AL2013

"Deine" will also auch nicht mit... Na egal, dann gehen wir wieder nett frühstücken an Bord . Grüße, Uwe

Da findet sich auf jeden Fall was. Schade dass ich nicht dabei bin. Viel Spaß.nochmals Uwe

Wie immer hat X1 schnell geliefert und ich konnte gestern Abend schon den neuen Lüfter einbauen. Interessanterweise lief der alte Lüfter auch wieder, nachdem ich ihn draußen hatte, mal direkt anne Batterie geklemmt hatte und dann wieder kurz mal im Auto angeschlossen hatte . Naja nun ist der neue drin und ich kann mit dem alten "spielen"/zerlegen usw. Interessant ist, dass auf dem gelieferten Lüfter die Nummern weggeschliffen wurden, siehe Bilder. Sowas hatte ich hier ja auch in anderem Zusammenhang mal gelesen. Bestellt hatte ich diesen hier: 8EW 009 157-111 HELLA 8EW009157111 Innenraumgebläse kaufen Grüße, Uwe

Ja mach ich die Tage. Brauche Ersatzperson oder bin nur alleine unterwegs wie dieses Jahr.

Hallo Horst, wende Dich mal an die Nr. 19 der Liste, hier in vollem Einsatz. Der hat auch noch nie einen A2 angezündet und das ist (meiner Erfahrung nach) seine typische Arbeitshaltung auf den Schraubertreffen : Schade, dass ich nicht dabei bin. Wenn das mit Deinen T4-Teilen klappt, dann hast Du A2-Geschichte geschrieben! Also nur Mut. Viele Grüße, Uwe

Das wär jetzt echt blöd, wenn der "frische" Regler vielleicht schon wieder gehimmelt ist.

Tja, heute morgen fahre ich los und das Gebläse läuft nicht... Da ich den Regler neulich mal getauscht hatte, hab ich vorhin erstmal auch einen neuen Hella-Lüfter bei X1 bestellt. (Nach der Sicherung kann ich ja später immer noch schauen :D). Gut dass es jetzt unterwegs nicht regnete, aber 30°C sind hier wieder mal angesagt. Da will ich einen kühlen Hauch spüren... Grüße, Uwe

Ich wäre gerne dabei, aber brauche mal ein Wochenende (fast) ohne Aktivität . Viel Spaß und viel Erfolg! Uwe

50-70 EUR wenn man googelt. Ganz schön heftig. Da kann man über einen Nachbau aus ähnlichem Material nachdenken...

Hallo, bei meinem BHC ist die Schaumstoffabdeckung des Zylinderkopfdeckels total zerfleddert. Das kennen sicher viele. Gibt's das Teil einzeln? Bei der Suche mit dem Audi-Menschen neulich, da fand der nur den "Pappdeckel" (der sich ja noch über der Schaumstoffhülle befindet) und der soll 100 EUR kosten . Grüße, Uwe

1. Artur 2. Hardy (dem die Verbrauchsanzeige nicht so wichtig ist und damit sicher in der Minderheit bleibt ) 3. bret 4. Schaengel 5. Räubermutti 6. juicypop 7. Dr.House ( Verbrauchsanzeige egal, da meist Anschlag gefahren wird ) 8. Matze111 (Verbrauchsanzeige wäre cool, aber kein Muss) 9. AL2013

So, die ersten km mit der Pumpe sind gefahren. Die erste Kontrolle ließ mich . Recht viel feucht. Dann aber die Erkenntnis: Kondenswasser der (dicken, kalten) Klimaleitung tropft vermutlich auch auf die Pumpe hinten oder die Kühlmittelleitung darunter! Ich prüf das nochmal genau, denn heute konnte ich ENDLICH mal ohne Klima fahren . (Als Islandreisender würd ich sogar sagen: Endlich hab ich Wetter wie im Urlaub!) Grüße, Uwe

Zeit, dass in Legden neue Gipfel erklommen werden: Kupplung erneuern .

Ach, ich möchte mich auch mal so gewählt ausdrücken können .

Ich setze ja Dichtmittel ein. Das ist ja was anderes, weil die Abdichtung nicht mehr durch das zusammengedrückte Metall stattfindet.

So, ich habe nun vorgestern Abend die Metalldichtung sparsam mit "Reinzosil" an die Tandempumpe geklebt/montiert. Einen Tag trocknen lassen und gestern Abend angeschaut: Da musste ich doch noch etwas von der trotzdem leicht rausgedrückten Dichtmasse entfernen (Die Dichtung hatte ich mit Schraubzwingen und Zwischenlage angepresst).Immer schön vorsichtig, vor allem an den Öffnungen wo der Diesel zum und vom Motor kommt. Sah gut aus. Gestern Abend dann Einbau der Pumpe, wo dann wieder Dichtmasse auf der Metalldichtung aufgetragen wurde. Das habe ich dann noch glatt gestrichen, damit nichts hervorquillt. Wäre ja blöd, wenn da was in die Dieselleitungen käme. Aber das Zeugs bildet schon eine recht gute fest zusammenhängende Masse. Die Pumpe erst mit Abstand zum Zylinderkopf ansetzen, ohne dass die Dichtmasse Kontakt zum Zylinderkopf hat. Dann die vorderen Schrauben als Führung eindrehen. Erst dann die Pumpe passgenau zum Zylinderkopf schieben. Da darf sich nix mehr verdrehen, sonst verschmiert es die Dichtmasse bei den Öffnungen. "Natürlich" ist mir bei der Aktion dann die hintere obere Schraube runtergefallen . Also erstmal mit einem Provisorium festgezogen und dann Wagenheber ansetzen, anheben und mit einem Magneten von unten in der Motorraumabdeckung rumgesucht. Hab sie relativ schnell wieder gehabt und konnte die Pumpe dann richtig befestigen. Nun trocknet es noch und ich werde heute Abend mit meinem Spezialschlauch über den Vorlauf erstmal Diesel einfüllen in die Tandempumpe. Und dann mal sehen, ob es dicht ist. Nun fährt immer die Angst mit, dass sich doch Dichtmasse löst (wenn was rausgdrückt wurde) und Richtung Motor/Einspritzung wandert . Grüße, Uwe

Bei mir scheint es wieder etwas undicht zwischen Zylinderkopf und Tandempumpe. Diese Metalldichtung ist wohl nicht das wahre. Ich überlege nun auch diese mit der Dichtmasse zu verbauen. Könnte ein bisschen heikel werden, wenn man beim Ansetzen der Pumpe an den Zylinderkopf da was verschmiert. Grüße, Uwe

Nur gibt's das Zeugs immer öfter nicht mehr bei Aral. Immer wieder sieht man zugeklebte Ultimate-Zapfpistolen bei den Tanken hier in der Region.

Du warst doch live dabei, wie wir mein Auto bei der Ostwürttemberg-Ausfahrt wegen dieses Problems haben stehen lassen und abend dann einen anderen Lüfter eingebaut haben.

Bei uns in der Familie wird das auch schon lange so gemacht (aber nicht von mir ). Klappt. Grüße, Uwe

Mitgliederversammlung startet. Letzter Programmpunkt.

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Abendstimmung. Immer noch draußen.

GGE nach dem Essen

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