AL2013

Ich habe ja hier mit Fotos gezeigt, wie die Lochbandhalter gemäß der Anleitung bei mir aussehen: http://www.uwereimann.de/a2/tfl/index.html Dort zeigt dann dieses Bild, wie mein zusammengebauter AMP-Superseal-Stecker, den ich statt Phoenix' Steckern verwendet habe, aussieht: http://www.uwereimann.de/a2/tfl/slides/03_img_7527.html Seit gestern ging das rechte TFL nicht, weil der Stecker wohl einen Wackelkontakt hatte... Im Link oben schrieb ich noch "ohne Wackler", aber es braucht halt wohl einfach nur seine Zeit. Keine einfachen Dinger, diese Superseals. Ich hab's jetzt fest verlötet und nun ist Ruhe. Das rechte TFL ist ja an der Leuchte auch noch mal mit einem Stecker versehen, so dass es bei einem eventuellen Ausbau keine Nachteile gibt. Gruß, Uwe

Tigerentenclub

Diese Diskussion wird aber in allen Autoforen bis zum Erbrechen geführt, es reicht also googeln. Und wenn's nun mit Frost- und Korrosionsschutzmittel eingefüllt wird? (was man ja üblicherweise macht). Gruß, Uwe

Hab meinen langen 5. wie oben geschrieben seit dem 12.4. und bin begeistert. Der Sprung beim Schalten ist schon ordentlich, aber für mich völlig ok. Manchmal geht's auch ab 70/75 noch, wenn man eh nur das Tempo halten will und es leicht bergab geht. Das leisere Fahren bei meinen 110 bzw. 120 unterwegs macht wirklich was aus. Verbrauchmäßig war die erste Tankfüllung kein Fortschritt, obwohl ich gleichzeitig auf Sommerreifen umgestiegen bin. Jetzt gerade sieht es aber sehr gut aus. Ich berichte nach dem nächsten Tanken. Ich glaube nicht, dass die Aktion in Bocholt machbar ist. Gruß, Uwe

Naja, ich weiß nicht... Ich kann Dir nur meine geschmackliche Meinung sagen. Für mich sieht der A2 mit seinem zeitlosen Design mit den nachgerüsteten Hella LED TFL topaktuell und original aus. Die LED Hellas sind teuer, ja, der A2 war es ja auch, aber die runden TFLs statt der Nebler sehen überhaupt nicht nachgerüstet aus. Wenn mir ein neuer Golf oder Passat mit Glühbirnen TFL entgegen kommt, sieht der für mich schon veraltet aus. Mal abgesehen, davon, dass Du mit den verlinkten TFLs wohl 2x (?) 21 W verbrätst, die LEDs aber nur 11 W zusammen verbrauchen. Ob man mit der "Ersparnis" allerdings die über 100 EUR Preisdifferenz wieder reinfährt ... Viele Grüße, Uwe

Einer tut's auch, gell? :D :D Also nicht irgendeiner... das kann dann nur einer sein, der in der Mitte

Der ist immer noch bei mir...

Ich habe diese Infos: 8Z0 807 489 D 3FZ (bis MJ 2004) oder 8Z0 807 489 G 01C (ab MJ 2005) Aber das bezieht sich ja auf die Abdeckungen mit Löchern für die Scheinwerfer... @loadp: Meine Blenden ohne Löcher passen also auf jeden Fall bei Dir. @erstens: Danke für die Klarstellung. Gruß, Uwe

Ich kenn mindestens 3 Meine alten könntest Du haben, allerdings muss das Modelljahr passen. Da gab's ne Änderung von Mj 2004 auf Mj 2005. Ich habe Mj 2004. Gruß, Uwe

Hier mal ein Bild, was sich hinter der Stoßstange verbirgt. In Deinem Fall geht es um den kleinen Kühler unten links neben dem großen Kühler Inwieweit da so ein TFL davor wirklich was ausmacht kann ich nicht sagen. Dann müsste der Kühler ja bei widrigen Bedingungen wie Kane sie beschreibt schon im Grenzbereich arbeiten. Gedacht hat man sich aber sicher schon was dabei, dort offene Lüftungsschlitze zu lassen ...

