AL2013

Ich lade gerade ein Video hoch, dass das Mini-FIS ein bisschen in Aktion zeigt. (Es dürfte ab 12:45/13:00 Uhr hier verfügbar sein) Beim "Ampelstopp 2" hab ich mal kurz etwas Gas gegeben, um die Verbrauchsanzeige "zu bewegen". Ein bisschen schwierig das auf der AB mit 110 km/h abzufilmen... Es ging auch etwas bergab, daher der günstige Verbrauch . Ich mache die Tage noch einen Film, dass einen kompletten Lauf vom Kaltstart bis unterwegs zum warmen Motor zeigt. Grüße, Uwe

Warum kein Silikon? Bitte so Aussagen begründen. Danke. Uwe

Ist doch nett, dass wir auf diese Weise back to topic kommen .

:eek::eek:

Naja, einmal zu nem Schraubertreffen fahren, wo es ne Massenumbauaktion geben wird (so ist zumindest die Idee), wäre der Aufwand.

Nein.

Guten Morgen, hier nun "Bild 3" und gleich dazu noch 2 weitere. Das erste Bild unten zeigt die Temperaturlage nach 90 min DEFA-Vorheizung des BHC-Motors. Wir sehen, dass über 30°C erreicht sind, aber die Öltemp. ist davon völlig unbetroffen. Das zweite Bild ("Nr. 4") zeigt die Temp.lage nach 5 km bergabfahrt runter nach Stuttgart (Motor war warm bei Beginn der Gefällstrecke). Hier hat sich alles abgekühlt, sogar die Analog-Anzeige zeigt das an. "Bild 5" zeigt dann für die Frage von Klassikfan: Das Mini-FIS ist nicht gedimmt und der Kontrast zur allgemeinen Instrumentenbeleuchtung ist deutlich, wenn diese (wie bei allen von uns wohl) inzw. gealtert ist. Mich persönlich stört das nun nicht, aber wenn man das alles draußen und auseinander hat, wäre tatsächlich zu überlegen die Beleuchtung gleich mit zu erneuern (wurde ja woanders bereits beschrieben). Dass die Anzeige so "verkratzt" aussieht, ist ein Kontrasteffekt der Fotografie. In echt ist das alles schön smooth und toll integriert. In den Fotos kommt halt auch der Dreck des KIs besser zur Geltung . Grüße, Uwe

Na, dann nehme ich mir die Zeit jetzt noch und oute mich gleich als Betatester Nr. 2 Die Teilnehmer des Icetracks bekommen also auch was zu sehen Ende Januar. Ich war am Samstag beim Jopo und habe viele Bilder, einige Videos und Notizen gemacht. Daraus werde ich in Kooperation mit Jopo dann eine Einbauanleitung für das "Mini-FIS" erstellen. Der Einbau dauert 3 Stunden, wenn "jeder Handgriff sitzt". Ersteinbauer werden sicher deutlich länger brauchen. Aber wir haben ja Zeit. Bild 1 zeigt das Display nach der Rückfahrt aus Nürnberg wenige Minuten nach der Ankunft daheim. Man sieht die von Horst beschriebenen Anzeigen. Öldruck ist bei mir auch noch nicht verbaut, da ist Horst schon deutlich weiter. Bild 2 zeigt das Display heute Abend als es schon recht kalt draußen war. Interessant ist der Vergleich der 4 Grad im roten Display mit den anderen Tempwerten. Die Öltemp. kommt dem eigentlich am nächsten. Zu erkennen ist auch, dass der Wert 1 des G62 Sensors nur Temps > 30 Grad meldet bzw. verarbeitet werden. Interessant ist, wie langsam sich die Öltemp. entwickelt, wenn man losfährt. 15 min hat das bei der Abfahrt von Jopo gedauert, bis sie ähnlich der Kühlwassertemp. war. Morgen mache ich dann ein "Bild 3" nachdem der Wagen 90 min am elektrischen DEFA-Vorheizer gehangen hat. Bin mal gespannt, was da rauskommt. Viele Grüße, Uwe

Ohje, ich muss meine Frostschutz prüfen (quasi als Frustschutz... )

So, endlich AQuadrat (2 Personen) OK Nachtaktiver (1 Person) OK A2-D2 (2 Personen) OK morgoth (1 evtl. 2 Personen) OK mak10 (2 Personen)OK nme (2 Personen) OK seinelektriker & A2magica (2 Personen)OK fendent (1 Person) 12. März provisorisch ok falls ich nicht ausserhalb Europa auf Reisen sein sollte. AL2013 (2 Personen) OK eisdieler (2 Personen) OK Artur (1 Person) OK A2-s-line (1 Person) OK jungera2ler (1 Person) OK A2TDI (4 Personen) OK Phoenix A2 (1 Person) OK durnesss (1 Person) OK ElektrikGT (2Personen) OK A2_smart_er_3Z (1 Person) OK Eve und Bernhard (2 Personen) OK HellSoldier (1 Person) OK Bibi & Openskywalker (2 Personen) OK Alexander (1 Person) OK pocolani (2 Personen) OK Hobbes (1 Person) OK

Das hat nun sicher nix mit dem Frischluftgebläse zu tun, dessen Thema dieser Thread ist.

