Audi_Freund

Da ja ein Anwendungsbereich gegeben ist und deiner nicht dabei steht, würde ich das mit dem TÜV absprechen. Die max. Achslasten sind ja noch gegeben. MFG

Mein erstes Lager hat 128.000Km, das zweite ca. 4.000 und das dritte 2.500Km. Alle vorne rechts. Das neue Radlager (2 Wochen alt) ist schon wieder defekt. Was kann denn dafür die Ursache sein? MFG

Ich würde die Federn nicht einbauen. Wie hoc sind denn deine vorderen Achslasten? Für den 1,2TDi sind diese ja zulässig.MFG

Zum Serienfahrwerk gibt es nur alternativ das FK Gewindefahrwerk. Über ander Kopfstützen würde ich mich auch freuen. MFG

Die haben mir nur das, mit der Anschlußbelegung am Stecker vom Pedalwertgeber geben. Reicht ja eigentlich auch, den Rest findet man ja im Forum. MFG

Das liegt am Voreregerstromkreis. Die Lima braucht eh sie ladet, eine geringe Spannung. Wenn dieser nicht vorhanden ist, braucht diese eine bestimmte Drehzahl bis die Lima ihren Dienst tut. Lass also erst einmal die Spannung messen, bevor du den Regler tauschst. Ich hoffe man kann es verstehen!! MFG

AP800 T-Kabelbaum Einbauanleitung Best.Nr.; 190-500013W Marke: AUDI A2 ! WICHTIG : Klemmen Sie die Batterie ab, bevor Sie mit dem Einbau beginnen! Inhalt: 1. T-Kabelbaum 2. Schwarz-Rotes Stromkabel Installation T-Kabelbaum: • Klemmen Sie die Batterie ab • Verbinden Sie das schwarz-rote Stromkabel mit dem Sicherungshalter und dann mit Dauerstrom +12V (30) • Stecken Sie die 2A Sicherung in den Sicherungshalter • Ziehen Sie den 6-Stift-Stecker während des Einbaues am Gaspedal ab. • Löten Sie das SCHWARZE Kabel an das Kabel Nr. 2 vom Gaspedalstecker (Bild 1) • Löten Sie das GRÜNE Kabel an das Kabel Nr. 5 vom Gaspedalstecker (Bild 1) • Durchtrennen Sie das Kabel Nr. 6 von Gaspedalstecker. Löten Sie das GELBE Kabel an das Kabel Nr. 6 Steckerseite. Löten Sie das BRAUNE Kabel an das Kabel Nr. 6 Kabelbaumseite (Bild 2) • Durchtrennen Sie das Kabel Nr. 4 vom Gaspedalstecker. Löten Sie das WEISSE Kabel an das Kabel Nr. 4 Steckerseite. Löten Sie das ROTE Kabel an das Kabel Nr. 4 Kabelbaumseite (Bild 3) ! WICHTIG : Löten Sie die Kabel 1 zu 1 an, um Fehler zu vermeiden! • Verbinden Sie den T-Kabelbaum mit dem AP 800 Elektronik Interface Modul. • Batterie wieder anklemmen!

Ich habe heute eine Nachricht von Zemco bekommen: Sehr geehrter Herr Knobbe, heute haben wir das OK bekommen, dass der AP 800 für den Audi A2 auch geeignet ist. In der Anlage übersenden wir Ihnen die spezielle Einbauanleitung für den T-Kabelbaum Audi A2 Das Produkt ist sofort lieferbar. Wir hoffen Ihnen hiermit geholfen zu haben und verbleiben

Das geht erst ab EDC-16(2,0TDi). Wollte das aber nicht auch noch einbringen, um nicht ganz durcheinander zu kommen. Dazu kommt, das bei der EDC-16 bei jeden Steuergerät Update auch das optimierte Kennfeld weg ist. MFG

Da hätte ich mal eine Frage. Was bringt dir das umschalten? Tritt doch im Winter einfach nicht soviel aufs Gas, dann sparst du auch noch Kraftstoff beim chippen. Zu deiner Frage: der Chip wird runter gelötet, da man diesen nicht mit irgendeiner Software beschreiben kann. Das Steuergerät wird diese Aktion vielleicht 2-3 mal mitmachen, spätestens dann darfst du eine neue kaufen. Dazu kommt noch das Geld was du den Tuner bezahlen must, für das ständige umrüsten. Wenn du also "wirklich" diese Schaltermöglichkeit brauchst, kauf dir eine Box. Aber nicht eine von ebay oder so. Wenn dann eine die auch die Motorregelung übernehmen kann. Die von Pbox müsste das machen, da gibt es auch einen Schalter zu. Meine Empfehlung, lass dir einen Chip einbauen und fahr damit im Sommer und im Winter. MFG

was soll das bei audi kosten?!! 300€!! Da wollen die an dein neues Auto noch satt verdienen! Lasse das immer bei meiner Stammwerkstatt für 100€ machen.

