2003

na das war doch hier schon mehrfach Thema:D 1.2 TDI und Anhängerkupplung. Ich weiss... - A2 Forum AHK für 1.2 ? - A2 Forum Vielleicht mal dort anhängen? Ne COC von nem 1,4TDI mit eingetragener Anhängelast, würde mir helfen mal mit dem TÜVer ernsthaft zu verhandeln.

Also ich hab das Teil von denen Firma Hahnen cum-cartec.de an meinem concert1 Natürlich keine Tags im Display aber sonst funktionierts 1a

Äh ein Problem ist aber nicht geklärt. Wie an die grüne Plakette kommen? Hat das jemand schonmal durch? Ich kanns nicht glauben das des klappt. Beim 1,2er ist ja die COC mit den richtigen Werten da, bei nem Umbau aber nicht.

Ne die dreht sich unabhängig davon schwerer. Trommel war ja ab beim Kontrollieren. Ich denk das des Radlager ne Macke hat.

So hab heute noch einmal die Trommeln runtergemacht. Natürlich auch den Fehler gefunden. Die Feder auf dem Handbremsseil war die Ursache des furchtbaren Geräusches. Sie berührte die Radnabe weil nicht richtig geführt. Das Seil muss hinter den Haken gehangen werden. Ging aber ohne Probleme dahinter zu drücken. Erste Probefahrt erfolgreich absolviert. Aber die mächste Arbeit scheint anzustehen. Die linke Radnabe dreht sich deutlich schwerer als die Rechte. Achso ganz vergessen. Der BREMST wieder richtig!!! Gibt nen deutlichen Unterschied zu vorher.

So muss bei mir doch noch einmal reinschauen:confused: Hab so ab 70kmh jetzt ein hochfrequentes pfeifen welches scheinbar von der Trommelbremse kommt. Bei dem Ziehen der Handbremse wirds leiser.

Wenn nicht geht nachschauen ob Handbremse noch angezogen ist. Wer mal versucht hat, seine Handbremse am Seil nachzustellen muss dort natürlich wieder ran.

Bremsseil mit Feststellzange am Ende fixieren, mit zweiter Zange die Feder zurückdrücken. Jetzt kann die zweite Person die alte Bremsbacke aushängen und die Neue einhängen. Danach die Gabel von der vorderen Bremsbacke abbauen und an die neue anbauen. Dabei die Lage der Federn beachten und diese wieder richtig einhängen! Dann kann die vordere Bremsbacke mit der Gabel zusammen wieder eingehangen werden. Bei Einfädeln der hinteren Bremsbacke ist die Nase an der Gabel zu beachten. Es muss erst der Hebel in die Gabel und dann kann erst hintere die Bremsbacke nach unten geklappt und in die Führung eingefädelt werden. Danach die vordere Bremsbacke mit Stift und Feder fixieren (2). Danach die untere Feder enhängen(5). Mit Zange die hintere Bremsbacke über die Fixierung ziehen und einhängen(4). Hintere Bremsbacke mit Feder und Stift fixieren. Die dünnere Feder (1) oben in der Gabel wieder einhängen. Hier auch die ursprüngliche Lage beachten! Jetzt noch das ganze Gedöns hin- und herschieben bis die Bremstrommel wieder draufgeht.

So hab mich heut mal fix an die Arbeit gemacht weil die Handbremse echt gruslig ist. Durch die Lupo-Trommel kommen ca. 3kg. Mehr Gewicht auf die Hinterachse. Bereit standen: Bosch 0986487002 Bremsbacken ATE 24021800361 Bremstrommel Wagenheber 17er Radmutternschlüssel Kreuzschlitzschraubendreher Diverse Zangen Pflaster Fotoapparat 2. Person in Wartebereitschaft Erstmal wurde links getestet und dann hab ich rechts dokumentiert. Rad lösen, aufbocken Rad abnehmen ist klar. Dann schaut man die Bremstrommel an Kreuzschlitzschraube lösen und die Trommel abnehmen. (hab erst beim montieren links gemerkt das meine Handbremse noch 3 Zacken angezogen war) so los gehts: Feder aushängen (1) Halter mit Zange nach innen drücken, hinten den Stift gegenhalten und beides um 90° verdrehen um die Scheibe abnehmen zu können. (2) Hintere Bremsbacke mit stabiler Zange unten über die Fixierung hinziehen (4) Dann kann die Feder unten problemlos ausgehangen werden (5) Die Bremsbacken unten komplett auseinanderspreizen, dann lässt sich oben die Gabel aushängen.

