AL2013

Ja, ich habe Kanes Berichte vom Hotfrog auch als heißer in Erinnerung

Heute Morgen hab ich mir dann mal die Zeit genommen ... für Euch noch ein Foto zu machen (siehe unten): Leistungsaufnahme des Heizers (inkl. langem Kabel) 520 Watt. Das war am Ende der Heizzeit, zu Beginn wurden etwa 360 Watt angezeigt. und die Motorhaube abzumachen, um nach etwas über 2 Stunden vorheizen mal zu fühlen. Außentemp. war ca. 3 Grad. Ergebnis: Der Motor war leicht warm, der Block, der Ölfilter und auch links am Motorblock (also in Fahrtrichtung rechts, jedenfalls die Stelle weiter weg vom DEFA-Heizer). Der Heizer selbst war natürlich etwas wärmer, aber man konnte ihn länger anfassen, also hatte er keine 40°C. Am Vortag hatte ich nicht vorgeheizt. Der Motor startete deutlich rauer, klar. Aber was ich heute sehen konnte, ist dass die Temperaturanzeige mit oder ohne Vorheizen nicht schneller nach oben wandert. Messpunkt ist die Einfahrt in einen Autobahntunnel. Gruß, Uwe

Schau mal in den Beitrag https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=32939 Nr. #34 und #35 in diesem Thread. Da hat McFly die gleiche Frage gestellt (mit fast gleichen Bildern) und dort blieb sie bisher unbeantwortet. Vielleicht kann ja nun hier (und da) jemand was dazu sagen? Gruß, Uwe

Wegen der Creme auf den Fingern, wurde woanders schonmal diskutiert.

Wenn sich noch ein paar mehr finden komme ich vielleicht auch spontan. Naja nicht ganz spontan. Bei der Gelegenheit kann ich dann mal den O-Ring am Turbo oder die Ventildeckeldichtung checken und bei Bedarf ersetzen. Und gerne auch fachsimpeln und Leute aus dem Forum kennenlernen. Meine elektrische Motorvorwärmung wäre auch zu besichtigen. Bremskolbenrücksteller hab ich auch im Programm und kann sie mitbringen. Bei der frühen Uhrzeit und keiner Reservierungsmöglichkeit wäre aber ein Frühstück in der Halle nett. Wie sind denn die Platzverhältnisse dort? Gruß, Uwe

Habe nun 2 morgendliche Starts hinter mir. Außentemp. war knapp über Null, aber Scheibe leicht befroren. Gestern 1,5 Std. Vorwärmzeit, heute 2,5 Std. Perfekt! Heute noch ein bisschen besser als gestern. Gruß, Uwe

Hab mal ein bisschen gesucht nach dem Fall damals im Febr. 2010. Das war das Ergebnis (1,4 L FSI im Golf 5 Bj 2004): Hier ist der Thread aus dem Pölerforum, wo sich mein Bekannter über die "Kompressionsmessung" auslässt (damals war auch noch das Thema Kolbenringe sind verklemmt aktuell): http://www.fmso.de/forum/messages/811045.htm Ist vielleicht nicht direkt vergleichbar, weil Du einen Diesel hast, aber nach dem Lesen des Textes im Link, weißt Du was ich meinte mit der Frage, wie die Kompression gemessen wurde. Die Hoffnung wäre nun, dass die keine vernünftige Messunge gemacht haben . Gruß, Uwe

Ohje... Du musst unbedingt erfragen, wie die Kompressionsmessung gemacht wurde. Wenn das so eine Pseudomessung über verschiedene Sensoren am Motor war, während der Anlasser betätigt wurde, kann man das vergessen. Meinen Eltern wollten sie nach so einer Aktion mal einen neuen Motor andrehen ("Kulanzantrag läuft werden aber mind. 4000 EUR")! Nach meinem Einspruch haben sie dann was anderes probiert und der Motor lief wieder. War zwar ein FSI im Golf 5 aber egal was das Thema Kompressionsmessung angeht. Viel Erfolg! Uwe