Ich spiele mit dem Getanken eine Alarmanlage nachzurüsten. Dabei ist mir noch nie aufgefallen, dass jemals in dem Forum über einen Diebstahl berichtet hat. Ist wirklich noch kein A2 aufgebrochen wrden, oder hat nur noch keiner darüber berichtet? MFG

Es wurde noch nie eine Erlaubnis für den 1,2er erteilt. Würde ja auch keinen Sin ergeben diese zurück zuziehen. MFG

Welcher TÜV soll dir denn Stahlfelgen eintragen. Da gibt es doch keine Gutachten zu, da diese doch Fahrzeugspezifich sind. MFG

Was bringt einen dei schönste Alufelge, wenn diese von Bremsstaub und Salz umhüllt ist. Wenn dann noch Bordsteinschäden dran sind fangen diese schön an zu blühen. Ich würde auch die 155er fahren, ich fahre 145er und die tun es auch. MFG

Habe irgendwo gelesen, dass der neue Polo PD-Elemente mit Piezo Technik hat. Kann man die in unseren A2 verwenden? MFG

P.s. Ladeluftkühler tauschen bringt nur Kosten, ohne Mehrleistung. MFG

ICh braucht mein Steuergerät nicht einschicken, habe das alles mit dem Augen verfolgt. Das Motorkennfeld per PC kann man doch nur mit den neuen EDC-16 Steuergeräten(2,0TDi). Das Problem ist hier, bei jeden Steuergerätupdate ist das optimierte Kennfeld weg. Ich würde aber jeden Empfehlen zum Tuner hinzufahren, da dass Getriebe vom 1,2TDi mit optimiert werden muß. Das Auto läuft nicht schneller, da die Gefahr von Schäden zu hoch ist. DIe Leute haben mir gesagt, dass Sie ihr Ruf wichtiger ist als 10Km/h Höchstgeschwindigkeit. Sie hätten mir sogar ein anderes Kennfeld verpasst, bei denen Sie das Gemisch oben rum Fetter gemacht hätten. Dann würde ich jetzt bestimmt mit meinen 1,2er mit 240Km/h über dei Piste bügeln

Da hat sich ja dann nur das Modul von der Blende gelöst. Dieser wurde dann nur noch von den Bedienungsschalter gehalten. Die Kontrolle für NSW ist nicht gegeben, die für NSL ist da und dei brauch man ja auch. MFG

Normal ist ja mit FIS ein Sensor verbaut, wenn du das nicht hast kommt da ein Blindstopfen rein. Genau so wie für das Loch von der 2. Pumpe vür SWRA. Mein Freundlicher hatte nur den Unterfahrschutz abgebaut! MFG

Wenn ihr den 1.4TDi 90Ps fahrt und der noch gechipt ist, würde ich aber annehmen das dieser wenigstens in den Begrenzer läuft. Die von SKN sollen dann lieber nocheinmal die Software anpassen. Hast ja darauf immer Garantie. MFG

Da fehlt dann aber das T hinter den 1,4

Was brauche ich denn Alles um in den 1.2er eine Dieselbetriebenen Zuheizer einzubauen? MFG

Das liegt vielleicht auch daran, dass der Motor oben rum Abgedrosselt wird, um die Agregate zu schonen. Mein 1.2er mit SKN Chip hat auch schon 152.000km runter davon 55.000km mit Chip. Er läuft auch nicht viel schneller als ein ungechipter, aber dafür ist er schneller auf diese Geschwindigkeit. MFG

SKN versteht schon was von Motoroptimierung. Habe in meinen 1,2 TDi auch einen drin, er läuft sehr gut damit. Verhandeln kann man mit den Leuten eigentlich ganz gut. Es kommt halt auf den Standort an. MFG