zinn2003

Ein bisschen was von Blendern hat es schon. Sag mal so, ich wäre jetzt nicht wirklich überrascht wenn die Investoren 100% verlieren weil es nie eine Batteriefrabrik geben wird. Auch wenn ich es viel schöner finden würde wenn die Story stimmt und erfolgreich wird.

Ich konnte auch nicht wirklich ein Patent von denen finden. Es bleibt also spannend.

Ich könnt mich ja auch beschweren. Kaum eine Sau hat sich für jemanden ohne Namensschild aber im Clubshirt interessiert, den er die ganz Zeit vorher beim Treffen nicht gesehen hat. Mit Stress meinte ich eher "im Gespräch".

Ihr wart alle so im Stress. Ich aber auch und ich bin an dem Tag nur 100km gefahren. Umzug Kind und so ....

Also bei mir steht beides Kopf. Firefox und Windows7

Viel Spaß euch.

Ist bei mir kein Plastikteil sondern ein komplettes Gehäuse aus Metall. Beim Wechsel hab ich die Schläuche vom alten Filter ab und an den neuen Filter dran gemacht. Auch der alte Filter sah so aus.

Wenn du nicht den Trümmer brauchst und das Geheimfach noch frei ist, dann bau dort doch eine flachere ein. EXIDE Blei / GEL ES450 (G40) Equipment 12 V 40 Ah - Accu-24

Der Dieselfilter ist doch komplett ein Teil. Zumindest bei meinem 1,2er. Hängt hinten bei der Achse neben dem Tank und ist keine 6 Wochen alt. Der Wechsel hat keine Veränderung gebracht. Sie sieht er aus. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Erster A2-1.2TDI-SLR (SuperLongRange) ist [fast] fertig!

Kannst es auch wie ich machen. Besorg dir ne neue Halteklammer und nen passenden null-Ring und versuch dein Glück. Bei mir ist es seit dem dicht, die Ersatzleitung liegt nun im Kofferraum.

Ich würde mich gern näher mit der Wegfahrsperre beschäftigen. Hat jemand ne Ahnung wie oft die geprüft wird? Wäre es möglich das die fehlenden Startschwierigkeiten bei Stop and Go daher rühren, das dann keine Prüfung erfolgt? Bisher gab es dabei nicht ein einziges mal Probleme, während beim "normalen" Start egal ob kalt oder warm es immer wieder mal hakt.

Welches Filtergehäuse?

So gerade zum Tanken gefahren. Gleich den Schlüssel solange gehalten bis er ansprang. Vielleicht 10s. Stop and Go, angesprungen, vollgetankt angesprungen, dann fix in den laden ..... Springt nicht an. Dieses mal wieder so das der Anlasser umgehend wieder abschaltet als hätte das MSG sofort den laufenden Motor erkannt. Vielleicht 20x bis es dann wieder lief. Danach Stop and Go ohne Probleme.

Leute ihr macht mir richtig Hoffnung endlich den Fehler zu finden.

Naja ich werde nachher mal tanken und schauen wie es dann wieder geht. Ich tendiere zum Schlingertopf weil bei den restlichen Möglichkeiten der Tankinhalt kaum eine Rolle spielen würde. Die Luft müsste immer angesaugt werden. Was hängt da alles am Schlingertopf drin und dran was man da gleich erneuern sollte? Kann jemand mit den Teilenummern helfen? Bei fast 270tkm kann man ja bissel was austauschen.

Dann müsste der alte und der neue Dieselfilter einen Haarriss haben. Halt ich für relativ unwahrscheinlich.

Müsste ich aber dann nicht auch mal während der Fahrt Probleme bekommen? War gerade in Kärnten unterwegs, da war es bergig genug. Tandempumpe muss ich mal suchen gehen. Dieselfilter ist ja neu und zu.

So die Situation ist unverändert. Immer wieder springt der Motor nicht sofort an. Also Starter funktioniert ohne Probleme. Längeres Orgeln wirkt manchmal. Aber ab und zu schaltet der Anlasser wieder ab ohne das der Motor läuft. Das einzige was noch offen ist, ist der Nockenwellensensor. Inzwischen scheint sich aber ein Zusammenhang zwischen Tankinhalt und den Problemen heraus zu stellen. Tank leer = Probleme, Tank voll fast keine Probleme. Dagen scheint es egal zu sein ob Motor kalt oder warm. Komisch ist ... Stopp an Go klappt immer. Fehlerspeicher leer.

Also es bietet sich ja gerade ein anderes Thema an: Wanderhaube – A2-Freun.de Wiki

Welche hast du drin? Ich überleg auch gerade. König bietet ja noch Konsolen an.

Keine Ahnung, war schon beim Kauf so.

Also bei mir schaut es so aus... siehe Anhang.

Da der Motor im Standgas läuft zeigt er auch Verbrauch an. Die Höhe richtet sich nach der Geschwindigkeit. Im Stadtverkehr ist es mal 0,8 auf der AB bergab auch mal 0,3. Übrigens ein kurzer Tritt aufs Bremspedal aktiviert die Schubabschaltung. Die wird erst wieder deaktiviert wenn man wieder Gas gibt.

Ist doch schon vor deinem Post schieg gegangen. @imperator400 Ich teile ja die Meinung von Mehrschwein bei der E-Mobilität gar nicht, aber deinen Diskussionsstil fand ich nun wirklich nicht wirklich angenehmer.

o.k. ich doch blos mal google benutzen sollen COC-Onlineservice :D