Das ist aber sehr löblich, dass Du uns als neuer User hier quasi live von unterwegs teilhaben lässt. Viel Erfolg! Uwe

Hoffen, wir dass das an "uns" (bezogen auf Finnland) vorüber geht: Sturm im Nordatlantik: Nordpol so warm wie Südkalifornien - SPIEGEL ONLINE

Grunz...

Hallo und willkommen, da muss ich an die Schwierigkeiten denken, die es neulich mal beim NRW Schraubertreffen gab. Lies Dir das mal durch (insbesondere den Beitrag #49 aber auch das Drumrum): 33.1 NRW Schraubertreffen in Legden - 05.12.2015 - Seite 2 - A2 Forum Wenn die Karre runtergeritten ist, dann war sie vielleich so günstig, dass Du Dir noch das Diagnose-usw-Tool VCDS leisten kannst. Macht vieles einfacher, wenn man selber damit werkelt. Viele Grüße und viel Erfolg, Uwe

<Insider!> Ich denk dann schonmal an die Entsorgung und habe einen Icetrack-Einsatzwagen aufgebaut...

Ich fahre auch seit ein paar Jahren mit einem Schalter rum, der nicht immer funktioniert (VCDS bestätigt das mit "sporadisch..."). Mein Trick ist, den Schalter ein bisschen nach rechts oder links zu drücken bei der Benutzung. Dann klappts immer. So gut, dass ich den ebenfalls seit Jahren rumliegenden Ersatzschalter weiter rumliegen lassen kann . Grüße, Uwe

Ich danke auch! Endlich da. Schönes Titelbild

Ach deswegen hab ich noch nix bekommen...

Wünsch Euch ein schönes ST! Normalerweise besuche ich ja meine Eltern und dann zum ST, aber an diesem WE sind sie mal seit langer Zeit wieder hier unten. Es wird sicher wieder interessant bei Euch. Alles Gute und viele Grüße, Uwe

Aber ich kann wohl auch bei dem Teil hier bleiben, wenn wir uns auf die klassischen 8 Kanäle beschränken: Pocket Comm PMR Starter - 6millimeter.info - the player's choice

Ich hab das auch ohne Limaausbau hinbekommen, sogar ohne Durnesss auf die kurzen Nüsse zu gehen .

Kommt der Kalender eigentlich noch vor 2016 an oder sind die Paketdienste alle im overflow?

Was treibt denn der halbnackte Engel da auf dem Holzstern?

Irgendwo sifft es wieder. Inzwischen habe ich eine neue Pumpe liegen. Meine Vermutung ist, dass es vielleicht an der "Nahtstelle" des 2teiligen Pumpengehäuses undicht ist. Vielleicht aber auch wieder der Deckel? Ich habe jedenfalls die Dichtmasse nicht fest werden lassen vor dem Anziehen der Schrauben. Sonst kommste auch mit dem Drehmoment nicht hin. Keine Ahnung, wie man den richtigen Dichtsatz rausfindet. Meine neue ist von Pierburg und hat auch die Metalldichtung. Hab gerade mal nachgeschaut und das Bild unten gemacht. Wenn Du eine Metalldichtung hast, dann müsste man an dem vorderen unteren Anschluss diese Blechnase sehen oder erfühlen können. Im eingebauten Zustand befindet sich diese Nase hinter dem unteren Anschluss! Kann aber sein, dass man da wegen des einen Rohrs gar nicht so drankommt. Und ja, das ist echt übel gerade mit dem "im Dunkeln" arbeiten... Bei mir war nur der gebogene kurze Kühlerschlauch nach hinten fertig. TN beim BHC 8Z0121058C 6,05 netto,aber der ist wenn ich mich recht erinnere für die wassergekühlte AGR, die der AMF nicht hat. Du müsstest diesen Schlauch also gar nicht haben. Besser als gucken ist es aber die Schläuche mal abzufühlen. Dann merkt man gleich, wenn einer weich und schwammig gequollen ist (und vielleicht noch "dieselfeucht" ). Es gibt auch noch so einen "Doppelschlauch" (6N0121086F 27,94 netto) nach unten zum Ölkühler. Den vielleicht mal anschauen. Hab ich auch neu liegen, aber keine Ahnung wann ich den einbaue und ob es wirklich nötig wäre... Ich hab auch noch den dünnen Schlauch zum Ausgleichsbehälter erneuert, wenn man mal dran ist (8Z1121107 14,63 netto) Mach doch einfach alle Schläuche an der Pumpe ab und fülle vor dem Motorstart die Pumpe an dem oberen Anschluss mit Diesel, wie ich es oben in #54 beschrieben hab. Dann kannste arbeiten ohne dauernd auf die Pumpe achten zu müssen.