herr_tichy

@horch: Der Rost auf der Welle sorgt für Volumenzunahme und verklemmt die Welle in den Buchsen. War bei allen Wischern so, die wir auf dem Schraubertreffen zerlegt haben. Der muss schon runter. Ich glaub ja, dass der Motor das auch mit Öl erstmal wieder gedreht bekommt, aber das ist nicht die richtige Lösung

@KwW: Nee, da bin ich genau Hab Plastilube genommen, ich vermute, das würde auch rückstandsfrei verdampfen und sich nicht so spät erst bemerkbar machen. Timo, so wars, mehr Pedalweg war nötig, schließlich bis zum Boden. Na dann, dann mach 'mer nächsten Dienstag auch mal neue Bremsflüssigkeit rein.

Ich war heute beim Einbremsen der neuen Beläge auf dem Golf (5x 80km/h -> 50km/h, 3x 100km/h -> 25km/h, dann ging mir der Feldweg aus) vom extrem starken Fading bei der letzten Bremsung überrascht. Gehört das so? Habs dann sein lassen und die Beläge und Scheiben bei 50 bis 80km/h abkühlen lassen.

Das ist aber nur die Notlösung. Wischer ausbauen, zerlegen, Welle austreiben, entrosten, fetten (nicht Caramba!) und das "Fettdepot" zwischen den Buchsen vollstopfen und neue O-Ringe rein, nur das ist dauerhaft.

Marc würde es warscheinlich "grob vorgereinigt" nennen

Das hat Norman gemacht, frag 'ne doch mal ob er die Antwort gefunden hat

Ich würds glaub ich durch die A-Säulen-Verkleidung und unterm Dachhimmel her legen. Die Verkleidung der A-Säule ist einfach zu lösen, wie es beim Dachhimmel aussieht weiß ich nicht - aber der muss ja zum Bohren eh los.

Wie mans macht isses falsch. Stellste die Auflösung runter, weint der nächste USer wieder, weil er die Beschriftung auf der Schlauchklemme hinten links hinterm Turbo nicht lesen kann und alle fangen wieder an bei abloadimageshackflickrbla zu hosten.

Extreme Kurzstrecke is nix, das stimmt. Das heißt aber an, 1km zum Bäcker, aus. Alles was darüber hinausgeht kann der Motor und die Abgasverarbeitung ab. Wenn das Auto in der Woche einmal mehr als, sagen wir, 15min am Stück im Betrieb ist (und damit Betriebstemperatur erreicht) ist das ok. Alles andere ist aber grober Unfug. Nein, der Zahnriemen ist nach 4 Jahren beim Benziner nicht fertig, außer du fährst im Jahr 30.000km.

Ich.

Dachantenne wofür? Amateurfunk, GSM?

Das ist richtig. Beim 1.4er passt vom Warnlevel (31mm?) bis zum Sollfüllstand (54mm) 1L rein.

Hier hat schonmal jemand den Achsschenkel bei 120°C in den Ofen gelegt, ging wohl auch. Aber mit hydraulischem Abzieher und dem Werkzeug aus dem Video hatte ich mein allererstes Radlager in meinem Leben nach 10 Minuten in der Hand. Wieso das Leben schwer machen

Nö. Wenn du von der Radseite auf das Lager drückst ist der Kraftfluss Nabe => innere Lagerschale => Wälzkörper => aüßere Lagerschale. Deswegen muss man hinter der Nabe an der äußeren Lagerschale ansetzen. Kucken:

Vernachlässigbar, da beim Ausschleifen mehr oder weniger eine Rundung entsteht, würd ich mal vermuten...

Dir ist aber schon klar, dass du das Radio dafür nicht brauchst....

Neu angelernt?

Jepp, ist normal. Hat mir auch Angst gemacht, ich kannte sowas weder von meinen hochdrehenden Japanern noch vom 3-Zylinder-Schüttelcorsa, mittlerweile ignoriere ich es. Dadurch dass es lastabhängig mehr oder weniger rappelt (auf der Mitte zwischen Schubbetrieb und Last ist es fast ruhig, kann man schön in einer 30er-Zone im dritten Gang hören) tippe ich auch auf Kolbenkipper und weniger auf Ventiltrieb.

Ja. Es gibt auch gescheite, aber die sind selten.

Mal so ganz grob geschätzt: (((pi*25²mm²*0.5mm)-(pi*20²mm²*0.5mm))*0.2*7.83kg/1dm³)*(22.5mm/7.5inch) ...entspricht das so etwa 0.06g Unwucht an der Felge. Kann man also wegignorieren.

Wenn du über die Radnabe einpresst, kommt GERADE Druck auf das Lager, die Kraft läuft dann Nabe -> innere Lagerschale -> Wälzkörper -> äußere Lagerschale.

Ich würde sagen, das ist nicht "von Vorteil" sondern ein Muss. Meine Radlager die ohne eingepresst wurden haben 30.000km gehalten.

Danke, ich hoffe nicht....

Schau dir mal das Radlager an, da gibts nix zu spannen weil du kein Spiel einstellst EDIT: Jawoll, 120Nm.

Muss ich mal ausprobieren. Allerdings war zu dem Zeitpunkt ein Teil des Kupplungsbelags auch schon als Rauch ums Auto verteilt... Sollte es dann nicht eher so sein, dass die Kupplung trotz Treten langsam schließt?