herr_tichy

Mach ich morgen mal.

Klar, wenn jemand gebrauchte Steuergeräte kauft und die Nummer drin findet dann wird ihn Google hierher verweisen.

Fahrgestellnummer wäre vielleicht noch gut...

Also in jedem Gang, sowohl im 3. als auch im 4. und 5., ja?

The S-Line suspension is the same as the normal A2s, it's just lowered and has stiffer dampers. Also, it is completely and entirely shitty. If you want your A2 to feel a little sporty-ish, you're better off starting with a normal suspension and replacing the standard dampers with Bilstein B6s in combination with moderate lowering. 17" rims can also be fitted to any A2 out there. The rest is just cosmetics, personally they wouldn't be worth the premium for me. What you describe (it would, again, help immensely if you would just link to the car so we could see the pictures) is the color.storm package. It came with certain colors in later model years.

S-Line doesn't mean anything: Traditionally cars here don't come in three variants (basic, LX, SLX, you get the idea) with fixed combinations of engine and options but are very individually configured. Germans tend to make a science out of that, have a look at the options list in the german car configurator for the Golf, e.g. vs. the US one Regarding the A2, you might find the basic 75hp gasoline engine with a full options list including panorama roof, satnav and Bose soundsystem as well as a totally barebone 110hp FSI engined one. So the information you give us is insufficient for a proper answer. You're by far not the first person asking for advice here. Usually it works best if people just link to the mobile/aotusocut/whatever page of the car they're interested in and forum members will check out the photographs and description and give you their opinion. Is there a reason you insist on having the FSI?

Check them out yourself - anything with "DE -" in front of the zipcode is a car sold in Germany: Search Results: Cars on mobile.de I'm German so of course my car is registered in Germany. I don't know what procedure you'd have to go through to get it registered here as a US citizen. Also I don't know about the taxes and insurance rates across Europe, for my A2 1.4 gasoline I pay around 400EUR insurance (including self inflicted damage) and around 95EUR in taxes. Oh, and a practical question: How do you plan to store the car when you're abroad?

Hi and welcome to the forum That price is way overblown for any A2 out there, especially if you just plan to use it as a daily driver and not as a collectible. The gasoline engines aren't turbocharged, the diesel ones are though. Could you link us to the offer? Generally, prices are lower in Germany than in Austria or Switzerland, where do you plan to register the car? And, being an American and all, can you drive stick?

Mach doch nen Urlaub draus, haben andere auch gemacht.

Ich bin schonmal 600km mit 5 Erwachsenen und Gepäck gefahren. Geht alles. Kommt drauf an, wie nölig der Nachwuchs ist

Doch, Android-Geräte laufen auch ohne SIM. Wenn du wirklich Internet brauchst, kannst du immer noch kurzfristig mit deinem iPhone tethern.

Habs gerade nochmal geprüft. Ich vermute, du hast die falsche Halle gezeichnet Habs jetzt korrigiert, dürfte ungefähr stimmen.

Galerie ist online: Audi A2 Club - Galerie - 9. NRW Schraubertreffen

Ganz großen Dank an Carpinus der 600km (!!!) Anreise auf sich genommen hat, damit wir seinen Klimablock anschauen konnten. Tut mir leid, dass ich den V70 Servo zwar rausgefummelt aber nicht wieder reingebaut bekommen habe

Simon hat heute auch einen Scheibenwischer Von Hand gelöst. Scheint vom Gammelgrad abhängig zu sein...

@MoS2-Fett - lag meines Wissen nach auf der Werkbank am Ende der Halle [/url]Der Abzieher und der Scheibenwischer. - YouTube Galerie kommt später.

Mache ich. Ich fahre so in einer halben Stunde los.

Durchschaut.... Stimmt, wenn ich komme, bringe ichs mit.

Wenn ich heute Nacht wieder nur eine Stunde schlafe, dann komme ich nicht vorbei, weil ich mir das Fahren einfach nicht zutraue. Muss ich also morgen früh spontan entscheiden.

Wie, wieso bekommst du den denn in Teilen wieder?

Genau. Bei Cat5 Patchkabeln fürs Netzwerk hast du eine 1:1 Durchverbindung. Damit und mit einem RJ-45 Verbinder sollte man das Scangauge-Kabel verlängern können.

Leerlaufstellung als Minimum.

Bei der Schubabschaltung wird kein Benzin mehr eingespritzt und die Drosselklappe geschlossen. Das macht die Motorsteuerung im GRA-Betrieb nicht.

Ok, dann ist es bei den Dieseln NICHT der Fall

Wenn du ihn hier reinschreibst, dann kann ihn der nächste hier nachsehen