So . Ich hab mich gerade nochmal hingesetzt, alle Bilder in eine Worddatei reingeschoben und die Texte aus der Fotostory dazu kopiert. Und damit konnte ich dann ein pdf erstellen. Findet Ihr im Anhang. Ich habe meinen Heizer bislang übrigens noch nicht ausprobiert. In der Anleitung steht auch, dass man erstmal ne Weile fahren soll, damit die Luft sicher rausgeht, sonst geht er kaputt. Ich hatte ja viele Jahre einen Heizer an meinem Pöl-Golf und dort war der Motor weder gefühlt warm, noch sah man nach dem Start was an der Temperaturanzeige. Aber das Startverhalten war vorgewärmt perfekt. Man hörte auch wenn der Heizer arbeitete, weil es so ein leises Geräusch wie bei einem Wasserkocher gab. Nun kann ich frühstücken . Viele Grüße, Uwe DEFA-Heizer in A2 1,4 TDI _BHC_ einbauen.pdf

@Zentac: Das fiel mir schon auf den Fotos von floribär auf, dass das ein anderer Ölkühler ist, bei dem die Schläuche nach oben rausgehen. @Manuel: Sorry, aber ich mag die Galerie nicht. Die ältesten Teile meiner Website sind über 12 Jahre alt und ich bleibe bei meinem Stil :-) @all: Ich habe die Bilder ergänzt. Die Anleitung für den DEFA ist zwar im einzelnen knapp, aber doch recht gut, wenn man bedenkt, dass dort jede Menge Modelle und Einbauvarianten berücksichtigt sind. Grüße, Uwe

So hier nun alle Fotos von meinem Einbau. Sie hätten teilweise besser werden können, aber ich war mit der Arbeit auch so ganz gut beschäftigt. Die Fotos sind mit erklärendem Text versehen. Nicht erwähnt ist dort: Die beiden Kühlwasserschläuche, die zum Ölkühler führen, habe ich etwas weiter oben einfach mit jeweils einer Schraubzwinge abgequetscht. So hatte ich nur einen Verlust von 1/2 ... 3/4 Liter Kühlflüssigkeit. Der Link zur kleinen Fotostory: http://www.uwereimann.de/a2/DEFA/ Viele Grüße, Uwe

Hallo, hier schonmal ein erstes Bild vom Einbau bei meinem BHC-Motor letzte Woche. Hab's so gemacht, wie es die Anleitung beschreibt: Man beachte, dass der Heizer im Gegensatz zu den Bildern von floribär (ATL Motor, siehe Post #251) unterhalb des Ölkühlers sitzt. Durch den mitgelieferten Doppelbogenschlauch kommt er nach unten und dann kann man den Originalschlauch, der vorher zum Ölkühler ging, einfach auf den oberen Anschluss des Heizers führen. Mehr Infos und Bilder dann später. Grüße, Uwe

Ja, ich hab das gleiche Phänomen, aber nicht so oft. Ich schalte inzwischen intuitiv langsamer. Och nee, nicht schon wieder Getriebeöl wechseln (ist ja Standard auf den Schraubertreffen, wo ich bisher war)... Gruß, Uwe

Gab's da schon FIS? Sonst ist die Diskussion für den Threadersteller sinnlos. Für die Mitleser allerdings nicht . Gruß, Uwe

