zinn2003

Ne den mein ich nicht. Ich mein dem im Fußraum Fahrer der oben hinter der Lüftungsdüse und dem Blech sitzt. Der misst nochmal die Innenraumtemperatur. Ist so ein fast 15cm langer Fühler dran. Ich Blödmann hab doch gestern in der Werkstatt den Zettel mit der Teilenummer liegen lassen.

So ich bin wieder. Nach dem Auswechseln des Kompressors kam doch sofort kalte Luft beim manuellen Ansteuern des Regelventils. Aber zu früh gefreut. Natürlich ist der Sensor Verdampfer auch hinüber. Dafür wars aber heut abend zu spät den zu besorgen. Keiner in Leipzig hatte das Teil da. Habt ihr mal ne Teilenummer? Vielleicht find ich morgen in Stuttgart und Umgebung jemanden der mir das Teil einbaut. Als Provisorium steckt jetzt erst mal ein Widerstand von ca. 6kOhm im Stecker. Ich mein den langen Sensor der oben hinter dem Blech sitzt.

Ist ne freie Werkstatt ohne VAG Diagnosegerät. Kann dir jetzt aber nicht sagen welches er hat. Hätte gedacht autotronc, finde aber nirgends ein Bild von dem Teil. Wir hatten 2x Fehler Sensor Verdampfer und dann halt dauerhaft den Fehler Bedienteil. Deshalb hab ich noch eins bei Ebay gekauft. Mit dem gings dann die 2min. Jetzt steht gar kein Fehler mehr im Speicher.

Der Lüfter geht. Der Kühler war auch noch nicht heiß, also hätte der Drucksensor noch gar nicht anspringen dürfen oder? Ich denk immer noch das Regelventil oder sonst ein Kontaktproblem. Die Klima ist nur beim ersten mal nach dem Bedienteilwechsel angesprungen. Danach hat sie nicht einmal Ansatzweise gekühlt. Trotz mehrerer Tests und Pausen zwischendurch.

So bei mir gehts weiter. Vorhin kam des Klimabedienteil bei mir an. Fix in die Werkstatt gesaust. Angesteckt und Jubel es kühlt. Fix das Thermometer geholt. Da gings doch glatt runter auf 9,8° und dann... wars vorbei:confused:. Temperatur wieder hoch, keine Kühlung mehr. Danach stand der Sensor Verdampfer im Fehlerspeicher. Aber nach dem Löschen des Fehlspeichers kommt der Fehler nicht wieder. Hab ihr irgendwelche Tipps für mich. Will Donnerstag mit Klima in Urlaub starten. Wie kann ich das Regelventil prüfen? Welche Spannung muss dort anliegen? Was könnte ich noch testen?

Also mein Fehler ist auch nach einiger Zeit verschwunden. Obs nun 5x starten war, kann ich dir nicht genau sagen.

Genau das ist der Sinn:rolleyes: des ganzen.

Hab mir auch die große von Sydmeko eingebaut. Bin super zufrieden. Einbau ging ganz easy.

Daran bin ich auch interessiert. In meinem ehemaligen Saab war das eine normale Funktion, in meinem BMW konnte ich es als Tagfahrlicht aktivieren lassen.

Rein rechtlich musst du eh den Nachbesserungsversuch abwarten.

So hab jetzt wieder das abgetrennte Kabel vom Pin2 wieder mit selbigen verbunden und das Kabel zur GRA aber auch drangelassen. Der Erfolg ist da. GRA geht, Fehler ist weg.

Also er hat keine Kupplung sondern dieses putzige Regelventil. Wenn das nun hinüber sein sollte, wie kann ich das feststellen?

