Necator

Danke. Da ich nicht selber der Bastler bin, werde ich nun halt doch die orginal-Audi-"Lösung" gehen. Grmpf ... tage wie diese ...

Der "Freundliche" *sigh* meinte, daß Audi nur die von Audi freigegeben Sachen verbaut, udn das ist eben der KOMPLETTE Gangsteller. Und nicht nur die Dichtung.

So, Audi hat nun zurückgerufen: Carlife übernimmt den Gangsteller nicht. Na großartig. Wozu hat amn das überhaupt? Also werde ich jetzt gleich nochmal anrufen, und mal das mit der Dichtung klären. Danke schonmal.

So, nach 124.000km ist es bei mir auch soweit: Laut Wrkstatt ist der Gangsteller undicht uns sollte gewechselt werden. Hoffentlich kommt Carlife dafür auf (>100.000 bleibt ja leider eh noch genug bei mir :-( ) Aber von der Audiqualität habe ich bisher nicht vlei gemerkt, von der Kompetenz der "Freundlichen" auch nicht gerade und selbst die "Freundlichkeit" ließ bisher zu wünschen übrig (bei verbockten Sachen gabs nie eine Entschuldigung, sondern eher ein: dann nehmen sie sich halt einen Leihwagen). Achja, auf Kulanz ahbe ich bisher auch nix bekommen. Premium -- wo?

da muß ich mich doch auch gleich melden: 1) Die EU-Norm richtet sich NICHT nach dem Verbrauch. Sonst würde ein Q7 12 Zylinder mit 11,??l/100km Normverbrauch auch nicht die EU4 Einstufung schaffen. 2) Die 3l-Einstufung geht tatsächlich bis 3.2l/100km oder 3.3l/100km. 3) Auch der "normale" A2 1.2tdi (der mit Klimaanlage und Servolenkung) schafft eigentlich die EU4 norm (mit leichtigkeit), nur pennte da Audi (oder wollte es nicht). Auf D4 (praktisch gleiche Abgasvorschriften, nur ein zusätzliches elektronisches Abgasprotokollgerät weniger) kann man den 3l-A2 umschreiben lassen. Lies dir die Threads dazu durch (-> grüne Plakette). 4) Der Standard-3l-A2 hatte EU3 (nicht EU2) und es gab noch eine EU4-Variante (ohne Klima und Servo). EU2 wäre echt hart ;-)