Gesamtkilometer 500.001 - 600.000 538.900 arosar 1,4 TDI 31.08.2012 EZ 03.2003 2xBV/1xBH /3xGetr/1xKP/1xOS/1xBR/1xSD/1xQL/1xDRS/1xRLV/3xZR 505.500 audi-a2-3L 1,2 TDI 2.11.2012 EZ 11.2001 1 x Getr, 2 x KP, 1 x HP, 2 x Anlasser, kaum Ölverbrauch, das hässlichste und beste Auto, was ich je gefahren bin :-) 400.001 - 500.000 465.000 Chrizzy 1.4 TDI (55KW) 25.05.2012 EZ 2002 460.460 mjohkoester 1.4 TDI (55kW) 10.03.2012 EZ 6/2002 - , 2xStabi, 1xVorderfeder, sonst nur Verschleißreparaturen, DPF nachgerüstet, und er läuft und läuft und läuft ......................... 448.623 Schimkus Hans (AS - L) 1.4 TDI, 16.07.2011, EZ 16.07.2001 300.001 - 400.000 km 384.200 Boris 1,2 TDI 30.01.11 EZ 09/2001 4xBV/4xBH/1xGS/0xSD/1xKP/1xLM/4xRL /1x Getriebe RIP - Er war zu höherem berufen, doch scheiterte an nicht gewährter Vorfahrt! Servus, das war's. 374.300 Durnesss 1,4 TDI 75PS 06.11.2012 EZ 10/2000 ATM bei 374000 351.120 Mütze 1.2TDI 27.11.2012 EZ 01.2003 - 2. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor und er läuft und läuft und läuft 349.600 ger.win, 1.2 TDI 20.10.12, EZ 10/2002, Kupplung, Gangsteller, Hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 344.006 Nichtensegen, 1.4 TDI, 13.05.2012 EZ 09/2001 342.000 olisch 1,2 TDI 28.03.2012 EZ 10.2002 Getriebe, Turbolader 340.000 Nachtaktiver 1.4TDI 20.07.2012 EZ 10/2003 ; keine gröberen Schäden... 338.000 Gronwald 1.4.TDI 04.1.2012, EZ 05/2001 333.560 Unser_Pabst, 1.4 TDI, 10.08.2011 EZ 08/200 322.000 weißfahrer, 1.4 TDI 75PS, 9.11.2012 EZ 09/2003 keinerlei Schäden am Antrieb und an den Nebenaggregaten 320.000 felipe17 1,4 TDI 75 PS, 13.12.2011 EZ 2001 Stoßdämpfer hinten und Bremsen hinten und vorne vor 3 wochen neu gemacht. 318.000 Lupo_3L A2 1.2 TDI 3L X-Tend. 18.6.2012. Mein 300tkm Neuwagen! Die Eierlegende Wollmilchsau (Bild) 316.000 astoria 1,4TDI (75 PS)19.11.2012 EZ ? 314.xxx Hai2 1.4i 17.09.2012 EZ 09/2000 <-- BENZINER!!! 310.000 danield24 1.2 TDI 30.03.2012 EZ 11/2001 308.538 Karat21 1.2 TDI 19.11.2012 EZ 03/2002 308.537 Grufti A2 1.2 tdi EZ 09/2002 3.Getriebe 1.Gangsteller 307.000 myself 1.2 TDI 31.10.2010 EZ 01/2000 306.000 A2 3Liter 1.2 TDI 18.09.2011 EZ 10/2002, 2xGangsteller, Führungshülse Kupplung, ABS 300.001 wat4640 1.2 TDI 17.22.2012 EZ 03/2003 200.001 - 300.000 km 294.800 quetz67 bzw. jetzt bmichl(verkauft an Bekannten, jetzt in Rente als Garagenfahrzeug) 1.2 TDI EZ 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.Lichtmaschine, 2.Batterie, neue Kupplung 287.300Andreas1968 1.4.TDI (55 kw) 04.10.2012, EZ 03.02.2003 285.300 Doktor.Maus 