So mich hats auch erwischt. Klima völlig ohne Wirkung. Am Befüllventil hat man manchmal den Eindruck das das eine Rohr leicht abkühlt. Im Fehlerspeicher hatte ich einmal den Sensor und einmal das Klimabedienteil stehen. Ich hab vorm Ausfall als letztes das Tippblinken eingebaut. Dabei ist irgendwas vom Blinkrelais (Metallspange?) in den Abgründen des Armaturenbretts verschwunden. Besteht die Möglichkeit das dieses Teil irgendwas blockiert? Falss bei mir die Kupplung des Kompressors hinüber ist, wo habt ihr die gekauft? Passen die Klimabedienteile des A2 alle untereinander? Bevor ich die 500 Euro ausgebe würde ich gern mal testen ob es das wirklich ist. Problem ist ich will Donnerstag mit Auto und Klima in den Urlaub starten.

Steuergerät wurde natürlich programmiert.

So wollte bei meinem 1,2er auch die GRA nachrüsten und hab nun ein Problem. Kabelbaum ist von da Fa. Hahnen. Jetzt kommt Fehler Bremslichtschalter (nicht löschbar) und der Motor geht in Notbetrieb. Bremslichtschalter wurde ohne Erfolg gewechselt. Laut Einbauanleiting sollte der Pin2 am Stecker Bremslichtschalter entfernt und durch den Pin am GRA-Kabelbaum bestückt werden. Der freie Pin sollte in den Zweifachstecker des GRA-Kabelbaums gepinnt werden. Da der Pin nicht rauszubekommen war, haben wir das Kabel getrennt und mit Kabeldieb am Pin2 befestigt? Welchen SInn macht es den zu entfernenden Pin2 in den Zweifachstecker einzupinnen? Was könnte noch für ein Fehler vorliegen?

Bei Gewährleistung müssen alle Kosten im Zusammenhang mit der Abwicklung vom Gewährleistungsgeber getragen werden. Sprich Transportkosten ist Problem von Audi Berlin. Blos gut das ich den nicht genommen hab.:D Meiner hat 153tkm weg und die Heckklappe geht auf.

So bei mir hats auch geklappt. Gutachten per Post innerhalb von 48h. Der Herr Kestel ist wirklich Spitze!

Hab mir den Nachrüstsatz fürs Komfortblinken bei der Fa. Hahnen gekauft. Sollte ja ne Anleitung beiliegen. Die ist ja nun doch etwas spärlich. Die Ablage hab ich raus, inzwischen kann ich auch das Blinkrelais hin- und herschieben. Aber trotz ausgebauten Aschenbecher hab ich kein Plan wie ich das vor bekommen um den Stecker abzubekommen. Habt ihr nen Tipp für mich?

Hab auch die Probleme. Was ist das eigendlich für Schraube/Scheibe hinter dem Loch im ersten Bild von A2-Freak? Bei mir lässt sich das Teil sehr leicht in jede Richtung drehen.

Ja hat alles sein für und wieder. Hab jetzt bei der Suche das JVC NX5000 aufgetan. Hat auch alles was ich möchte außer... alten Karten von 2008 und ohne Osteuropa:confused: Ein Update bei Navteq gibbed natürlich nicht.

Siehst da kann ich nur das Gegenteil ausführen. Ich hab mit Blaupunkt und dem RGN08 mit Pfeildarstellung angefangen. Erst bei Karte hab ich gemerkt wie oft ich doch in Irre=Umwege geführt werde. Vor allem wenn du vor dem Problem neuer Straßen stehst die noch nicht auf der CD/DVD sind, ist die Kartendarstellung eine 1a Hilfe. Auch auf der Karte zu erkennen wo genau die Staus sind um die Route umzuplanen ist sehr hilfreich. Bei Straßennamen die gleich ein ganzen Stadtteil abdecken ist die Karte manchmal unerlässlich.

Wenn aber mit Karte will eine der besten Integrationen oder. Das isses ja. Ne Tafel mit DD wäre da schon hilfreich. Aber die sind ja eher sehr selten.

Ich bin durch Kartendarstellung verwöhnt;). Möchte ich nicht mehr missen. Bei Cascade<->RNS-E gewinnt bei mir ganz klar die Original Lösung.

Da sind schon mal schöne Anregungen dabei.

Hat eigendlich jemand aus Faluheit die Armaturentafel gewechselt? Oder ist der Aufwand am Ende der gleiche wie beim Dremeln blos das man dochmal ordentlich zahlen muss?