Na dann möchte ich mich doch auch gleich noch melden: Also: Abraten kann ich von MAHAG Albrechtstraße. - Birnenwechsel war sauteuer, danach lief der Scheinwerfer an. Wieder hin, danach kam dreck in den Scheinwerfer, wos sie nur sehr unter Protest nocheinmal nachgeschaut haben, jetzt ists gut, aber der alte Dreck ist noch imer drinnen. - CD-Wechsler nachrüstung: Danach knarzte vorne bei der Mittelkonsole/Handschuhfach etwas ... wurde beim 2. Mal behoben. - Ungefähr zeitgleich mit der 1. Inspektion fehlte mir die Gummilippe unter dem Auto. KAnn ich aber nicht betätigen, daß das mit dem werkstattaufenthalt zusammenhängt. - Erscheint mir schweineteuer. Positiv: +Auto wird gewaschen +Man bekommt MVV-Fahrscheine für die Ab- und Anreise kostenlos. Noch unentschlossen: Morigl in Germering - Für TÜV und Frontscheibe ersetzen war ich ca. 4(!) mal dort, denn beim Frontscheibe ersetzen wurde der Stoff an der linken A-Säule leicht beschädigt. (1. Besuch: Tüv+Scheibe, 2. Besuch: Reklamation, 3. Besuch: Fehlerhaftes Teil geliefert, 4. Besuch: Einbau -- juhu!) Damals wurde auch die Handbremsbeläge ersetzt, dazu gleich mehr ... - Nächtes mal, ca 4 Monate später: Zur Hauptuntersuchung. Ich brauchte 3 Anläufe, einen Termin zu bekommen (1. Mal, ausgemachter Termin wurde nicht eingetragen, 2. Mal bekam ich einen Termin am Freitag (und ich machte bei der Terminabsprache (3 mal) klar, daß ich das Auto am Samstag wieder brauchen würde), wurde eine Reperaturzeit von 3 Werktagen angesetzt, also nächsten Termin ausgemacht. - Dabei war nun zu erledingen: 90.000er HU, Handbremse kontrollieren (beim Reifenwechsel konnte ich ein Hinterrad leer durchdrehen) -- vor 4 Monaten wurden aber schon die Hinterradbremsklötze getauscht. Ölsensor defekt. Airbag-Warnleuchte und ich meinte noch, daß sie bitte unbedingt die Batterie prüfen sollten (Auto geht nicht mehr so oft aus, wie es einst mal tat). Handbremse wollten sie mir bei der Abnahme nicht glauben ... bis sie die Bremsklötze sahen > Was war nun hier: - Ein 4 Monate alter Aktiv-Kohle Innenraumfilter wurde durch einen Normalen ersetzt *sigh*, aber mein Fehler, ich hätte explizit darauf hinweisen sollen. - Daß ich erst nach der Bezahlung mich an Car-Kife-Pls erinnerte, wurde sehr unwillig angenommen (aber ging dann glatt) - Ein erhöter Verbrauch nacher (ca. 1l mehr, abzüglich Winterreifen bleien immer noch optimistische ,5l Mehrverbrauch). Nach ca. 2000km wieder keine Handbremswirkung mehr, also wieder hin. +Handbremse auf Garantie. -> 2 Tage Werkstattaufenthalt auf Werkstatt-Kulanz und Car-Life, denn die Bremsklötze waren wieder unten. Angeblich zweierlei: Zum Einen verhakten sich die Bremsseile (hatte ich auch zum Kundendienst moniert, daß sich die Handbremse "komisch" anfühlt, aber damals war das wohl angeblich normal, naja), zum Anderen stellten sich die Bremsbacken zu viel nach, und schliffen sich so ab. Nun endlich glaubte man mir auch meinen Mehrverbarauch. Das ging jedoch alles auf Kulanz. Die Handbremse fühlt sich nun gut an, nur hatte ich noch einen (abzüglich Winterreifen) ca. 0,2 Mherverbrauch, der sich nun verringert, aber die HAndbremsleistung lässt wieder nach. Kann aber auch psychosomatisch sein ;-). Unschön dabei: Nach einem Monat kam de Mahnung über die Rechnungssumme, die ich ja nie gesehen habe. Ein Anruf klärte das aber (sie hatten die ausstehende carlife-Summe, die sie noch nicht erhalten hatten, dem Kunden angelastet -- *sigh*) Achja, ein Wgenheberansatzpunkt Deckel fehlte nacher. Weder die Werkstatt noch ich kann sich erklären wo der blieb, bekam aber einen Neuen. Preise: Geansuso wie in der Albrechtstraße Positiv: +Auto wird immer gesaugt, und das letzte mal, wegen der 3 verpatzen Termine gar gewaschen. Fazit zum Morigl: Einen Versuch bekommen sie noch. Meine Klimaanlage spinnt (Stellmotorfehler) und die Handbremse dürfen sie sich nochmal ansehen. Batterie wurde nicht getauscht, und bei kaltem Wetter geht die Kugel praktisch gar nicht mehr aus. Auch nicht nach mehrstündiger Fahrt. Mal sehen, ob das diesmal ordentlich wird, oder ich mich weiter umsehen muß ...

Das ist eine gute Frage. ich farge mich auch, wieso nicht alle Autos eine Art ECO-Modus haben, also der Motor bei nicht Vollgasstellung eine andere, spritsparenedere Einstellung erfährt, als wenn man versucht Vollgas zu geben. Beim 1,2er merkt man den Unterschied in der Leistung doch sehr deutlich, wenn man den ECO-Modus an oder aus macht, auch wenn das Auto noch nicht schaltet. Ist doch eigentlich egal, solange ich die Leistung nicht brauche, darf das Auto doch gerne Spritsparend sein (bei verringerter Motormaximalleistung), und erst wenn ich Die Leistung brauche, also das Pedal voll durchtrete, soll der Motor sich umkonfigurieren (Chippen heißt das wohl auf Neuhochdeutsch).