1,4 TDI (55 kw) EZ 09.11.2000 (TL bei 95.000, 1 X Getriebe RIP bei 265.000) 280.000 carlaron 1.2TDI 22.05.2011 EZ 09.2001 277.500 voccmoccer 1.4 TDI (55 kW) 18.03.2009 EZ 01 272.727 Chrissi-r, 09.11.2010 5:30, EZ 2001 265.000 elch 1,4 Benziner 16.11.2012 Bj 2001 259.417 Booker 1,2TDI Bj 2002, 1x Getriebe immer noch der gleiche Gangsteller 258.555 Karedig, 1.4 Benziner 04.03.2012 EZ 11/2001 256.300 shib 1.2 TDI 3L EZ 06/2001 am 17.09.2010 255.600 DerTimo 1,4 Benziner am 09.3.2012, Erstzulassung 05.2002, verkauft 15.3.2012 253.987 DidiHH 1.4TDi 90PS 1.11.2012, EZ 11/2004, 2x ZR, 1x Bremsen kpl, 1x Klimakompressor 252.317 thombo1893 1.4TDI 75PS 1.09.2012 Bj 2002, 2x Bremsscheiben vorn, 1x Trommeln, 2x Pendelstützen, 1x LLK 251.600 lutano 1.2TDI 21.02.2012 EZ 02.2002 250.590 FRED_WONZ 1,4i 16.09.2012 EZ 23.04.2003 Er läuft und läuft ..... etc (Nix Diesel) 250.000 Grufti 1.2TDI 03.10.2010 EZ 2002 248.164 mifo 1,4TDI 29.11.2012 EZ 16.02.2006; Bremsscheiben neu 248.000 R2D2A2 1.2 TDI 13.09.2011 EZ 09/02 1xGangsteller, 1xKupplung, 2xRadlager v.L u. v.R 246.000 bruhain 1,4TDI 27.04.2009 EZ? 1 gebr. Feder vorne + 1 Turbo + 2 Radlager 243.500 PStadtfe 1.4TDI (55 kW), 13.05.2009, EZ 11/2000 232.000 Spritsparer 1.2TDI 11.4.2011 EZ 2001 1.Gangsteller. 1.Getriebe 1.Kupplung alles ohne Probleme ! 230.105 cer, 1,4TDI, 45.220 Ventildeckeldichtung, 183.400 ZMS / alle Motorlager, 186.500 Steuerkette / Kettenrad, 201.150 Stoßdämpfer neu, Turbo noch der erste, EZ 11/2004 230.000 frau anja 1.4 TDI (genau heute 06.11.11) , EZ 11/2001 ... nur Verschleißschäden bis jetzt toi toi toi 228.000 Wulfi 1.2TDI 15.08.2010 EZ 07.2002 noch 1. Gangsteller ohne Probleme. VERKAUFT! 222.555 Papaya78 1.2TDI 25.10.01 - 1. Kupplung, 1. Getriebe mit Getrieberevision und 2. Gangsteller (Bild) 222.222 conodi 1.4TDI (75PS+) 11.11.2010, EZ 2004 221.000 erasmus 1.2TDI, 21.10.2009, EZ 2001 (Getriebe, 2x Gangsteller) - 80% Biodiesiel, aber nie ein Problem 212.300 avks 1.2TDI 01.2007 EZ 12/2001 (1. Gangsteller ) 207.456 booker 1.2tdi, ez 2002, getr. b. 170.000km 206.460 hari 1,4 TDI 75PS 03.03.2012 EZ 02/2005 204.251 zinn2003 1.2TDI EZ 08/2001 Getriebe Vorbes. 117tkm 203.915 klausvf45 1.4 TDI 75PS 29.11.2012 EZ 03/2002 201.177 peha 1.4 TDI 75PS 15.06.2011 EZ 08/2002 200.273 rizzer 1.4 TDI 75 PS 28.11.11 EZ 08/2003, bisher keine graviereden Mängel, nur Verschleißteile. 