Kann jede Stadt für sich entscheiden und die Ausnahme gilt dann nur für diese Stadt. Hilft also ned wirklich.

Teile sind bestellt, ich werde berichten;)

Für das Geld kann ja 10 Jahre in der Apotheke die Teile kaufen:D:D Schade hätte gern bessere Bremsen gehabt.

Mist:( @Carpinus Naja damit erweitert sich das Teileangebot nicht wirdklich

Hat das schon jemand gemacht? Bei mir steht der Wechsel der Bremsbacken der Trommelbremse an. Da ich mir bis jetzt bei keinem Teiledealer sicher bin, wirklich die 1.2er zu erhalten, überleg ich auf "normal" umzubauen. Hat das hier schon jemand gemacht und was muss da alles gewechselt werden? Hinten dürften doch nur Bremsbacken und Trommel fällig sein. Vorn dagegen ist es ja eher aufregend oder? Was müsste da alles getauscht werden? Was bauen denn die 1.2er so ein? Nur Original Audi?

Meine Werkstatt hat meine MAL im Juli über Wessels + Müller AG bestellt. War nach 3 Tagen da.

Er hat auf jeden Fall im Juli noch mein Steuergerät programmiert. Ich kann mir nicht vorstellen das der dort was verklebt. Wenns mal ein Bild von dem Defekten geben würde, könnte man ja mal am eigenen nachschauen.

Da ich ja selber kurz vorm Urlaub mit der Klima kämpfte:D Hier paar Links zu den Teilen. Riemenscheibe Regelventil Klimakompressor Reparatur Die Sensoren lassen sich sehr wahrscheinlich mit nem 6kohm-Wiederstand testen. Einfach an statt des Sensors in den Stecker und testen ob die Klima wieder geht.

Also ich kann bestätigen das es bei mir keine Auswirkungen hat. Ich persönlich halte die Behauptung für sehr gewagt.

Habs bei meinem auch grad getestet.. Er bleibt auch an.

Gute Idee:D:D Ich werd mal sehen ob ne leere Flasche WD40 reicht. Irgendwo liegt noch eine rum.

Na das der schnell losspringt hab ich schon gemerkt. Die Verzögerung kenn ich schon von anderen Automaten die ich gefahren bin. Aber wenn der ausgeht dauerts ja nochmal gefühlte 30s länger bis man endlich vpm Fleck ist. Ich dachte ja es gibt nen Tick den ich in der ANleitung nicht gefunden hab. Meine Eco-Taste muss ich erstmal tauschen oder die Kontakte wieder zum Leben erwecken. Die reagiert nur bei hartnäckigen länger betätigen.

Ich häng mich mal als Neuling hier rein. Wie löst ihr das Problem, dass an Kreuzungen euch nicht dauernd der Motor ausgeht. Zum Beispiel nach dem Einfahren in die Kreuzung als Linksabbieger. Gibts da irgend nen Trick? Handbremse ziehen ist doch eher anstrengend und nicht so gut für die Kupplung denk ich mal. Ich fühl mich nach 3500km im A2 manchmal immer noch als Verkehrshinderniss.

Hab schon überlegt da zusätzlich Relais einzusetzen. Das Problem ist ja eher das man da eine Sack voll braucht. Dazu käme noch der Alarm bei "Licht an". Andererseits könnte man dann gleich Fernlicht/Abblendlich gleich noch auf "Motor an" legen. Wäre vielleicht einfacher das hier: Nikutronics, Tagfahrlicht nachzurüsten. Den Sensor einfach im "dunkeln" lassen und schon ist alles wie man es gern hätte.

Die Wahrscheinlichkeit das vorher schon gleichartige Teile beim Lieferanten bezogen wurden und diese Lieferungen ordnungsgemäß bezahlt sind dürfte sehr hoch sein. Dem Lieferanten dürfte deshalb kaum gelingen dir zu beweisen das ausgerechnet in deinem Auto die nicht-bezahlten Teile verbaut wurden.

Wenn, dann gehts nur über ne Einzelabnahme beim TÜV. Audi gibt beim 1,2 keine Freigabe. Ich wills auch probieren, hatte aber noch keine Zeit unseren Dekra-Männel zu fragen. Fräulein Edit sagt mir grad das es die Frage bis 2008 nicht geklärt werden konnte. 1.2 TDI und Anhängerkupplung. Ich weiss... - A2 Forum