Nun dann möchte ich auch nochmal meine Winterfahrergebnisse hier posten: Ich finde, wenn er mal in Bewegug ist, ist das A2-ESP hervorragend. Die ESP-Warnung blinkt sich einen ab, aber das Auto fährt dahin, wo man lenkt Aber beim Anfahren ist der 1,2Tdi ein Graus ... da wünsche ich mir dann doch wieder die Kupplung zurück ... mit etwas Gefühl konnte ich selbst mit abgefahrenen Reifen mit meinem damaligen Clio auf glatter Hanglage losfahren ... mit dem A2 ein Unding. Dank der Automatik fehlt da das Gefühl. [selbslobemodus] Gut das "Gefühl" fehlt auch vielen in normalen Kupplungsautos ... ich habe schon so manches mal vom Beifahrer zum Fahrersitz gewechselt, weil einer in seinem Auto meinte, da ginge nichts mehr ... Naja, waren aber Nordlichter ... und wer im Allgäu das Fahren gelernt hat ;-) ... aua, nicht schlagen ... [/selbstlobemodus]

Bei meinem 1,2er Tdi sagt die Audiwerkstatt (Mahag, Albrechtstr), daß das nicht möglich sei.

Soviel ich weiß, kommt das von: 1) Schmälere Reifen. (Ja fette Latschen haben einen erhöhten Luftwiderstand, mehr rollwiderstand bei kaum merklich mehr Traktion). 2) Karosserie liegt etwas kanpper über der Straße. 3) Gummilippe unten zwischen den Vorderreifen. 4) Felgen verkleidet. 5) Etwas größerer Spoiler hinten. 6) Die Radkastenverkleidung könnte etwas anders sein. 7) ist der Unterboden auch bei den normalen A2 komplett verkleidet? Alles kaum sichtbare veränderungen. Bringen aber scheinbar etwas. Am meisten wohl die Trennscheiben -- äh -- Reifen.

Das ist ja lustig. Bei mir ist auf Senedrplatz 6 Bayern 2, auch ein Doku-Sender und meist spielt dann Bayern 3 (Senderplatz 1), ein typischer Chartsender. Mir fällt es maist auch nicht sofort auf, ich denke mir nur "hmm, so untypisch, immer die blöden Charts". Offensichtlich mögen Audis Radios keine Wortbeiträge.

Nunja, ich will auch schon seit einiger Zeit eben genau ein solches Verhalten beschreiben. Bei meinem Concert leuchett hin und wieder der Senderspeicher "6" aber "1" wird abgespielt. Aber nur auf Senderplatz "6", und auch nur beim einschalten des Radios (wenn beim Ausschalten Platz 6 aktiv war), und auch nur hin und wieder. Wenn ich dann Platz 6 erneut auswähle (also draufdrücke) spielt dann wieder der richtige Sender. Stören tut mich das nicht wirklich, aber es ist offensichtlich ein Softwarefehler, der so nicht sein müsste.

Jo, solche werte kann ich bestätigen. Aber leider LÜGT diese Anzeige Gnadenlos! Ich schaffe in Echt immer nur 800-950km, auch wenn mir am Anfang 1100-1300 versprochen werden. *sigh*

Also zumindest die 3l-Version ist gerade beim Fahrgeräusch eine Wohltat. Solange man nicht allzuschnell ist, hört man zwar den Motor, doch ist das nicht unangenehm. Wird man schneller, verschwindet auch dieser. Ich finde die Lautstärke innen als äußerst angenehm, und z.B. auch um WELTEN niedriger als z.B. der A-Klasse, allen Renaults, Seat Ibiza, Toyota RAV4, ... (bei was ich so noch allem mitfahren durfte). Unser Kleiner ist da durchaus Spitzenklasse! Nur die Lärmbeläastigung außen durch die Musik von Innen ;-) hehe ... dämmt nicht gut -- hehe. Aber eben nur durch die Musik. Wenn im Straßenverkehr mal eine 3l-Version an einem vorbeibraust fällt auf, wie Leise er auch zu seiner Umwelt ist.

Naja, ich hatte auch ein arges Kanrzen (Mittelkonsole) ... das waren die Lüftungschächte. Das hatte meine Werkstatt behoben. Mittlerweile knarzt irgendwas im Kofferraum wenn es kalt und die Straße uneben ist.

Also, meiner war vor kurzem auch beim Service, und als Intervall ist offensichtlich auch wieder 50tkm eingestellt (zeigt im Moment noch ca. 40tkm an, und bisher ca. 3-4tkm gefahren). Aber aktiv danach gefragt habe ich nicht. Nur nach der Getriebegrundeinstellung, die mittlerweile wohl nicht mehr obligatorisch ist. Nunja, ich warte dann mal auf den Getriebetotalschaden , den dann Audi bezahlen darf.