200.200 munich, 1.4 TDI, 75 PS, EZ 8/2001 200.100 Tho 1.4 AUA Benzin 03.02.2012 EZ 02/2002 200.002 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi, Biodiesel bis 160tsd!, EZ 05.2002, 70tsd kopfdichtung, 120tsd Beläge und scheibe vorn, 160tsd Fahrwerk, 175tsd RL vl, Umbau auf PÖL, Weitec-FSD (28.6.09) 200.002 A2-s-line 1.4 TDI (66kW), 27.11.2011, EZ 12.2003 150.001 - 200.000 km 196.735 AL2013, 1,4 TDI (55 kW), 26.11.2012, EZ 01/2004 194.672 streckbieger 1.2 tdi EZ 3.1.2002 größte Schäden: nicht gewaltfrei entfernbarer Rücksitz, Abgasrückführungsventil 192.250 prinzle 1.4l Benziner (55KW) am 23.11.2012, EZ 09/2000 188.278 Jörg_WL 1.4 Benzin, LPG 20.04.2012 EZ 03/2002 188.000 Nachtaktiver 1.6 FSI, 06.11.2011, EZ 04/2004, keine Schäden. 186.500 Audi 80 CC 1.4 TDI 14.06.2012 EZ 10/01 2xBV/1xBH/1RL/2xZR/BR rep./1xTFS/1xSD 184.000 Morgoth 1.4 TDI 02.01.2012 EZ 07.2001 182.500 Vero 1.4 TDI 07.11.2011 EZ 10/2003 182.000 jesperb, 1.2 TDI 29.11.2011 EZ 04/2002, GS, Kupplung 181.000 Azwole 1.4 TDI (66KW), 01.04.2012, EZ 11/2004, wird immer schneller bei weniger Verbrauch 179.000 curieux 1,4 Benziner am 15.11.2011, Erstzulassung 2000 176.500 Audi22 1.4l Benziner (55KW) am 23.11.2012, EZ 12/2002 175.836 Mankmil, 1.4i 75PS, 08.06.2012, EZ 10/2001 174.109 jesperb, 1.2 TDI 29.11.2011 EZ 04/2002, GS, Kupplung 172.000 KANE.326 1.4TDI 08.09.2011 EZ 03/2004 171.019 Chipsoer 1.4 Benzin 17.04.2012 EZ 01/2001 171.944 vfralex1977 1.4TDI 25.11.2011 EZ03/2002 171.023 gelbo 1.6 FSI 19.10.2012 EZ 04/2004 171.000 Christoph 1.4 TDI 75 PS 01.09.2012 EZ 10/2002 170.000 Bedalein 1.4 Benziner 26.07.2012 EZ 07/2000 (Austauschmotor bei 139.995 km--> Zahnriemen gerissen, Kupplung neu, Front neu (2012), Heck hinten links neu (2009), Bremsen, Stabi, x-mal Koppelstangen, Federn, Domlager) 167.157 Gumble 1.4 TDI 75PS@100PS 20.01.2012 EZ 02/2004 167.000 Supermue 1.4TDI 31.08.2011 EZ 07/2003 160.452 Highlander72 1.4 AMF TDI 13.10.2012 EZ 05/2003 Radlager vorne, Federn vorne, Stoßdämpfer hinten 162.320 jean1782 1.4 Benz 28.03.2012 EZ 09/2001 160.238 jesperb, 1.2 TDI 14.03.2011 EZ 04/2002 160.000 Monteaup 1.4 Benziner 14.02.2012 EZ 05/2002 159.090 Ente 1,4 Benziner 22.11.2011 EZ 03/2002 Klimakondensator 155.000 Falmmer 1.4TDI 16.01.2011 EZ 09/2003 152.000 Mike242 1,4 TDI, 10.01.2011 EZ 01/2004 151.516 Nagah 1.4 Benz AUA 28.06.2011, EZ 27.04.2001 [Lima 138.000km / Stoßdämpfer 143.444km / Trommeln 149.934] Fahrzeug unverschuldet durch Auffahrunfall zerstört. R.I.P. 150.090 Highlander72 1.4 TDI 28.11.2011 EZ 05/2003 150.070 Solimar, 1.4 Benzin, 08.11.2012, EZ 10/2001 100.001 - 150.000 km 146.077 Nagah 1.4 TDI (75PS) AMF 07.11.2011, EZ 08.11.2002 [Türfangband 131.963km / Koppelstange + Federtellergummi 135.000km] 141.141 flip 1.4 