Die offizielle Bezeichnung dieses Lochbands ist 17x08mm mit Kunststoffmantel für 6,29 EUR beim Baumarkt mit "alles außer Tiernahrung"... Ich habe mal den Abstand gemessen gerade: Es sind genau 15 mm Lochabstand. Viel Erfolg und viele Grüße, Uwe

Mein Termin dort ist nun am 12.4. Gruß, Uwe

Wenn's Dir 30.000 km egal war, kann Dir doch jetzt auch egal sein, was es war . Gute Fahrt!

Und Ihr habt auch wirklich keinen langen 5. Gang gemacht? :D:D Was waren denn so die Highlights? Gruß, Uwe

Wir haben die Fahrt nun auch gecancelt. Ich räume schon den Dachboden aus als Alternativprogramm und vielleicht mache ich "zum Trost" noch Kleinigkeiten am A2. Allen ein erfolgreiches Treffen (stellt Bilder ein!) und nochmals gute Besserung an Andi! Viele Grüße, Uwe

Ja versteh ich ja. Risiko ist eh immer... Ich hab meine Abfahrt, die für heute Abend geplant war nun erstmal verschoben. Den Besuch bei Freunden den ich bei der Gelegenheit dort machen wollte auch. Ich klär dann morgen früh, ob es doch noch nach Pullach geht . Viele Grüße, Uwe (denkt inzwischen bei jedem Wechsel in den 5. Gang, ach wär' der doch schon lang )

Wie ist das jetzt zu verstehen? Es sind doch nur 2-3 Operationen. Ich komme nur wegen dem langen 5. Gang nach M. Hab hier ne Werkstatt um die Ecke, die macht mir das auch, aber lieber wäre ich in München dabei... Gruß, Uwe

Das müssen die Amigos entscheiden . Ich kenn mich da net aus.

Fotos mach ich dann in Pullach. cer bringt dann hoffentlich beide Abzieher mit. Bis dann, Uwe

Beda hat ihn sicher auch, aber da ich Achims "roten Koffer" noch habe hab ich den auch mit . Bin Samstag aber erst etwas später da. 11:30 Uhr oder so. @cer: Was ist mit dem Abzieher für's Getriebe? Gruß, Uwe

Nein kein Problem, hab ich für meine GRA auch runter gemacht. Airbag abklemmen gehört halt dazu. Wenn Du Dich vorbereiten willst, kannst Du diese pdf mal anschauen: https://a2-freun.de/forum/attachment.php?attachmentid=15416&d=1190203890 Gruß, Uwe

Am Volvo? ... Ohje sehe gerade erst Deinen Link :-(

Genau, das hatten wir schonmal besprochen. Deshalb: Kohlen schonen...

Hallo, nachdem ja einiges abgeschaltet wird bzw. abschaltbar ist (Atomkraftwerke, meine neuen TFLs...) hier mal eine alte Idee von mir. Vielleicht überflüssig, aber mal sehen, was die Cracks hier meinen. Bei meinem Golf 3 Ecomatic (der ja Selbstmord beging bei der A2 Abholung damals) hatte ich die elektrohydraulische Servolenkung abschaltbar gemacht. Grund war, dass irgendwann nach 300.000 km die Schleifkohlen des Servopumpenmotors verschlissen waren: Ich hab die Kohlen damals selber ersetzt: http://www.uwereimann.de/foren/schleifkohlen/ Da ich auf meinen langen AB-Fahrten keine Servolenkung brauche, habe ich sie damals einfach abschaltbar gemacht. Das schont die Schleifkohlen und senkt vielleicht sogar den Verbrauch ein bisschen. Nun die Fragen zum A2: Ist die Servolenkung geschwindigkeitsabhängig oder läuft sie wie bei meinem Golf 3 permanent volle Power? Was passiert, wenn man sie abschaltet? Diagnosemeldungen? Nur Eintrag in den Fehlerspeicher? Nix? Hier hab ich noch was gefunden: https://a2-freun.de/wiki/index.php/G85_-_Sensor_f%C3%BCr_Lenkhilfe Irgendwann werden wir nämlich auch mal das Problem mit verschlissenen Schleifkohlen in der Servopumpe haben. Gruß, Uwe

Das kommt drauf an, wie lange Dein jetziges drin ist. Ist halt ne gute Gelegenheit das gleich mit zu erneuern, es fließt ja eh raus. Da meins so neu ist werde ich es wiederverwenden. Gruß, Uwe