Sofern ich mich nun nicht täusche, sollten es bei 120km/h 2200U/min sein, dann geht nämlich der Turbo mit an, der Verbrauch etwas hoch und die Leistung aber auch ;-) Ich war überrascht, daß ich Bielefeld->München mit 3,0l geschafft habe, nur weil ich mich mal im Geschwindigkeitsbereich von 110-130 aufgehalten habe. (Sonst ist es eher 120-140, hin und wieder 160) und habe dann 3,4l. Erstaunlich was das doch ausmacht. Jaja, Luftwiderstand mit der Geschwindigkeit zum Quadrat und so, jaja, aber ich hätte es nicht so drastisch erwartet.)

Danke Stahl ... Na juhu. DAnn weiß ich ja schon, was mich erwartet. Also ist CarLifePlus wohl obligatorisch beim 1.2er? Naja, sonst ist's ein Klasse Auto. (Naja sie Seinwerfer sind ein ELEND -- schlecht die Birnen zu wechseln, dann beschlagen sie.)

Mein "Freundlicher" meinte auf die Nachfrage, ob denn nicht eine Getriebegrundeinstellung nötig gewesen wäre, zumal es sogar im Service-Heft steht, meinte dieser, nachdem er nocheinmal in seinem "System" nachgeguckt hatte: " Nein. Sichtprüfung auf undichtigkeiten genügt. Im Übrigen ist das Serviceheft ja schon älter (2 Jahre) und deswegen nicht unbedingt auf dem aktuellen Stand." Nunja, kann mir hier jemand Argumente geben, daß das nachwievor noch nötig ist?! Ansonsten: Naja, ich habe ja dieses Carlife Plus ... sollen die ihren Fehler doch zahlen. Aber: Man muß ja auch eine gewisse Selbstbeteiligung leisten?! Und das sehe ich eigentlich nicht ein. Zumal man sogar darauf hingewiesen hat.

So, sorry, daß ich den alten Thread wieder herauskrame ... aber ich wollte gleich mal weitere Statusmeldungen zum Autohaus in der Albrechtstraße ageben: Das oben angesprochene Knarzen ist wohl auch langfristig weg -- soweit juhu! Aber: 1) Nun kommt mein Ablagefach in der Mittelkonsole heraus und da klappert etwas .. da hatte wohl jemand vergessen (beim Knarzenentfernen) eine Schraube wieder anzuziehen ... argh. 2) Zwischenzeitlich war auch mal das Abblendlicht auf der Fahrerseite defekt. Habe ich tauschen lassen. Vorsicht, kostet dort ca. 25Euro (incl. Birne) -- das nächste mal mache ich das wohl selber. Und nun der Clou: Mein bisher immer trockener Scheinwerfer hat nun auch kondenswasser (richtige Tropfen innen ... dabei hatte es ja noch nicht einmal richtig geregnet Naja, Termin habe ich morgen. Mal schauen, was sie alles reparieren, und welche neuen Fehler sie wieder einbauen ... agrh .... Wie sieht das aus: Sehen es die Händler gerne wenn amn noch während der Garantiezeit wechselt? (Den neuen meine ich, der alte kann mich bald mal ... kann doch nicht sein, daß jedesmal wenn man das Auto vorbeibringt, irgendetwas kaputt ist, oder? Angefangen hatte es mit einem CD-Wechslereinbau ...)

So, bei mir war das offizielle 1993 (glaube ich) auf nem 90PS Golf TDi (Glaube Golf III oder IV), davor ein wenig "üben" auf \'nem Fiat Uno Mein erstes Auto war dann ein Renault Clio 1,2 mit 55PS ... am anfang wollte ich am liebsten aussteigen und schieben ;-) (naja, der TDi ging halt etwas besser) Bei der ersten fahstunde meinte der Fahrlehrer: "Du bist vom Dorf. Also fahr los!" 8) Wieviele Stunden? keine Ahnung. 20 oder so. Achja und noch Mottorad ein halbes Jahr später (wegen Herbst/Winter ... brrr) auf ner Yamaha XT600 ... so ein Ding fahre ich auch immer noch.