TDI (75 PS) 09.03.2011, EZ 04/2003 140.100 DerWeißeA2, 1.2er, 22.11.2012 EZ12/2002 140.014 MJ_N98 1.4 TDI 14.10.11 EZ12/2004 140.000 audidriver172,1.4 TDI CS, 19.01.2011, EZ 08/2003 bei 100tkm neue stabigummis 139.000 HellSoldier, 1.4i 17.09.2012, EZ 06/2004 136.000 knutschkugl 1.4 TDI 01.11.11. EZ2002 132.111 aktc, 1.6 FSI, 27.06.2011/ EZ 07/2004 130.324 Tischaaa.1,4 Benzin 17.05.2011/EZ.04.2001 128.800 azweitdi, 1.4 TDI 02.01.2011, EZ 10/2000 126.000 Räubermutti, 1.4 Benzin, 10.10.2012, EZ 05/2002 124.600 Vercingetorix 1.4 TDI 1.2.2011 EZ 04/2001, BH komplett neu 120.100 a2 fahrer 1.6 FSI 12.11.2011 EZ 11/2002 1xATM 1xEinspritzdüsen118.300 118.118 Romulus BBY 29.11.2011 EZ 07/2003 110.500 Auditom 1.4 Benzin 19.04.2012 EZ 27.04.2005 100.200 herr_tichy 1,4 Benzin 25.08.2011 (EZ 06/2002) 100.100 HSV - 1,4 TDI (90 PS) 20.10.2011, EZ 05/2004 100.010 flyingfuse 1.4 TDI 27.06.2011 EZ 01/2004- Bremsscheiben hi, Turbo, Drehzahlgeber 50.001 - 100.000 km 99.920 hirsetier 1.4 TDI 24.09.2012 EZ 20.12.2005 99.500 a2 fahrer 1.2 TDI 12.11.2011 EZ 04.2002 1xGetriebe 92.092 BigLion 1.6 FSI 08.02.2012 EZ 10/2002 91.000 mak10 1.6 FSI 31.01.2012 EZ 11/2004 90.000 DerTimo 1,4 Benziner 22.07.2012, Erstzulassung 11/2004 88.888 cmpbtb 1,4 TDI 66 kW 01.07.12 EZ 2004 84.250 Fuchs 1.6 FSI, 20.8.2012, EZ 02/2005 RL hinten rechts 81.555 mak10 1.2 TDI 31.01.2012 EZ 11.11.2004 80.000 Kleine - 1.4 TDI (90 PS) am 31.01.2012 EZ 07/2005, Domlager vorne links, Glühkerzen. Batterie, Bremsscheiben hinten, Verdampfer, nicht reparierte Risse an den Vordertüren 77.777 Pyro_loe 1.6 FSI EZ 01/2006 (am 04.01.12) 75.100 mak10 1.4 TDI 66kW 31.01.2012 EZ 22.12.2004 75.000 Dani3602 1.4 Benzin am 08.09.11 EZ 08/2003 75.000 a2laecheln 1,4TDI (75 PS) 19.11.2012 EZ 16.02.2006 72.400 Kawa-Racer 1,6 FSI Benzin am 18.10.2011 EZ 01/2003 71.000 Kleine - 1.4 TDI (90 PS) am 15.01.2011 EZ 07/2005 55.055 fmbw10 1.4 Benzin 03.09.2011 EZ 21.12.2005 52.500 Ingo 1.4 TDI 66kW 01.10.2012 EZ 10/2004 Schaltseile erneuert 52.000 wegees 1.4 TDI 66kW 16.01.2011 EZ 08/2005 0 - 50.000 km 47.950 fireblade999, 1.4 Benziner, 27.08.2011, EZ 21.03.2005 46.996 svenno 1.6 FSI 26.05.2012 EZ 19.02.2003 35.000 kingel-A2, 1.4 Benziner, 15.07.2011, BJ 2003, EZ 06/2003 30.299 kabe 1.4i 55kW 07.01.2012 EZ 01/2004 20.550 INfsi 1,6 FSI 1.12.2011 BJ 2003 EZ 07/2007 20.190 pit49 1,4 i 19.12.2011 EZ 08/2005 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 1360 km durnesss plus 5Stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1200 km Fuchs in 13h30min 1,6 FSI BJ2005 am 18.8.2012

