herr_tichy

Und alles nur, weil so ne Trulla nicht aufpassen kann (Airbags explodiert, ja nee, ist klar...). Das würd mich ärgern...

Nach allem was man so liest ist der Empfang katastrophal, Abstürze an der Tagesordnung und die zukünftige Versorgung mit neueren Android-Versionen nicht gesichert.

derbenzinerhatkeinzweimassEnschwungrad

Am besten selbst mitbringen und beim Verkosten mal spontan mischen. Ich glaub, so schnell hat noch keiner eine Halle verlassen

Ächt? Bei mir gehts. Naja, hier nochmal als PDF. Dieses oder ein gekapseltes mit ähnlichen Daten: relais.pdf

Hab einen von unseren E-Technikern gefragt, du möchtest dieses Relais.

Glauben kannste hier. Ein Relais funktioniert folgendermaßen: Ist also ein Schalter, der anstelle deines Fingers vom Schaltplus betätigt wird. Dadurch wird unabhängig vom Verbraucher den du an die Dose anschließt, das Schaltplus nur mit wenigen mA belastet. Zündung an, Dose an, Zündung aus, Dose aus. Ein passendes Relais findestdu bei ELV oder Conrad, vielleicht such dir mal einer von unseren Elektronikfüchsen eins raus.

Weil man sowas ordentlich macht. Du kannst nicht einfach Zündplus irgendwoher nehmen und an den Kippenanzünder hängen. Das mag zwar gehen, solange du nur den FM-Transmitter damit betreibst, aber irgendwann (Auto verliehen / verkauft / weiß der Himmel) denkt mal jemand nicht mehr daran, aus welch fitzeliger Quelle der Strom kommt und hängt eine Kühltruhe dran und dann ist die K***e am Dampfen. Oder vermutlich eher am Qualmen. Deswegen nimmst du die original-Stromquelle des Anzünders, schleifst ein Relais ein und schaltest das mit dem Zündplus. 12V/10A ist die vorgegebene Maximalbelastung der Dose.

Klar. Du holst dir Zündplus z.B. vom Radio und hängst ein Relais davor was 12V/10A schalten kann, fertig. Platz genug dafür ist unter der Abdeckung.

Any (good) mechanic can do that. Shop around for quotes, reasonable ones should be around 500 (including the parts!). Always have the mechanic buy the parts. If something goes b0rk afterwards, he's fully responsible for the warranty (there's always warranty on work you have done and on the replaced parts, in addition they would be liable for damage that would result from a wrongly mounted belt e.g.). Usually the coolant pump is changed too (cheap part that is difficult to reach though with the cam belt on). I wouldn't have it done at Audi because you'll end up paying for their glass palace. Maybe someone from your region can recommend a workshop? On the other hand, shio writes something about that he could arrange for the belt to be changed. He has a quote for 450 for that, ask him about that if you're interested. Oh, and it's Gernsheim

Personally, I'd take a well taken care of car with higher mileage over a "low mileage" with dubious history (driven by someones mom to school every day...) any time. The TDI will cost you 232€ tax per year, compared to about 120€ for the petrol engine. Let's say you drive 20km to work and back, you work around 220 days a year, this means about 8800km / year. The petrol engine will use about 572l for that, the TDI will use 422l. Let's calculate 1.5€/l, then the TDI saves you 225€ per year on your way to work alone. If taken care of well (warm up and cool down with care, change oil now and then), this engine will reach 300.000km and beyond. I'd say, the TDI is the engine for you. Check the offer above, the rest of the car looks fairly good too.

A2-D2, schau mal in den Link rein. Hab hier keine Insiderinfos weitergegeben

How about this one? Sportlicher A2 tdi aus 2003 mit sehr vielen Extras!!! - A2 Forum Apparently the price has just been lowered to 5000. The cam belt would have to be changed soon though, so calculate another 500 for that.

Welcome to the A2 Forum, nice to see you've found your way here TBH, for that price, there's probably something fishy about the car you've linked. It should be worth about 6k. For 5k you should attempt to find (as bret said) a basic petrol model without the OSS (OpenSky system, the glass roof). Apart from the performance which is said to be slightly sluggish (although I find myself limited by speed limits and traffic, not my engine) it is the easiest (and therefore cheapest) to repair of all the engines. It also was sold in the highest numbers, so there are plenty available for lower prices than the diesel. EDIT: Für unsere nicht englischsprachigen Leser: Ich hab den guten Mann hierher geschickt, weil er einen A2 sucht. Für max 5000€. Hab ihm unser Forum empfohlen wegen der hervorragenden Kaufberatung und weil vielleicht sogar mal jemand mitfährt und einen A2 anschaut. Als non-native speaker wird er sonst vielleicht doch eher übers Ohr gehauen, siehe der verdächtig günstige Diesel, den er da verlinkt.

Sieht gut aus!

Ja, hier. Allerdings mit Style-Paket, also Spiegel usw. lackiert.

Ich fahr die Tage mal vorbei.

Ist eine elliptische Nuss mit der du die Aufnahme der Stoßdämpfer spreizt um das RL-Gehäuse vom Dämpfer abziehen zu können.

Ist auch ein Geländeproblem. Ich brauch im bergigen Nordhessen mal fix einen Liter weniger (!) als hier bei uns auf dem flachen Land mit lauter zweispureigen Straßen wo dauernd 100 gefahren wird.

Sachs knackt bei mir (vermutlich)nach 10.000km wieder.

Na toll, da bin ich sogar ganz in der Nähe an dem Tag. Mal sehen, ob ich diesen Trauzeugenjob noch irgendwem anders anhängen kann

Das ist klar, nein, ich meine den stick-slip-Effekt an den Domlagern.

Wenn es das wäre würde ich mich ziemlich ärgern. Siehe oben, die Lager sind fast neu. Hm, jetzt muss ich mir mal überlegen, wie ich das an der Feder prüfen kann. Idee: Billiges Mikro aus nem alten Headset mit Kabelbinder an die Feder. Ja, das könnte gehen.

Ich habe in der letzten Zeit immer öfter das Phänomen, dass etwas vorne genau einmal "klonk" macht, wenn die Kugel länger gestanden hat. Meistens wenn ich vom Bordstein runterfahre oder nach der ersten scharfen Kurve auf dem Parkplatz die Räder wieder geradestelle. Federn, Dämpfer und Domlager sind so etwa 10.000km alt. Koppelstangen haben (auf der Bühne) kein Spiel Stabi sitzt wo er sitzen soll, hat Gummibuchsen. Wie würdet ihr hier mit der Diagnose fortfahren? Ich kann mich ja schlecht beim Fahren unters Auto legen.

Kannst du die livesets nicht splitten? mp3 and ogg splitter - mp3splt project home page