herr_tichy

Also, wenn du schätzen musst, für Plättchen machste mal 100m/min und Vorschub von Hand bis die Oberfläche gescheit aussieht. Ne Aufnahme für die Trommel kannste dir ja eben selbst drehen.

Was weiß ich, wo du dein Werkzeug kaufst Verwendest du denn Plättchen oder HSS-Meißel?

Drehzahl und Vorschub ergibt sich aus deinem verwendeten Werkzeug und dme Durchmesser der Trommeln (Schnittdaten, falls du ein Plättchen verwendest findest du im schlimmsten Fall im Herstellerkatalog. Für selbstgeschliffene Meißel aus HSS in Alu meine ich so ewa 30m/min).

Das kann man jetzt noch drei Seiten diskutieren, oder man baut sie eben raus und schaut drunter.

Lass ne ein neues kaufen - bekommst demnächst meins auf den Tisch, das fing jetzt neulich damit an, dass es das Licht nicht mehr ausgemacht hat. Ging erst nach Sicherung raus, Sicherung rein wieder.

Naja.... nennt sich Latitude, muss man bewusst einschalten. Hab ich auch an. Hilft mir, mich zu erinnern, wann ich wo war

Er hat aber Recht - Kontaktierung über das Gewinde + Feuchtigkeit führt dazu, dass die Gewindegänge wegkorrodieren.

Hast du rausgefunden, warum deiner dann so dicke Backen macht?

Die meine ich. Ich meine mich erinnern zu können, dass eben diesen drei Schrauben keinen Massekontakt haben.

Haben iirc keinen Kontakt zur Karosserie und wenn doch, dann sind sie beschichtet.

10A - damit ist er zumindest abgesichert.

Solange der Ladestrom nicht die Belastungsgrenze des Anzünders überschreitet, klar, warum nicht.

Jo, das passiert bei den FSIs so langsam. Durch die höheren Temperaturen altern die Kunststoffteile imKühlkreislauf schneller. KwW hat deswegen auch schon die B64 mit Kühlwasser gesegnet, der Nachtaktive hatte eine größeres Odyssee wegen gebrochener Kunststoffverbinder...

Das mit der Kontrolleuchte tritt erst auf seit es so kalt ist, oder? War bei mir letztes Jahr auch, irgendwie kann der Sensor Kälte nicht ab. Solange die Schläuche zum Kühler warm werden und aus der Lüftung irgendwann warme Luft kommt kann man wohl davon ausgehen, dass alles ok ist.

So kann man das natürlich auch reparieren.

Du hast dir die Antwort doch schon selbst gegeben (passt nicht) - aber das ist es sicher nicht, was du wissen willst. Suchst du jetzt ein passendes Getriebe mit dem zusammen du den Motor in deinen A2 transplantieren kannst?

Doppelten Ladenboden raus Vordersitze nach vorne schieben Kopfstützen raus Lehnen rumklappen bis sie plan auf der Sitzfläche aufliegen Griff hinten unten an der Sitzfläche ziehen, ruhig kräftig Lehnen und Sitzfläche nach oben schwenken bis sie orthogonal zum Boden stehen beides aus den Scharnieren heben in den Keller wuchten Einbau umgekehrt.

Sicher dass das die "überhitzung" war? Ich hab letztes Jahr als es so kalt war ein paar Mal die Kühlwasserstandsanzeige bekommen. Sieht dem ähnlich. War aber Wasser genug da, als es wärmer wurde hatte sich das erledigt.

Entweder du hast Krümel oder Cola in der Tastatur. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Zusätzlicher Schalter in Mittelkonsole

Ich hab demnächst vorlesungsfreie Zeit...

Ich vermute, dass das E85 wasser-/alkohollöslichen Schmutz der vorher irgendwo festsaß wieder löst und das deswegen die Spritpumpen verrecken. Bei der Umrüstung eines fabrikneuen Fahrzeugs wäre das vermutlich nicht passiert.

Nö. Man muss seinen Mitfahrern nur vermitteln, dass sie einfach mal die Klappe halten sollen Es macht aber wirklich viel aus, wenn man dem Motor gerade in der Warmlaufphase nicht die gesamte Wärme wegzieht.

Ich mach das immer anderherum. Ich fahr bei den Temperaturen immer mit Lüftung auf "off" los bis das Wasser 75°C hat und schalte dann erst die Heizung ein. In einem Tichy bildet sich bei Untertemperatur kein Kondenswasser, im Motor schon...

Kontext fürs Verständnis: Hatte ich neulich auch nach dem Neuanlernen meiner DK. Hab sie dann einfach nochmal angelernt und Fehler gelöscht, gut wars. Solange die DK sich beim Anlernen bewegt und der angezeigte Öffnungswinkel plausibel ist ist die Steuerung auch nicht defekt.

Ja. Das ESP kann die Motorleistung nicht mehr regeln wenn Störungen in der Motorelektronik vorliegen und wirft dann ebenfalls einen Fehler. Die Drosselklappe kann nur durch Ausbau vernünftig gereinigt werden.