Aber wenn der Tank leer geht wird die Anzeige durch ein gelbes Tanksymbol ersetzt. Die Temperatur ist dann erst wieder nach dem Tanken abzulesen. Gruß, Uwe

Hey, super! Dann gratuliere ich mal als Erster . 30 min halte ich aber für sehr sportlich . Gruß, Uwe

Genau . Siehe links das Bild von einem Schraubertreff. Haben Sie Dir wenigstens ne anständige Hupe eingebaut oder nur die Kindertröte "instandgesetzt"? Grüße, Uwe

Das klingt ja gut. Kaputtgehen kann auch so noch genug, aber dazu gibt's ja Schraubertreffen

Eines der ersten mit sowas war der Golf Ecomatic, den ich vor dem A2 hatte, Baujahr 1994. Der hatte eine dauernd laufende Elektropumpe für die Servohydraulik. Nach 300.000 km waren an der Pumpe dann die Kohlen verschlissen. (Eine Sache, die ich hier bei den A2s künftig auch erwarte...) Ich habe die Pumpe damals ausgebaut und die Kohlen ersetzt. Zunächst durch zu weiche Bronzekohlen, die nach 6 Monaten wieder runter waren . Dann durch härtere Kohlen. (Man soll dann auch den Kollektor abdrehen usw. Hab ich alles nicht gemacht und es hat noch über 100.000 km gehalten.) Eine neue Pumpe hätte damals 500 EUR oder mehr gekostet. Aber was ich nach der 2. Kohlentauschaktion machte: Die Servorlenkung abschaltbar. Das wäre noch eine andere Motivation: die Servopumpe abschalten, um die Kohlen schonen :-) Ich hatte das hier auch schonmal gefragt, der Thread hat sich damals aber nicht so "entwickelt" wie dieser hier. Ich würde das wegen Fehlern im Steuergerät oder sonstiger Einflüsse beim A2 nicht mehr machen. Außerdem lief die Pumpe damals permanent. Dass könnte beim A2 aber auch der Fall sein, oder? Viele Grüße, Uwe P.S. Und die Ölheizung daheim ballert 3000 L/Jahr durch den Schornstein.

Meins ist ja abschaltbar

Falls Du mich meinst, siehe "der andere Thread": Beim anderen Fall, nehme ich doch mal an, dass die Werkstatt sich halbwegs auskennt... Gruß, Uwe

Sehr schön Martin . Bei mir ist inzwischen eine der Leuchten von innen mit Kondensfeuchtigkeit versehen . Mal sehen, wie ich das wegbekomme... Gruß, Uwe

Wenn ATE das inzwischen korrigiert hat, was damals falsch war, dann müsste jetzt doch bei der Bestellnummer 03.0520-0415.3 das Richtige drin sein für den 1,4 TDI. Ich hatte damals diese Nummer bestellt und der Verdacht war, dass dort das Falsche drin war (dass das aber schon immer so gewesen sei). Das Problem ist wohl nicht die Belagdicke, sondern der Bremszylinder. Ich hatte damals ja die alten Trommeln wieder verwendet. Das ist übrigens immer noch so. Vor dem nächsten TÜV geh ich da dann wieder ran. Mir graut schon vor der Bestellung und der "Teile-Lotterie"... Halt uns auf dem Laufenden, Felix. Gruß, Uwe

Das mit dem Qualm kann auch an defekten Glühkerzen liegen. Bei mir waren im Februar alle 3 kaputt. Ich merkte das erst in den kalten Tagen. Bestätigung dann abends in der Mietwerkstatt, wo ich den verstopften Dieselfilter ersetzte. Gruß, Uwe