herr_tichy

Zweite externe Platte, NAS, Server, Festplatte im Rechner...

Wat? Ehrlich? Viel einfacher wirds nicht. Container anlegen, mit Kennwort versehen, fertig. Das Ding hat sogar nen verdammten Assistenten mit GUI und allem.... EDIT: Lesen hilft - es gibt sogar eine Doku...: TrueCrypt - Free Open-Source Disk Encryption - Documentation

Weiß ich nicht mehr.... war als ich den A2 ziemlich neu hatte.

Ich hab mal verglichen und mehrere Tankfüllungen mit und ohne econ verfahren - fast kein Unterschied.

Nein. Die einzige Möglichkeit die Füllmenge zuverlässig festzustellen ist ablassen und befüllen.

Kann Lau dir reparieren. Lüfterregler?

Ist das, da man den Kompressor nicht abschalten kann nicht etwas riskant? Immerhin läuft er dann im Fehlerfall ohne Schmiermittel.

Die Größe kommt hin, hab den vom A2 noch nie bewusst in der Hand gehabt. Wie weit hast du den Schlüssel geöffnet? Re: Klappschlüssel EDIT sagt: Zu langsam. Na denn, geht doch Mach gleich mal Fotos davon, wir haben noch keine.

Die WFS authentifiziert den Schlüssel gegen den Transponder vorne im Schlüssel. Der hat mit dem Funkteil hinten nichts zu tun. Weiß gerade nicht, ob man den aus Versehen entfernen kann - beim Astra wars definitiv möglich, dass der beim Batteriewechsel rausfällt.

Ok, was ist, wenn der Reifenhersteller "ok" sagt? Trägt der TÜV mir das dann ein? PROXES T1-R | TOYO TIRES - Deutschland

Sommer 185/55R15 auf Stahlfelge 5,5J R15, ja oder nein?

Diejenigen von euch die die Ladestrecke abgedrückt haben, wie seid ihr da ran gegangen? Der Golf TDI meiner Freundin zischt extrem laut und ich würde das gern mal tun, mein Schrauber meint, ich müsste die Strecke schon vom Turbo und vom Motor trennen, abdichten und dann beaufschlagen, ein 4-Zylinder-Motor mit interner Abgasrückführung, also Zylinderüberschneidung wäre in keiner Stellung dicht. Wie habt ihr das gemacht?

VCDS dran, Zustand der Türen auslesen (offen/zu), alles andere ist doch wieder nur Spekulatius.

Bewusste Entscheidung. PDF geht. Wir möchten möglichst offene Formate, die man in 10 Jahren auch noch lesen kann.

Schraubertreffen, wenn du selbst keins hast. Ist bei dir in der Nähe eins?

1) Bilstein B4 2) Hast du Zugang zu einem VCDS? Dann kannst du im Komfortsteuergerät prüfen, ob die Schalterpositionen korrekt gelesen werden.

Die steifen Manschetten sind ok, du muss sie nur unheimlich anknallen damit sie nicht nach außen abrutschen. Schau zwei Wochen nach dem Wechsel nochmal nach, ob die noch da sind, wo sie hingehören.

MJ2003 beginnt Mitte 2002.

Das geht über den CAN-Bus, ab MJ2003.

@Arthur: Irgendsoeine Sch***** isses immer. Glückwunsch

Ich habe in der letzten Zeit folgendes gemacht - die Preise sind grob geschätzt für meine freie Werkstatt, weil ich das meiste selbst mache. Ölwechsel 40EUR (mit Öl und Filter, kein Longlife, sonst teurer) Bremsflüssigkeitswechsel 40EUR Klimaservice (leeren und befüllen) 80EUR Klimatrockner getauscht dabei: Material 36EUR und eine halbe Stunde schrauben. Bremsscheiben und Beläge vorne: 150EUR und eine Stunde schrauben. Zahnriemen und Wasserpumpe neu: 500EUR Stoßdämpfer und Staubschutz hinten neu: 120EUR Material und eine halbe Stunde schrauben. Prüfend ums Auto gehen und dabei Häkchen auf einen Block machen: mein Schrauber würde dich auslachen, aber bei Audi macht man das gerne, vor allem für Geld: Keine Ahnung. Damit kannst du vielleicht schonmal ein bisschen rechnen, je nachdem was fällig ist. Das musst du schon wissen, sonst ist die Inspektion die große Wundertüte

Ich hab beim ersten Mal auf beiden Seiten rund 14t Druck gebraucht.

Dann hättest du aber das Knacken nicht. Das sind schon die Beläge die an der Trommel festrosten.

Ist bei den Pumpe-Düse-Elementen genauso. Herzlichen Glückwunsch, du hast die trocken betrieben.

Kenne ich von meinem Corsa, von meinem SJ, vom Jimny, vom Astra, vom Arosa und von meinem A2. Ich parke, wenns geht, nur mit dem Rückwärtsgang.