Wer das war, muß ich erst noch nachgucken. Ansonsten: Von der Albrechtstraße habe ich ir im Forum schon schlechtes gehört. Diesmal waren aber alle nett und freundlich. Ich habe sogar MVV-Karten bekommen. Auto wurde auch gewaschen (und gesaugt ;-) ). Als ich mir jedoch vor ca. 6 Monaten einen CD-Wechsler habe einbauen lassen, bekam ich keine MVV-Karten, aber gewaschen. Als vor 8 Monaten die Rückrufaktion wegen irgendwelcher Schrauben irgendwo im Motor war, gabs werder MVV-Karten, noch eine Wäsche noch einen Anruf daß der Wagen fertig sei. Also Fazit: Sehr unterschiedlich. Aber wenigstens haben sie den Fehler gefunden. Und das ist das Wichtigste. Was es noch für gratis-Zusatzleistungen gibt, hängt wohl stark vom Wetter, Lottoglück des Mitarbeiters oder was-auch-immer ab Bei Bekannten (Renault und Toyota) finden die bei Knarzen/Klappern usw nichts ... also bin ich schon zufrieden. (Naja, beim Toyota (RAV4) hätte ich auch nichts gehört, das ist schon sehr speziell und eigentlich total unerheblich ... vorallem wenn man bedenkt wie Laut das ganze Auto ist ... ) P.S.: ich dachte nur, ich schreibe dazu wo ich war, dann hilft das vielleicht irgendwann irgendwem. [Edit] Achso, der Service. Nein, noch kein Service bisher. Erst in ca. 12000km.

Zum FIS durchschnittsverbrauch: Also Meiner zeigt immer .2 - .3 Liter zu wenig an, also fast 10% falsch (hehe, sparsames Auto halt ). Aber mein Händler meinte, als ich es angesprochen hatte: "Das tut mein Audi auch. Ist halt so." -- Nunja es stört mich nicht, aber eine genauere Anzeige wäre schon nett ... und nachjstellen ... nunja, +10% wäre ja schon fast perfekt ... Naja, Kundendienst ist ja in ca. 12000 km ... da kann ich's ja wieder anbringen. (Oder kann man es irgendwie über das Radio, Klimaanlage oder so selbst verstellen? Ist ja alles vernetzt )

So, endlich habe ich es geschafft, bei meinem Händler (München, Mahag Albrechtstraße) vorbeizugucken. Also: Die haben es sich angehört, mir zugestimmt, daß das eigentlich nicht normal ist und angenommen. Ein paar Stunden später bekam ich ihn zurück, und das Knarzen ist weg. Sei meinten, sie haben da etwas am Gebläsekanal gefunden ... Was auch immer: Es ist weg! Huhuuu!

Jetzt muß ich auch mal eine LAnze für den 1,2er brechen: Die schmalen Reifen sehen nur etwas seltsam aus (Nachteil) und verbrauchen weniger sprit (Vorteil), der rest kommt schon in homeopatischen Dosen, daß ich mir sicher bin, daß ohne das wissen, was unter einem da rotiert keiner die möglichkeit hat, durch das Fahren herauszufinden. Ich fahre viel Autobahn, und einen mangelhaften Geradeauslauf het der definitiv nicht. Weiter zum Automatikgetriebe: Das finde ich fast schon das beste am ganzen Auto. Ruppig schalten tut es nur meim etwas mehr als schritt faren beim laufenden Wechsel zwischen 1. und 2. Gang. Sonst schaltet es so gut, daß man es kaum merkt (naja, normales schalten halt, aber weder langsam noch ruppig. Wenn dir der sprung bein einkuppeln zu hart ist, nimm den Fuß etwas vom Gas ;-) ) Automatik ist ja sooo enspannend! (Früher hätte ich nie gedacht, daß ich automatik mag) ... Das Automatikgetriebe, da es nicht schaltfaul ist, holt schon einiges aus dem 1,2er mini-Motor heraus, mehr brauchts (vernunft-getrieben) nicht ... wobei so ein 90PS-ASG ... ;-) ) Das Automatikgetriebe scheint aber häufiger kaputt zu gehen ... meines hält aber noch ;-) Die Lautstärke ist grandios beim 1,2er ... was auch sehr entspannend ist. Das geringere Gweicht hat sicherlich nichts mit weniger massiverer Bauweise zu tun, sondern wir dadaurch erreicht, daß dort auch das Fahrwerk aus Leichtmetall ist. Die fehlenden Extras .... hmmm bis auf die Standheizung misse ich wenig ... aber mein persönlicher Geschmack (aber achte auf jeden fall auf Servo und Klimaautomatik) Achja, und das Beste: Der Verbrauch! Momentan kommt München-Bielefeld-München(ca 1200km) < 50 Euro. DAS ist genial. fazit: Ich mag meine Alusparkukel. Außer bei den (sauteuren) Nobelkarossen kommt meiner Meinung nach kein anderes Auto ran.