herr_tichy

Wir haben's dir gesagt, Lau hätte sich das KSG angeschaut, wenn du's ihm geschickt hättest. Hast du nicht gemacht. Ist dann jetzt so.

Audi A2 Club - Galerie - 9. NRW Schraubertreffen

Der Deckel kostet irgendwie 12EUR oder so, keinen Stress.

Gut. Aber Scheissarbeit, woll? Deswegen verwende ich wenns geht halt immer Zwischenstecker, wenn ich irgendwas adaptieren möchte.

Nene. Beim AUA ist das der Platz für den Ölmessstab beim Polo.

Bin mal bei -15°C in eine 10°C warme TG gefahren und hab das Auto nach 8 Stunden wieder rausgeholt. Beim Anlassen stand da immer noch -15°C im KI und das änderte sich erst auf dem Weg zur Ausfahrt zu realistischen Werten.

Fehlerspeicher auslesen, weiter überlegen.

Es gibt vier Zündspulen, da kann noch eine kaputt sein.

Bei mir waren nach einem Zahnriemenriß auch zwei Zündspulen kaputt, kann also sein.

Dann erzähl mal von vorne bis hinten in einer ordentlichen Reihenfolge was nun los war, sonst hilft dieser Thread niemandem.

Die Teilehändler verkaufen zwei Varianten des Thermostats mit unterschiedlichem Durchmesser. 83°C ist der richtige.

Sorry, korrigiert. Jetzt max. 200MB.

Das heißt, alle liebevoll Schraubertreffengewarteten A2s sind nix? Ich weiß ja nicht...

COC ist beim ersten Mal aber auch kostenlos.

Beim Jimny liegt der Mehrverbrauch bei kaltem Motor so bei etwa 2l/100km. Man muss bei 0°C so etwa 5km fahren, bis der Zeiger sich bewegt. Übern Daumen verbraucht man auf der Strecke also etwa 0.1l mehr Sprit, also momentan so etwa 15 cent. Der OWL-1 braucht laut Phoenix' Post oben etwa 1000W (nominell 1200W). Läuft er ne halbe Stunde gibt man etwa 12,5 cent aus. Ist also kostenneutral.

Wenn du Geld sparen willst ist es grundsätzlich mal eine gute Idee dir selbst was zum Fehlerauslesen hinzulegen. Muss ja kein VCDS für 400EUR sein, das Autodia S101 für 140EUR hätte dir diese ganze Odysee auch sparen können. Die Lambdasonde kann "einfach" ausgeschraubt und ersetzt werden, die Kabelverbindungen sind gesteckt. Um messen zu können muss die Sonde Betriebstemperatur haben, kannste hier nachlesen. Die Heizung geht halt mit der Zeit kaputt, ist ein Verschleißteil. An die Nachkatsonde kommt man ziemlich einfach dran, wie es bei der anderen aussieht weiß ich gerade nicht. Wie dem auch sei, wenn du es dir nicht selbst zutraust, dann kann dir jede Hinterhofbutze die Sonde tauschen. Lambdasonde AUDI A2 (8Z0) 1.4 Autoteile günstig bei Lott kaufen

Bei meiner waren iirc 14t auf der Werkstattpresse nötig bevor sich was bewegte.

Mein Scangauge ist immer eingebaut und geht auf Knopfdruck auch ohne Zündung an. Hab die Kugel teilweise zwei Wochen rumstehen lassen, da ist nix passiert.

Kommt leider auf den Filter an. Hab schon verschiedene Größen gehabt, bei altem und neuem Filter.

Aufbocken, Öl raus, frisches Öl rein, fertig.

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Müsstest du leider

Das ginge natürlich nicht.

Schreib erstmal einen Post in der Artikelschmiede (oder, wenn du das nicht darfst, dann im Technikforum) und häng die PDFs an. Die Authentifizierung des Wikis geht immer noch nicht. Werde ich vermutlich nächste Woche (endlich) reparieren können, weil ich bis auf Arbeiten nix zu tun hab. EDIT: Copyright - wenn er die Inhalte selbst neu geschrieben hat, dann ist das ok.

Die Beschreibung ist sehr vage, damit wirst du keine hilfreichen Antworten bekommen. Zumindest solltest du genauer schreiben, welchen Motor der A2 hat und versuchen, irgendwie Fehlerspeichereinträge zu bekommen und hier zu posten.